Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Di mrt 29, 2011 13:11 Onderwerp: Praktijkvoorbeeld Colt Super Top
Deze vindt ik echt te mooi om te laten verdwijnen in een ander onderdeel van het forum. Vandaar dit praktijkvoorbeeld met daarin veel uitleg over middelen, verwerking daarvan, doelen etc.
Tijdens de Galant Meeting Oost op 21 maart 2010 heb ik wat dingen laten zien m.b.t. het detailen van een auto. De Colt Super Top van Super Top was "beschikbaar" om te laten zien wat de mogelijkheden en vooral resultaten zijn. Omdat je op zo'n moment in korte tijd vreselijk info over iedereen heenstort, zal ik in dit topic de hele behandeling van de Colt vastleggen in woord en beeld.
De behandeling van vandaag, 21 maart, als eerste. De komende dagen zal ik dit topic verder aanvullen op basis van de behandeling die voor de komende dagen gepland staat. Ik ben zo vrij gebruik te maken van het fotomateriaal dat deelnemers aan de meeting geplaatst hebben op het forum. Ik had het fototoestel vandaag niet mee genomen, vandaar.
Ok, allereerst de beginsituatie. De Colt was niet gewassen zoals gevraagd. Dat zag er zo uit:
Zand en vuil genoeg op de lak. Eerst de basisreiniging dus. Als start krijgt de auto een foambad. Hiervoor gebruik ik een foamlans en speciaal Super foam (oplossing in dit geval 1:20 vanwege het vele vuil). Een foambad is bedoeld om al het losse vuil op de lak in te kapselen en af te voeren. Zandkorrels bijvoorbeeld worden afgevoerd door het foam en liggen na een paar minuten onder de auto in het foam dat er af loopt. Die kunnen dan tijdens het wassen geen krassen in de lak meer veroorzaken. Foam breng je op en laat je ongeveer 5 minuten inwerken/weglopen. Daarna spuit je de auto met de tuinslang of hoge druk spuit af.
Zo dus:
Ondertussen had ik al 2 emmers gevuld met water. 1 emmer met een "rekje" onderin zodat je wel de washmitt (washandschoen) er in kunt doen, maar niet meer bij het vuil op de bodem van de emmer kunt komen. Die emmer gebruik ik om de washmitt na het afnemen van een deel van de auto in uit te spoelen. Daarna gaat de washmitt pas weer in de (andere) emmer met schoon water en shampoo.
Als je een deel van de auto gewassen hebt spoel ik die altijd af met een waterstraal zonder extra kracht. Zoals velen gezien hebben, heb ik een koppelstuk in de tuinslang waardoor ik het eindstuk (wat in feite een afgeknipt stuk slang is) gewoon kan koppelen en ontkoppelen.
Wat velen tijdens de meeting gemist hebben (omdat ik er sneaky tussenuit kneep tijdens de koffie/gebak sessie) is dat ik de banden en het kunststof (bumpers etc.) schoon heb gemaakt met APC 1:4 (All Purpose Cleaner, sterke allesreiniger) en een borstel. APC is een zeer sterke reiniger die je, afhankelijk van de vervuiling, in een bepaalde oplossing gebruikt om onderdelen te reinigen. Het kunststof van deze Colt is bijna grijs. Als ik een poging wil ondernemen om dat kunststof weer zwart te krijgen (en dat wil ik ) moet ik er voor zorgen dat ze vrijwel perfect schoon zijn. En dat kan met APC. Werkt trouwens ook goed om wielkasten aan de binnenkant schoon te krijgen of het dashboard en/of autobekleding te reinigen.
Tot zover het wassen.
Hierna heb ik tijdens de meeting de motorkap voorzien van een strip afplaktape over de middenlijn om verschillen te laten zien.
Allereerst heb ik de Clay gebruikt om de vastzittende vervuiling van de lak te halen. Nou, vuil zat er op die motorkap. Helaas nog geen foto van, maar dat maak ik de komende dagen wel in orde. Dit is trouwens normaal, dat ligt niet aan de eigenaar. Een motorkap wordt constant warm en koud en trekt daardoor extra vuil aan.
