Hey,
staat op een plaatje op de onderkant van je motorkap.
Spuitbussen zijn bij de dealer te bestellen alleen vrij prijzig.
Bij http://www.debeerverf.nl Kun je ze ook bestellen
op kleurnummer volgens mij.
Is een stuk voordeliger.
De dealer kan ze niet meer leveren omdat Mitsubishi niet meer kan leveren,althans niet mijn kleur.
Kon wel een spuitbus krijgen in die kleur bij Brezan!!
Zit alleen wel even me af te vragen hoe ik een stukje roest op mijn motorkap en een stukje roest op mijn achterklep nou eigenlijk moet spuiten.
Je gaat natuurlijk schuren tot blank metaal,eventueel nog plamuren en weer schuren tot glad.En dan de primer er op en de lak en dan de blanke lak.
Maarrrr,hoe voorkom je dat je een overgang gaat zien tussen de bestaande lak en de nieuwe lak.Natuurlijk moet je nog polijsten,van de nieuwe lak,en misschien zie je het dan niet meer,maar daarna blanke lak er over heen en dat hoor je toch niet te polijsten?Bovendien ga je dan toch onherroeppelijk lakken over een stukje blanke lak van de oude laag?
Kijk,een nieuwe spoiler spuiten heb ik niet zo'n moeite mee,heb wel eerder zoiets gedaan,maar zo'n reparatie op een motorkap is nieuw voor mij.
Duidelijk!Want ik heb nu een probleem.Ik was nu eindelijk bezig met polijsten(moest 6 weken wachten om lak uit te laten harden!)bezig geweest en dat is op een teleurstelling uit gelopen..
Ik was bezig met Meguiars 105,en het ging mooi glanzen,na dat ik eerst geschuurd had om de overgang van nieuw naar oud weg te schuren.Maar tegen de zon in kon ik nog steeds die overgang zien,omdat de nieuwe verf toch weer wat lichter is dan de bestaande.Nou was er een grote overspray,dus ik denk laat ik die overspray maar helemaal weg schuren tot aan het kleine plekje waar de nieuwe lak eigen alleen moest zijn en dan heb ik gewoon weer de oude lak er onder uit.En zo'n klein stukje nieuwe lak zie je niet als het op de vouw van de achterklep zit.
Dus ik eerst polijsten met de Dap,maar dat duurde en duurde!Dus toen met schuupapier weer met grit 1500,en dat ging goed,tot dat bijna alle nieuwe lak had weg geschuurd.Toen kwam er een soort rand onderuit en die kreeg ik maar niet weg geschuurd.Denkend dat het van de nieuwe lak was toch door geschuurd,en dat had ik niet moeten doen!Is kennelijk toch van de oude lak,en nu heb ik op twee plekken de oude lak weg geschuurd en zie je twee zwarte" vegen". Dus nu zit ik me te bedenken wat ik nu zal doen..........
Uitspuiten is met een verfspuit al een huzarenstukje, laat staan met een spuitbus (waar o.a. qua dosering niets aan te regelen valt en het risico groot is dat je spatten spuit)
Ik denk dat je weinig anders resteert dan opnieuw de kleurlak en (nog groter) de blanke lak moet spuiten. Zorg dat de lak en te spuiten plaatwerk 'op temperatuur' zijn (ik vind ca 25ºC prettig werken). Stofvrij krijgen is een hele toer, maar een natte vloer en 'geen verkeer' wil aardig helpen.
Heb je toevallig een airbrush? Daar zijn voor de kleurlak véél betere resultaten mee te behalen dan met 'n spuitbus. Overigens zijn de spuitbussen (MOTIP toevallig?) altijd een benadering van de originele kleur, waarmee je per definitie verzekerd bent van enig kleurverschil. Ikzelf ga naar Heron en laat me de kleur mengen. Wat kleurverschil betreft moet je dan wel erg goed op zoek gaan.
Blanke lak uitspuiten is een crime. Als het even kan, probeer dan een compleet plaatwerkdeel tot aan een naad/kier/strip/wielkastrand/ruit/plooi/knik/whatever te spuiten, zodat je niet (veel) hoeft uit te spuiten en te polijsten. Wacht zeker een week met polijsten en doe dit bij voorkeur niet machinaal (gaat te hard / geeft gauw onherstelbare hitteschade).
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Vr okt 22, 2010 14:59 Onderwerp:
Helemaal mee eens Xenon. En als je weer aan het schuren gaat, een veel fijnere korrel gebruiken. Beginnen met korrel 2000 en eindigen met 4000. Na gebruik van 4000 kun je aan polijsten met de DAP gaan denken, nog afgezien van de droogtijden van de lak.
Ik ben ook begonnen eerst met 2000,maar dat schiet natuurlijk niet op als je de hele gespoten laklaag weer moet weg schuren(op het kleine stukje na dan)En het ging wel goed zoals ik al schreef,dan de Dap met de oranje pad en 105.Toen dat dus niet opschoot schuurpapier 1500.Dat ging ook goed,tot het laatste stukje.Als dat laatste stukje ook goed was gegaan had ik nog even met de Pad gepolijst en verder zou het goed zijn geworden..
Overigens de rest van de klep met klei gedaan en daar viel bij op dat er eigenlijk alleen maar rood in kwam en nog al veel.Ondanks de detailerspray bleef de klei gewoon veel haken en ook uitsmeren.Kon eigenlijk bijna driekwart stuk al weer weg gooien....
Maar inderdaad,de hele klep zal nu gespoten moeten worden,maarja,dat zal dit jaar niet meer lukken met dit weer....Want die doehetzelfgarage houdt ook zijn deur de hele tijd open,anders hebben ze te weinig licht,zeggen ze.Dus daar is het ook te koud nu.......
