Galant fans forum NL (dutch) - Het forum voor de Galant liefhebbers! :: kleppenstoters anti-tikken do-it-yourself

kleppenstoters anti-tikken do-it-yourself

through

[^/[Print]\]
Ga naar Pagina 1, 2, 3 Volgende :| |:
Galant fans forum NL (dutch) - Het forum voor de Galant liefhebbers! -> How-To's / FAQ's / Manuals / Resources / Links

#1: kleppenstoters anti-tikken do-it-yourself Auteur: MarkSanne, Woonplaats: Gouda

Geplaatst: Ma jan 14, 2008 16:24
—
Het getik van de hydrolische kleppenstoters (ook wel 'tappets' of 'lashes' of 'lash adjusters' genoemd in het engels) kan een dure grap zijn als je nieuwe koopt. Het is echter goed mogelijk om ze zelf met eenvoudige middelen weer in perfecte staat te krijgen.

Kleppenstoters die tikken (kort, tijdens start of enkele minuten vanaf start) kan niet erg veel kwaad, maar het is een minder 'lekker' geluid. Echter, kleppenstoters die continu tikken kunnen je nokkenas doen slijten.

Wat je nodig hebt:

- een dopsleutel (10mm meestal)
- een kleinere koevoet
- parafinne olie
- verse olie
- een 2mm boortje
- een helpende hand (er zijn eigenlijk twee personen nodig voor deze klus)

Als je helemaal klaar bent met het schoonmaken, giet/smeer dan de kleppenstoters even goed in met verse olie, anders kunnen de eerste minuten dat je motor weer loopt erg luid klinken.

#2: Auteur: kenny,

Geplaatst: Ma jan 14, 2008 16:48
—
Altijd handig 8) ....maar let wel dat bij de 4G63(8G 2liter SOHC motoren)De tuimelaars om een holle as gemonteerd zitten en dat de stoters weer onderin de tuimelaars gemonteerd zitten.Deze holle as is dmv. een netwerk van oliekanaaltjes in de cilinderkop,assen,tuimelaars en stoters,ook meteen de toevoer van de oliedruk naar de stoters toe.En dienen dus ook exact volgens handboek gemonteerd te worden.Met des betreffende aanhaalmomenten.

De holle assen(2 stuks) moeten dus volledig los voordat de stoters(busjes van 2cm lang)gedemonteerd kunnen worden.

Voor de montage is het erg handig om speciaal gereedschap bij de hand te hebben die de stoters op hun plaats houden,totdat ze weer tegen de kleppen liggen.Anders vallen ze 1 voor 1 uit de tuimelaars tijdens de montage.

#3: Auteur: MarkSanne, Woonplaats: Gouda

Geplaatst: Ma jan 14, 2008 17:33
—
En voor de DOHC motoren geldt je opmerking dit dus niet, toch Kenny?

#4: Auteur: kenny,

Geplaatst: Ma jan 14, 2008 18:10
—

MarkSanne schreef:

En voor de DOHC motoren geldt je opmerking dit dus niet, toch Kenny?

klopt....De DOHC kan gewoon volgens de door jouw geposte HOW TO.Ik weet alleen niet hoe het bij jouw motor zit.Heb jij een dubbele SOHC,DOHC of een MIVEC??

#5: Auteur: MarkSanne, Woonplaats: Gouda

Geplaatst: Ma jan 14, 2008 19:42
—
ik heb dubbele DOHC

#6: Auteur: Galant-GTI-2.0, Woonplaats: Hier

Geplaatst: Ma jan 14, 2008 19:54
—
Een zeer nuttige post en bijdrage. NICE!

Laatst aangepast door Galant-GTI-2.0 op Ma jan 14, 2008 20:12, in totaal 1 keer bewerkt

#7: Auteur: MarkSanne, Woonplaats: Gouda

Geplaatst: Ma jan 14, 2008 19:57
—
Onze 8G = een V6 (twinturbo, hier pak aan!) met aan beide rijtjes van 3 een dubbele bovenliggende nokkenas, dus toch echt een 4OHC of QOHC oftwel dubbele DOHC.