Na de Clay behandeling werdt de lak al een stuk gladder en kon je werkelijk zien wat de status van de lak was. Al het vuil is tenslotte verwijderd.
Tsja, en dan komt een stukje ervaring aan de orde; welke middellen heb je nodig om dit in orde te krijgen. Ook hiervan zal ik pogen een foto te maken in de komende dagen.
Voor deze Colt heb ik in eerste instantie gekozen voor Meguiars M83 (schuurfactor 6/10) en de oranje pad (schuurfactor 4/6). Als machine gebruik ik de Dap500. De combi heb ik gekozen vanwege de vele waskrassen.
Op de pad doe je 3 druppels van het produkt. Die verspreid je op een laag toerental over het deel van de lak dat je wilt behandelen. Vervolgens voer je het toerental van de machine op tot stand 6 en werk je de M83 uit. Dat betekent dat je net zolang een schaakbordpatroon (links/rechts, voor/achter) maakt tot het produkt bijna niet meer zichtbaar is. Doe je dat niet, dan mis je de werking van het middel. Vervolgens neem je het residu af met een microvezeldoek.
Let op de ruitesproeier bij deze foto! Die heb ik afgeplakt met tape om te voorkomen dat er wax op dat kunststof komt. Dat scheelt je een hele lading werk achteraf als je dat witte waxresidu er af moet halen. Tape gaat sneller.
Klaar? Nee, helaas nog niet. M83 haalt dan wel de grove krassen weg, maar maakt heel kleine krasjes die met het oog vrijwel niet te zien zijn. Deze combi van M83 en oranje pad moet je dus verder afwerken. In dit geval heb ik dat gedaan met M80 (schuurfactor 4/10) en een witte pad (schuurfactor 2/6). Ook M80 moet je uitwerken en het residu afnemen met een microvezeldoek.
Wel 1 opmerking over M80, want dit produkt bevat fillers. Die maken het optisch mooier. Zorg er dus voor dat, voordat je M80 gebruikt, de lak eigenlijk al hersteld is, dus vrijwel krasvrij.
Check, de lak is nu schoon en hersteld. Het zwaarste en de meeste tijd kostende werk zit er nu op.
Of je een lak kunt "voeden" blijft een discussiepunt. Toch heb ik een polish opgebracht van Dodo Juice. In dit geval de Prewax Cleaner. Drie druppels op een rode pad (schuurfactor 0/6) en je kunt de halve motorkap verzorgen.
Na een paar minuten kun dit middel afnemen met, wederom een schone, microvezeldoek (voor elk middel dat je gebruik heb je een aparte doek nodig). De lak krijgt een diepere glans door de Dodo Juice. Een polish moet je wel "opsluiten" met een wax, omdat het anders bij de eerste de beste regenbui weer verdwenen is.
Nieuwe en laatste combi: Meguiars M16 wax en zwarte pad (schuurfactor 0/6). Tijdens de meeting heb ik het al geroepen, maar voor de zekerheid nog maar een keer: M16 is een pure Carnuaba wax die een prachtige glans oplevert, maar een draak van een wax als je hem verkeerd gebruikt of te dik opbrengt. Geen beginnerswax dus. Weet je waar je mee bezig bent, dan ga je zeker van M16 houden.
Het resultaat, en het verschil, ziet er dan zo uit:
Hierna heb ik gekeken naar de schaafplek op het achterzijscherm. Deze dus:
Als je wilt weten of je dit soort krassen/beschadigingen nog weg kunt krijgen kun je het beste, voorzichtig, met een nagel voelen of je blijft "steken" in de kras. Zo ja, dan wordt het toch redelijk lastig om de kras volledig weg te polijsten. Voel je vrijwel niets, dan is er hoop. Zoals ook in dit geval.
In principe heeft dit zijscherm dezelfde behandeling gehad als de motorkap, dus:
- Clay behandeling
- M83 en oranje,
- M80 en wit
- Dodo Juice en rood
- M16 en 2x zwart (eigen schuld, ik liet de zwart pad vallen op de grond en er kan dan zand in zitten. Dus een andere zwarte pad gepakt. )
En zie daar:
Ook hier heb ik het kunststof afgeplakt met tape. Ik wil geen witte troep op dat kunststof hebben, maar wel de randen van de lak "raken". Als de kunststofpanelen van een laklaag voorzien zijn kun je ze wel met wax behandelen en is afplakken niet nodig. Behandel ze wel voorzichtig, want meestal is de laklaag op dit soort panelen dunner.
