De ruitenwissers zijn al een tijdje 'klaar'. Heb ze er een week of twee geleden weer op gezet. Bij de brezan van valeo ofzo aerotwin look-a-likes gehaald voor teveel geld. Had geen zin om langer te wachten.
Van de week de hele reut er weer af gehaald, want het was niet goed afgesteld, nu zitten ze er wel goed op. Binnenkort nog even met een penseeltje de kleine dingen aanstippen die niet goed gegaan zijn bij het monteren (en aan de onderkant ook nog wat). Die verf moet anders zes weken uitharden, en zo lang kon ik nou ook weer niet wachten.
Ik heb nog twee rubbertjes over, die in de wisserarm gaan, aan de zijkant. Waar die dingen nou voor zijn...
Enfin, verder ligt het halve interieur binnen, heb alles met een sopje afgedaan, en de ventilator van het interieur ligt ook binnen. Boven de ventilator is dus één van de plekken waar het doorgerot is. De ventilator motor wil ik eigenlijk vervangen, dat ding maakte al zo'n herrie. Eerst eens kijken naar de prijs.
Nu ben ik dus ook de hele ventilatorbehuizing aan het schoonmaken en reviseren. In dat ding zitten ook de kleppen voor lucht van buiten of het recirculeren van de lucht. Dat systeem werkt best netjes, maar het schuimrubber heeft echt z'n beste tijd gehad. Door het water dat er langs liep is het metaal ook allemaal een beetje gaan roesten.
Dus nouja, morgen de resterende onderdelen in de menie plempen, en dan eens op zoek gaan naar schuimrubber of iets afsluitends met meer rubber er in. Bij de gammel tochtband gekocht om het fanhuis en de ventilatiekanalen opnieuw te voorzien van isolatieband, maar ik ga dat toch eerst ruilen voor een rubberen variant ofzo.
Verder op de planning:
- rubbers voor de versnellingsbakkabels eens bestellen
- antenne gaten (zit ook nog een stom aftermarket ding op het dak) dichtmaken
- overgebleven gaten dichtmaken, en alles wat toch achter bekleding ofzo verdwijnt voorzien van een laag menie. Kon je nou nog maar loodmenie krijgen..
Voor de antenne weet ik nog niet wat het wordt, of de achterruitverwarming gebruiken of een simpele dipool op de hoedenplank maken. Bij conrad hebben ze zo'n kastje van 20 euro dat je op de achterruitverwarming aansluit, om de boel op de radio aan te passen. Geen idee wat daarin zit, maargoed.
Iemand nog een idee waar je elektrisch geleidende verf / zilverkit kan krijgen? De bovenste twee strepen van m'n achterruitverwarming zijn al tijden stuk.
edit: ik moet ook nog steeds foto's maken van de onderdelen die ik nodig heb om door te sturen naar een of ander bepaald forumlid. het schiet er allemaal bij in
Heb gisteren de oude ventilatormotor eens geprobeerd, en de motor zelf is de bron van de herrie. Snerpen op alle snelheden. Het is ook niet zo gek, als je kijkt naar de staat van de collector en van de koolborstels. Deze laten reviseren of een nieuwe. Het laatste zal wel het goedkoopste zijn. Dit is een Denso motor trouwens.
Op de foto ziet het er beter uit dan in het echt. Het is ook niet een model om te repareren, 't ding zit in een plastic huis geperst. Dat is dus ook te zien.
Vandaag bij http://www.haaglanden-rubber.nl geweest, die hebben vanalles, op de site staat een PDFje met rubber profielen. Ik heb celrubberband gehaald, van dat zelfklevende spul. 100 mm breed en 5 mm dik, en nog 10 mm breed en 5 mm dik.
De airbox, waar de ventilator in zit heb ik schoongemaakt en de metalen onderdelen waren een beetje aan het roesten. Dat ontroest en in de menie gehangen. Affijn, bovenaan zat een vergaan isolatiestripje, nu nieuw rubberband. Dit heb ik ook op de scharnierende delen geplakt, zoals eerst ook al was. In het bovenste gedeelte van deze box wordt gekozen tussen lucht van buiten (het gat boven) of recirculatielucht, dus via de gaten aan de zijkant.