Laatst aangepast door MarkSanne op Ma jan 14, 2008 22:45, in totaal 1 keer bewerkt

#8: Auteur: Galant-GTI-2.0, Woonplaats: Hier

Geplaatst: Ma jan 14, 2008 20:13
—
OEPS.... Sorry, my fault Embarassed

Doe ik eventjes mierenne*ken, doe ik het ook nog verkeerd Mr. Green

Maar je hebt volkomen gelijk, jij hebt dat ander blok erin....
Post ook maar even aangepast, want dit komt wel erg dom over.... Heb ik totaal niet aan gedacht... Confused

Laatst aangepast door Galant-GTI-2.0 op Ma jan 14, 2008 20:31, in totaal 1 keer bewerkt

#9: Auteur: MarkSanne, Woonplaats: Gouda

Geplaatst: Ma jan 14, 2008 20:19
—
Geen punt, ik raak soms zelf ook een beetje in de war van 3 Galants. En het is natuurlijk een luxe-'probleem' maar het is soms wel 's lastig als je vertelt aan vrienden of collega's dat je even wat voor 'de' auto gaat ophalen of regelen... Yellow Wink

#10: Auteur: KunfuMunky, Woonplaats: Almere-Stad (Drempelland)

Geplaatst: Ma jan 14, 2008 23:48
—
Mooie how to Mark. Die how to's bij jou zijnin ieder geval nooit kort dan
mis je gelukkig ook nooit wat. Hoe uitgebreider en meer plaatje hoe
beter. Mooie post. Mr. Green

#11: Auteur: NLduffyNL, Woonplaats: Afferden Lb

Geplaatst: Ma aug 25, 2008 20:01
—
Hoi, mijn kleppenstoters tikken dus ook een beetje, Welke geld nou precies voor mij? ik denk dat ik sohc heb maar weet ik niet zeker.
(heb een galant '97 2.0 16v GLXI (evt kenteken SBZZ27)

Ik wil hier dus zelf straks mee aan de slag gaan, is het verantwoord? Ik ben opzich wel handig (Heb bv mijn koppeling vervangen) maar heb geen speciaal gereedschap om dit te doen en wil niet beginnen aan iets waar ik niet zeker van weet of t gaat lukken of dat ik iets "sloop"

Hoop dat jullie me of tips of even met deze keuze kunnen helpen

Groetjes Mark

#12: Auteur: Oxygenefrl,

Geplaatst: Ma aug 25, 2008 21:14
—
Heb je al eens dunnere of andere olie geprobeerd?

#13: Auteur: NLduffyNL, Woonplaats: Afferden Lb

Geplaatst: Vr aug 29, 2008 11:14
—
Ik heb de auto nog niet zo heel erg lang, heb nog geen nieuwe olie erin hoeven doen, maar als ik zelf olie erin zou doen doe ik 5w-40 dat is toch dun genoeg neem ik aan?

mvg

#14: Auteur: janbrd, Woonplaats: Langelsheim

Geplaatst: Wo sep 24, 2008 22:26
—
ik had ook datzelfde probleem in begin met koude start dan tikte hij wat.Ik heb er toen halfsynthetische olie in gedaan en het tikken was de volgende dag weg en is tot op heden niet meer terug gekomen.

#15: Auteur: janbrd, Woonplaats: Langelsheim

Geplaatst: Wo sep 24, 2008 22:27
—
het kan trouwens ook zijn dat er iets te weinig olie in zit dan duurt het ff voordat de olie bovenin is.

#16: Auteur: yeti,

Geplaatst: Ma nov 03, 2008 20:28
—
Bij mij heeft de erkende Mits garage een klein beetje ATF olie (Automatische transmissie olie) bij de motor olie gedaan en weg ratellende klep stoters. Dat is en blijft natuurlijk een lap middel maar is wel het goedkoopste. In het garage handboek staat dat in plaats van parafine olie schone diesel gebruikt wordt om de klepstoters te reinigen. Tijdens de installatie dient de klepstoter met diesel gevuld te zijn en zo snel mogelijke geplaatst te worden. Voor wie hem heeft Hoofdstuk 11A-8-3 Engine handboek (4G6)

#17: Auteur: White_VR4, Woonplaats: Katwijk ZH

Geplaatst: Di nov 04, 2008 17:34
—
Wij hebben een andere manier gevonden voor het oplossen van het tikken.

Wij hebben er ook last van gehad, tijdens het rijden leek het net of je in een diesel reed.

Bij Ravis een set van Xado bestelt en na de behandeling van 3 stappen hebben we geen last meer van het tikken.