De achterbumper heb ik ter afsluiting nog ingesmeerd met een kunststofreiniger en verbeteraar. Dat goedje trok er erg hard in, maar het kunststof zag er daarna wel beter uit. Daar ga ik de rest van het kunststof dus ook mee behandelen.
Ok, tot zover de werkzaamheden en ervaringen van vandaag. Deze week zal ik dit topic verder aanvullen met foto's, tekst en weetjes op basis van de Colt Super Top.
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Di mrt 29, 2011 13:13 Onderwerp:
Zo, ik ga jullie verslag doen van de detailjob die vandaag is uitgevoerd c.q. afgerond.
In dit verslag veel foto's, dat werkt tenslotte beter als al die saaie letters.
Allereerst een overzicht van aandachtspunten zoals ik die als detailer zie:
Swirls oftwel waskrassen.
Vaal kunststof.
Krassen.
Vuile portierranden.
Een stoffig interieur.
Genoeg geinventariseerd, de totale status ziet er op afstand zo uit:
Aan het werk dus!
Eerst al die randen schoonmaken met APC 1:4 oplossing. Aanbrengen met sprayfles en kwast, afnemen of afspoelen met schoon water.
En voor wie het nog niet doorhad, detailen bestaat voornamelijk uit schoonmaken. Voordat ik kan beginnen moet er dus wederom gewassen worden.
Nu is het eerst tijd voor een hernieuwde kennismaking. Dat geldt tenminste voor de aanwezigen van de meeting op 21 maart.
Zie hier de reflectie van de lak na het wassen.
Tijd voor de Clay behandeling.
Eerst maar eens een foto van de Clay voordat er iets mee gedaan wordt. Het is al een mooi plat stuk dat ik ga gebruiken.
En zie hier het vuil dat van 1/5 deel van de motorkap gehaald is.
Zo'n clay behandeling is heel eenvoudig. Clay in een klein plat stuk kneden, quick detailer op het te behandelen carrosserie deel sprayen en de clay er net zo lang overheen halen tot je geen weerstand meer voelt. Als de clay vuil is, dubbel klappen en net zo lang kneden tot het vuil niet meer zichtbaar is. Daarna de clay weer plat maken en verder werken. Als de clay donkergrijs wordt is het tijd om het weg te gooien
omdat er teveel vuil in zit. Valt de clay op de grond; jammer dan, dat kan de prullenbak in vanwege zandkorrels.
Na de claybehandeling is de lak schoon en kan het machinale werk beginnen. Nou ja, beginnen? Eerst het kunststof nog afplakken.
Welk merk was het ook alweer?
Het resultaat van de motorkap zoals ik die, gedeeltelijk, afgelopen zondag had gedaan was toch niet naar mijn zin. Er waren nog teveel krassen en onregelmatigheden zichtbaar. Ik heb dus gekozen voor een ander, zwaarder middel. In plaats van de M83 (6/10) heb ik gekozen voor de Meguiars Ultimate Compound (8/10). Wel met de oranje pad. Daarna is de lak afgewerkt met M80 (4/10) en de witte pad.
Mwah, dat begint er al op te lijken. Even het zonnetje laten reflecteren.
En ook op de zijkant begint het er op te lijken.
Het wordt nu tijd om het behaalde resultaat te sealen zodat Super Top er langer van kan genieten. Een sealant blijft een aantal maanden zitten en conserveert het behaalde resultaat. Ik heb gekozen voor de Meguiars NXT Tech Wax 2.0 die een sealant is. Opgebracht met de rode waxpad (0/6).
NXT breng je heel dun op. Als je goed naar de volgende foto kijkt zie je de witte wax strepen op de motorkap.
Deze waxlaag laat je 30 tot 45 minuten "curen", pas daarna poets je hem uit. Gebruik het niet in de zon (net als de overige produkten) maar werk in de schaduw.
Tijd voor het laktoetje. Ook dit keer is dat de M16 Mirror Glaze wax. Een echte carnauba wax voor de ultieme glans en verzorging.