Foto's van vóór ik er aan begon heb ik helaas niet, maar als je toch bezig bent om te kijken of jouw Galant roest op de bekende plek, dan kan je meteen zien hoe een vieze ventilatordoos er uit ziet
Ik heb een paar weken geleden nog een ANWB lidmaatschapskaart gevonden uit 1994 van de een of andere knakker. Ook nog een BP Freebies bon/spaarkaart ofzo.
Paar dagen geleden een 20 rappen (20/100ste deel van een frank) aan Zwitsers geld gevonden.
Ben benieuwd wat er nog meer boven water komt in dat ding.
Vandaag weer even de kar in de straat gezet, om er aan te klooien. Ik zag dat die gekke reflectortjes met dubbelzijdig tape vastzaten. Even op het forum rondgekeken, en ja, hoor.. Aftermarket zooi. Wat voor nut zouden die dingen op die plek kunnen hebben? Anyway, raus damit!
Ik heb ook in het vooronder gelegen, zolang ik nog een plek van ome foks kan lenen, moet ik er maar gebruik van maken. Ik had geen idee wat ik aan zou treffen, dus verzinnen hoe het gefixt gaat worden is dan ook zo zinloos.
Met de slijptol en de dremel aan de gang geweest, en er moest toch meer uit dan ik in eerste instantie dacht. Gat ook een beetje afgewerkt, maar voor er wat op geplaatst kan worden zijn we wel een tijdje verder. Ik denk dat het goed is om de binnenkant van dat gebeuren zo schoon mogelijk te maken en te verven.
En mocht-ie binnenkort buiten moeten staan dan plak ik er wel een stuk tape overheen ofzo.
Verder nog even twee work-in-progress-plaatjes. Het is een beetje kaal zo allemaal, maar het zal er nog wel geruime tijd zo uit zien. Er is nog zat te doen aan de dashboard kant, dus ja. Al mis ik dat middenconsole wel, zeg.
Vandaag weer bezig geweest aan de Galant. Voor ik het gat ga fixen wil ik het hele kanaal eens goed insmeren met bepaalde goedjes. Daarom heb ik 'even' de zijpanelen er af gehaald. Veel zat vastgerot, dus een aantal bouten braken af, morgen maar eens proberen uit te boren die meuk.
Met de boormachine de bouten van de mistlampen doorboord, toen kon ik eindelijk de bumper er af halen, en de rest van de meuk ook.
In het geheel genomen gaat het nog wel, maar de a-stijlen hebben wel wat aandacht nodig. Ook de andere kant van het afwaterkanaal heeft te lijden gehad, niet zichtbaar op de foto's. Foto waar het meest is ingezoomd op de zijkant, in het gat loeren, met een lampje. Morgen schoonmaken en dat spul aanmaken.
Nou, het is de bedoeling dat 't afwaterkanaal netjes in de lijnolie wordt gezet, omdat ik daar waarschijnlijk later niet meer zo goed bij kan. Nu zit dat gat van de ventilator er nog, namelijk.
Vandaag de boel nog verder ingesmeerd. Wat ik gisteren heb ingesmeerd is al flink hard geworden. Wazig spul.
Enfin, wat ik er op heb gesmeerd is een mengsel van gekookte lijnolie, een beetje wasbenzine en wat siccatief (droogmiddel). Onder de merknaam owatrol wordt dit soort meuk ook verkocht, alleen dan voor een flink hogere prijs. Veel andere middelen tegen roest zijn ook op basis van lijnolie.
Het recept dat ik kreeg bestaat in principe uit lijnolie met kobaltsiccatief, een theelepel siccatief per half conservenblik, ongeveer. Gekookte lijnolie is te verkrijgen bij de bouwmarkt, 4 euro per halve liter. Kobaltsiccatief is te verkrijgen via kroonpart, www.kroonpart.nl ofzoiets. Kost een tientje, en daar doe je heel lang mee.