Voor meer info:

http://www.xado.nl/

#18: Auteur: MarkSanne, Woonplaats: Gouda

Geplaatst: Di nov 04, 2008 19:51
—
Interessant spul. Moet zoiets maar 's gaan proberen in de zwarte GTi. Die verbruikt tegenwoordig een litertje olie op de 3500km en het benzineverbruik is behoorlijk achteruit gehold (schommelt tussen de 1 op 8.5 en 1 op 10, maar het was 1 op 11/12).

#19: Auteur: White_VR4, Woonplaats: Katwijk ZH

Geplaatst: Di nov 04, 2008 20:12
—
Heb de set gebruikt van rond de 70 euro, en die gebruik je in 3 stappen. Op de verpakking staat precies hoe je het moet doen.

Het is jammer dat de site van Ravis offline is anders had ik het zo aan kunnen geven welke ik precies gebruikt hebt.

Hieronder de info van de site van Xado af:

Voordelen op een rij:

herstelt de geometrie van de onderdelen naar de oorspronkelijke 100%
repareert slijtage en beschadigingen op de wrijvingsvlakken
maakt de speling tussen de wrijvende vlakken optimaal
verbetert de complete prestaties van de motor
vergroot het vermogen
verhoogt en maakt gelijkmatige compressie in de cilinders
vermindert geluid en vibratie
verlaagt het olieverbruik
verlaagt het brandstofverbruik tot 15%, tot 30% bij stationaire loop
verbetert een koude start
verlaagt giftige uitlaatgassen
verlengt aanzienlijk de levensduur van de motor

Gebruiksaanwijzing:

Smeersysteem — Motorolie in een aparte olietank

Stap 1 (zakje)

a.) Breng de motor op bedrijfstemperatuur
b.) Knijp de inhoud van 1 zakje uit in de motorolievulopening. Draai het deksel vast
c.) Laat de motor minimaal 2 minuten stationair lopen
d.) Gebruik het mechanisme zoals u gewend bent

Stap 2 (zakje)

Herhaal stap 1 na 150 – 200 km rijden /3-5 uur varen.

Stap 3 (tube)

Herhaal stap 2 na 150 – 200 km rijden / 3-5 uur varen.

Wij hebben de rode set gebruikt.

#20: Auteur: Zorro, Woonplaats: Nijkerk

Geplaatst: Zo apr 26, 2009 20:50
—
Zijn er nog grote verschillen als je deze howto wilt toepassen op de 7G V6 24v?

#21: Auteur: ghino,

Geplaatst: Zo apr 26, 2009 21:04
—

Zorro schreef:

Zijn er nog grote verschillen als je deze howto wilt toepassen op de 7G V6 24v?

Werd per motor soort.
De jouwe is gelijk aan die van een andere galant.

Er is ook spul voro kleinere motoren zoals bij. van een brommer ofzo daar gelden andere spulletjes voor(zover ik heb begrepen uit de folder).

Had er ook over ligge nadenken.

Het ligt nog steeds in twijfel in me achterhoofd (nu iets minder twijfel nu ik hoor dat het bij Niels goed werkt)

#22: Auteur: Mitsu-Revolution, Woonplaats: Hoogvliet

Geplaatst: Za mei 09, 2009 18:32
—
G-motion heb je dat setje gebruikt van 70 euro??
wil wel zkr weten dak de goeie koop:P
dat was die tot 10 liter..
ciao

#23: Auteur: White_VR4, Woonplaats: Katwijk ZH

Geplaatst: Za mei 09, 2009 18:36
—
Die heb ik inderdaad gebruikt.

#24: Auteur: Mitsu-Revolution, Woonplaats: Hoogvliet

Geplaatst: Za mei 09, 2009 18:37
—
ok dan:)
ik ga ook maar is een poging wagen dan;) hhaha
word aardig gek van dat geratel!!

#25: Auteur: White_VR4, Woonplaats: Katwijk ZH

Geplaatst: Za mei 09, 2009 18:38
—

Mitsu-Revolution schreef:

ok dan:)
ik ga ook maar is een poging wagen dan;) hhaha
word aardig gek van dat geratel!!

Ik ken dat ja. Laughing

Galant fans forum NL (dutch) - Het forum voor de Galant liefhebbers! -> How-To's / FAQ's / Manuals / Resources / Links

output generated using printer-friendly topic mod. Tijden zijn in GMT + 1 uur

Ga naar Pagina 1, 2, 3 Volgende :| |: Pagina 1 van 3

Gehost door MessageBoard.nl

Protected by: 17357 aanvallen geblokkeerd