Ik zet altijd de hele auto in de M16 en begin dan gelijk weer met uitpoetsen. M16 moet je zeker niet te lang laten "curen", want dan krijg je hem bijna niet meer uitgepoetst. Een wax met een handleiding!
En glans.......
Tsja, en dan hebben we die grijze bumpers nog die verzorging nodig hebben. Gisteren ben ik de hoeken van de garage maar weer eens ingedoken, want ik wist dat ik nog ergens Black Wax had uit een ver verleden en besteld bij de Mitsubishi dealer. Gelukkig had ik succes.
Het is net een zwarte schoensmeer. Opgebracht met een pad, wat op zich een lekker handmatig klusje was.
Langzaamaan kwam de zwarte kleur weer terug op de voor- en achterbumper. Straks het resultaat op foto.
Tijd voor het interieur. Alle kunststofdelen van dashboard en portieren heb ik eerst met APC 1:10 en een kwast schoongemaakt. Vervolgens met schoon water en doek afgenomen. Hierna alles afgewerkt met Supreme Shine Protectant.
Hierdoor ziet het kunststof er weer als nieuw uit zonder zo'n irritant reflecterende glans in de voorruit te geven.
Next step: Ramen en dak. En dat is zo'n beetje ter afronding.
Nou ja, de afronding hangt onder de achterbumper.
Ondertussen waren de bumpers mooi op kleur gekomen. Ik heb ze nog een nabehandeling gegeven met Meguiars Gold Class Trim Detailer. Ze worden misschien iets minder zwart, maar helemaal grijs zullen ze niet meer worden (verwacht ik).
En dan is de dag voorbij! En de Colt klaar. Zie hier het eindresultaat:
En dan is er weer een dag voorbij. Van 09.00 tot 17.00 uur ben ik bezig geweest om tot dit resultaat te komen. Tevreden? Jazeker!
Er staat een prachtig blauwe Colt Super Top op mijn oprit, klaar om opgehaald te worden door zijn eigenaar.
En dat is ondertussen gebeurt.
Cees
P.S.: Ik zal een advies voor onderhoud op korte termijn in dit topic plaatsen. Dan heeft iedereen een idee hoe je zo lang mogelijk kunt genieten van deze auto.
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Di mrt 29, 2011 13:16 Onderwerp:
Goh, het zal je maar overkomen dat je in 1x zo’n glimmende bolide bij huis hebt staan. Als je daar schik mee hebt wil je dat graag zo houden. Maar hoe?
Op zich is dat best goed te doen, mits je een aantal regels toe gaat passen:
- De autowasserette wordt verboden terrein, hoe aanlokkelijk ook, die wasborstels maken nu eenmaal krassen op de lak. Dat wordt dus met de hand wassen, of kiezen voor een wasbox. Als je naar een wasbox gaat neem je jouw eigen spullen mee om de auto te wassen, want de borstels die in zo’n wasbox beschikbaar zijn vormen de ultieme mishandel werktuigen voor een autolak. Hoeveel zand had u nodig om het tuinpad te verhogen. Not done dus!
- Alle shampoo’s en waxen die je in huis hebt uit de Halfords range kun je weggeven aan de vage kennissen die je toch liever kwijt dan rijk bent. Jammer maar helaas, maar de resultaten van de middeltjes zorgen er niet voor dat de bolide zo blijft glanzen.
- In eerste instantie zul je een paar tientjes moeten investeren in kwalitatief goed materiaal. Uiteindelijk verdien je dat terug, want je kunt er lang mee doen.
Want: Een detail zoals de Colt van Super Top die ondergaan heeft doe je in principe maar eens in de zoveel jaar of maar gedeeltelijk als je dit verhaal toepast in de alledaagse praktijk.
Hoe ga je dan te werk:
Wassen
Wassen doe je altijd in de schaduw, nooit in de zon. Voordat je de auto gaat wassen spuit je al het loszittende vuil er vanaf. Bij voorkeur met een tuinsproeier die wel een beetje kracht heeft, maar zeker niet zoveel kracht als een hogedrukspuit. Met een hogedrukspuit “schiet” je de zandkorrels namelijk van de lak af en ook dat geeft krassen. In de ideale situatie start je met een foambad. Het foam kapselt al het vuil in en voert het af. Na een foambad kun je de auto wel met de hogedrukspuit afspuiten. Zo’n foamlans kost echter zo’n 80 euro en vormt dus een aardige investering.