De toevoeging van een beetje wasbenzine, 1 deel wasbenzine op 2 delen lijnolie, is om te zorgen dat het lekker dun wordt, zodat het overal goed in de naden kan trekken. Het is dan ook nog eens dunner dan water.
Lijnolie verdrijft het vocht uit het metaal, en het werkt dus ook als roestomvormer.
In het gevreesde afwateringskanaal zit ook een felsrand waar ook water in trekt. Bij mij ziet die hele rand er bruin uit, niet van de poep, maar van de roest. Daar heb ik dus ook lekker lijnolie in laten trekken.
De Galant staat al enige tijd weer in elkaar, nu zitten er heel veel dingen vast met RVS bouten. Helaas kon ik geen merktekens (4, 7 of 8 zoals het origineel) in de bouten slaan op de een of andere manier. Ik had een setje met inslagnummers, maar dat ging meteen stuk. Wel netjes centjes terug gekregen bij de ijzerboer.
Volgende klus: metaal op maat maken en eventueel een nieuwe opstaande rand voor de ventilatoropening laten vouwen.
Ik ben ook van plan om een interieurfilter in de Galant te bouwen, wilde'm eerst na de ventilator plaatsen, maar volgens mij is dat geen goed idee. De enige andere optie is volgens mij boven de airbox, zodat't ding in het metaal van de body zit. Sowieso moet daar iets komen, ik ben het zat, als die blaadjes in de ventilatie.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Vr sep 11, 2009 22:23 Onderwerp:
SisterOfMercy schreef:
Ik ben ook van plan om een interieurfilter in de Galant te bouwen, wilde'm eerst na de ventilator plaatsen, maar volgens mij is dat geen goed idee. De enige andere optie is volgens mij boven de airbox, zodat't ding in het metaal van de body zit. Sowieso moet daar iets komen, ik ben het zat, als die blaadjes in de ventilatie.
Op speciaal verzoek(en een vrij lage extra bijdrage) werd de 6G geleverd met interieurfilter. Ik heb hier ergens een folder rondslingeren, waar daar een stuk over geschreven staat. Moet eens kijken wat daar voor specifieke informatie instaat.
Overigens heb ik totaal geen last van blaadjes in de ventilatie. Bij geen enkele van de 2 GTi's. En gelukkigm aar, want daar kan ik dus ECHT niet tegen....
Nou ja, ik moet nog een foto van een vriendin krijgen dat de Galant 333333 km gereden heeft.
Inmiddels is ze (de Galant, niet die vriendin) de 355000 km gepasseerd. En nu is ze stuk.
Echt stuk. Temperatuur liep telkens op, en de boel was flink aan het koken. Nu ja, na het controleren van allerlei sensoren niks gevonden. Boel weer in elkaar gezet, en ze rookt nu als een stoomboot. Witte rook uit de uitlaat, da's niet zo'n goed teken. Ook slaat ze nogal veelvuldig af.
Analyse van Foks: koppakking stuk.
Dus nouja, daar kan ik niet meer mee rijden voorlopig.
De koningin is dood (voorlopig), leve de koningin! (gelukkig maar)
Dat is balen , inderdaad als er witte rook uit de uilaat komt en de straat staat zo'n beetje blank met die rook dan is dat de koppakking, mijn Pa had hetzelfde met een Ford..... wasde ford toen,
Sucses ermee en hopen dat het evt weer goed komt
Ach, ze staat rustig in de garage, een paar plekken naast de nieuwe. Af en toe wat WD40 op de diverse bouten spuiten, misschien dat het dan iets makkelijker uit elkaar te halen is over een lange tijd.
Hoe ik dat allemaal ga doen weet ik nog niet, maar er is tijd genoeg om 't een en ander uit te vogelen. Waarschijnlijk is het het makkelijkste om te denken in sub-assemblies. Achterophanging, Motor + Versnellingsbak, ophanging voor, interieur en body.
Enfin, genoeg tijd om dat allemaal uit te zoeken en onderdelen te vergaren of te maken.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
, inderdaad als er witte rook uit de uilaat komt en de straat staat zo'n beetje blank met die rook dan is dat de koppakking, mijn Pa had hetzelfde met een Ford..... 
wasde ford toen,