Goed, de voorbereiding is klaar. Nu kan het wassen beginnen. Gebruik 2 emmers (kosten bij de Gamma of Praxis 2 euro het stuk). In 1 emmer doe je schoon water en shampoo, in de andere emmer ligt onderin een rekje (wees creatief!) waardoor je met een spons of washmitt niet bij de bodem kunt komen. Zand en vuil wordt daarmee onbereikbaar. Die 2e emmer vul je met een beetje water, boven “rek”niveau zodat je de spons of washmitt erin uit kunt spoelen. Dat doe je iedere keer nadat je een deel van de auto gewassen hebt.
Een washmitt is een ideale spons. Vuil blijft niet op de oppervlakte van deze washandschoen zitten, maar zit er dieper in waardoor je het vuil niet over de lak heen haalt. Wederom een manier om krassen, zoals de aloude spons die maakt, te voorkomen. De oude spons hoef je trouwens niet weg te gooien, want die komt nog goed van pas om de velgen schoon te maken. Remslijpsel wil je zeker niet in die washmitt hebben, dus gebruik een ander middel om de velgen schoon te maken. De washmitt van Meguiars is een aanrader.
Een goede shampoo zorgt voor onderhoud en/of behoud van de waxlaag. Zelf gebruik ik de Meguiars NXT shampoo die mij goed bevalt en ook een mooie glans achterlaat op de auto. Poorboys en Dodo Juice hebben ook goede shampoo’s in de aanbieding, dat zijn zeker aanraders.
Na het wassen van een deel van de auto spoel je het gewassen deel van de auto schoon met de tuinslang. Gewoon met een straat water uit de tuinslang en zonder druk. Dat is de beste manier om de auto alvast zo droog mogelijk te krijgen.
Uiteindelijk zul je toch die laatste druppels van de auto af moeten halen. Doe je dat niet dan hou je geheid van die witte, smerige, kalkvlekken over. En weer zul je afscheid moeten nemen van iets dat je regelmatig gebruikt hebt: de zeem.
Het drogen van de auto gaat perfect met een droogdoek. Meguiars heeft hiervoor de Water Magnet. Die is relatief duur, en heeft nog wel eens de neiging na een heel aantal maanden iets harder te worden. Zelf gebruik ik de Carrand Microfiber MAX Supreme Drying Towel. Die doek meet 60 x 90 cm en kan vreselijk veel water opnemen. Ik krijg er de hele auto mee droog zonder hem 1x uit te hoeven wringen. Kost ook nog eens minder als de doek van M.
Materialen voor wassen:
- 2 emmers
- Washmitt (meg = 18 euro)
- Shampoo (NXT = 2 ltr, 22 euro – dodo = 500 ml, 23 euro maar extreem weinig van nodig per wasbeurt)
- Microfiber droogdoek (Water Magnet = 21 euro, Carrand = 17 euro)
- Autobrite Foamlans (82,50)
Waxlaag
De wax vormt de beschermlaag voor de autolak. Vuil hecht niet aan de laklaag, maar aan de waxlaag. In principe is de laklaag dus beschermd tegen weersinvloeden en vuilinwerking. Dat dunne waxlaag vraagt echter wel enig onderhoud. In ieder geval iedere 6 tot 8 weken zul je dat laagje moeten onderhouden. Wil je het vaker doen? Geen probleem, want wax bevat geen slijpmiddelen en kun je dus zo vaak als je wilt opbrengen.
Voordat je de lak kunt voorzien van nieuwe wax zal hij eerst gewassen en gedroogd moeten worden. De bekendere waxen van Meguiars zoals de Gold Class en NXT zijn eenvoudig te verwerken waxen waar je maar heel weinig van nodig hebt. Met een flesje kun je zo 30 tot 40 keer de auto behandelen. Wax breng je op met een pad, zo’n geel schijfje. Bij de NXT wax zit zo’n pad standaard, bij de Gold Class wax zul je er 1 moeten bestellen. Met een druppel ter grootte van het aloude kwartje op een pad moet je minimaal een halve motorkap kunnen doen. Als je denkt dat je te weinig gebruikt, gebruik je precies genoeg. De wax laat je ongeveer een half uur “curen” of drogen, en daarnaa neem je het residu af met een microvezeldoek. Gebruik hier geen katoenen t-shirt of oude handdoek voor, want die veroorzaken, door de manier waarop deze stof geweven is, krasjes. De microvezel doeken gaan heel lang mee.
Gold Class wax geeft een warme, diepe glans op autolak. Het is de perfecte wax voor de donkere lakkleuren. NXT wax geeft een hardere glans, een soort wetlook, is tevens een sealer en daardoor ook sterker als de Gold Class wax. Ook de waxen van de merken Dodo Juice en Poorboy’s World zijn van een heel goed kwaliteit. Dodo is duurder als Meg, Poorboy’s (bijvoorbeeld Natty’s Paste wax) is goedkoper maar toch heel eenvoudig en zuinig handmatig te verwerken.
Materialen voor waxen:
- Pad (vanaf 1,75 euro)
- Wax (van 19 euro voor Poorboy’s, Meg NXT voor 28 euro en Dodo vanaf 40 euro)
- Microvezel doeken (van 4 tot 12 euro per stuk)
Clay behandeling
Hoe goed je de auto ook bijhoudt, je krijgt vuil op de lak dat je er met een was- of waxbeurt niet afkrijgt. Industrieel vuil, wegvuil, het hecht zich helemaal vast op dit lak. Of die heerlijke bomen die in het voorjaar of de zomer hars van zich af staan te sproeien. Dat spul krijg je er met water en shampoo zeker niet af.
Op zo’n moment is clay een uitkomst. Een clay behandeling doe je in principe 1 a 2x per jaar. Al het vastzittende vuil en bijvoorbeeld boomhars haal je met clay zonder problemen van de lak. Maar, ook de oude waslagen worden vrijwel geheel verwijderd. Na een clay behandeling moet je dus opnieuw waxen. Dat gaat wel heel makkelijk, want de lak is na zo’n behandeling zo glad als een babyhuidje en glimt je, nadat alles klaar is, tegemoet. Gebruik ongeveer 25 gram clay. Als de clay vuil is, gewoon opnieuw kneden tot de kleur van de clay weer egaal is en vervolgens wederom een plaat stukje maken. Is de clay donkergrijs dan is het einde oefening omdat er teveel vuil in gekomen is.
Materialen voor clayen:
- Clay set (Meguiars 25 euro, Mothers 28 euro maar inclusief microfiberdoek en meer clay. Mothers is momenteel de beste aanbieding)
- Microfiberdoek
Waar kun je die spullen krijgen?
Alle Meguiars materialen kun je bij de Meguiars dealers krijgen. Daarvan zijn er een heel aantal in NL. Op www.meguiars.nl kun je die distributeurs opzoeken.
Alle andere merken kun je bestellen bij www.Carclean.nl. Voor een geringe vergoeding word alles (meestal binnen 24 uur) thuisbezorgd. Ik ken voor die merken geen andere Internet shops of winkels.
Informatie:
Goede informatiebronnen zijn de forums van Meguiars en Carclean.
www.meguiars.nl/forum (al is het daar de laatste tijd erg rustig)
http://forum.carclean.nl/ (laat je niet afschrikken door de kennis die daar af en toe rondzwerft. Er staat heel veel info)
En uiteraard ………….. staat vragen vrij, ook bij mij.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
) moet ik er voor zorgen dat ze vrijwel perfect schoon zijn. En dat kan met APC. Werkt trouwens ook goed om wielkasten aan de binnenkant schoon te krijgen of het dashboard en/of autobekleding te reinigen.
Helaas nog geen foto van, maar dat maak ik de komende dagen wel in orde. Dit is trouwens normaal, dat ligt niet aan de eigenaar. Een motorkap wordt constant warm en koud en trekt daardoor extra vuil aan.
)
maar het kunststof zag er daarna wel beter uit. Daar ga ik de rest van het kunststof dus ook mee behandelen.