Overigens is dit ook een gemengde kleur hoor!Alleen ze nemen een kleurstaal en vergelijken die met de kleur op je auto,zo weten ze dan welke kleurverhoudingen ze moeten nemen..Bovendien maken ze dan een gemiddelde.En dat is geen Motip.......Alleen de heldere lak was van Motip....
Begrijp me goed: ik heb helemaal niets tegen Motip Is nix mis mee. Ik noemde 't alleen bij naam, omdat ik weet dat ze een (groot) aantal kleuren op voorraad hebben als 'reparatielak'. In hun lijst werd voor Greeny kleur nummer x aanbevolen, terwijl je ook bij (ik meen) Toyota en Alfa diezelfde kleur x zag staan. Dat kan natuurlijk nooit voor een perfecte match en dat is ook te zien bij Greeny (uitgespoten bij een plooi in het plaatwerk, waardoor het door afwijkende lichtinval amper opvalt).
Als je de kleur echt laat mengen, wordt het originele Mitsu kleurnummer ingevoerd, waarop een aantal kleuren in volgorde worden gemengd. Het resultaat is geen close benadering, maar een match! Je moet dan wel hele goede oren hebben wil je nog kleurverschil kunnen proeven...
Hahaha!Kleurnummer en dan zit je goed?Nou vergeet het maar!Ik heb dat kleurnummer op gegeven en ik kreeg een bruine lakkleur bij Brezan,terwijl ik toch een soort bordeauxrood moet hebben..Dat is nou op een paar plekken dus de onderkleur geworden..Nee,die mensen daar waar ik de goede kleur gehaald heb keken naar het kleurnummer,namen daar een staal bij en bekeken BUITEN of die overeen kwam met de echte kleur,en daar hadden ze een paar verschillende schakeringen in op een kleurstaal.Maar misschien was het door dat je natuurlijk door een heldere lakkleur kijkt,dat ze hem iets te licht hebben gezien.
Ze hadden eigenlijk een kleurmeter moeten nemen,maar die hadden ze kennelijk niet...
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Za okt 23, 2010 09:52 Onderwerp:
Als Brezan een verkeerde kleur levert op basis van het kleurnummer, dan leveren ze gewoon een verkeerd produkt en zou ik er direct mee teruggaan.
Ik blijf het met Xenon eens dat je een lak op basis van kleurnummer moet bestellen en halen. Waarom? Komt 'ie: Na een detailbeurt kan ik aan veel auto's zien of ze ooit schade hebben gehad die bijgewerkt is. Veel schadeherstellers werken namelijk op dezelfde manier door een staal naast de lak te houden en op basis daarvan de te gebruiken lakkleur te kiezen. Wat ze vergeten is dat ze hun lakkeuze baseren op een laklaag inclusief een vastzittende vuillaag. Ze kiezen dus steevast een lakkleur die 2 of meer tinten te donker is. Als ik dan een dagje bezig ben geweest om die auto schoon te maken, valt het gewoon op dat er 2 (of meer) kleuren op die auto zitten. Je kunt feilloos zien welk deel overgespoten is met een "verkeerde" kleur. Dat verschil blijf je altijd zien, zeker na een detailbeurt.
Zou men gekozen hebben voor de lak op basis van kleurnummer, dan wordt het overgespoten deel vanzelf vuil, en zie je het minder opvallend. Na een detailbeurt is hij weer helemaal egaal van kleur omdat alles klopt!
Als je met clay aan het werk bent op een metallic lak en je krijgt de lakkleur op de clay, dan betekent dat maar 1 ding, de blanke laklaag is weg en je bent met de kleurlak bezig. Die laag ga je nooit glad krijgen omdat je IN de laklaag en niet OP de laklaag aan het werk bent.
OF, je hebt bij het eerdere spuiten van de klepdelen errug veel last gehad van (kleur)verfnevel die nu over de blanke laklaag zit.
Het laatste wat betreft het schuren/wetsanden: Je kunt bij deze behandeling nooit eindigen met korrel 1500. Je zult af moeten bouwen naar 2000 en vervolgens 3000 voordat je kunt eindigen. Daarna kun je gaan polijsten; eerst een grove laag 10/10 (is misschien wel 2 of 3x nodig), dan een fijnere laag 6/10 en een finale laag 4/10 voordat er een wax op kan. (in de Meg lijn is dat dus M105, M83 en M205 op de padcombinati Geel, oranje en wit OF oranje, wit en groen)
En heel goed oppassen, want je bent zo door die laklaag heen zoals je gemerkt hebt. Een lakdiktemeter is eigenlijk onmisbaar bij deze klus.
Ik heb dus een lakkleur op kleurnummer en vergelijking met de echte kleur..
Toch is die net een tint te licht,dus niet te donker.Die vergelijking maak ik
op een plek waar die twee kleuren samen komen,nadat ik daar geschuurd en gepolijst heb met de Dap,dus het vuil is op die plaats van de oude kleur af.. En die eerste schuurbeurt ben ik begonnen met 2000 en wou daarna verder gaan met 2500.Hoger heb ik niet.Maar dat heb ik dus niet gedaan omdat ik dus dat verschil zag.Dus dan de Dap er op met 105 en dat verschil bleef...Want ik dacht ook dat het misschien de heldere laklaag was die ging nevelen door het schuren,waar door de nieuwe kleur misschien te licht LEEK.
Die lak van Brezan heb ik alleen gebruikt voor de eerste kleurlaag en op een andere plek als de achterklep...Dus die speelt hier geen rol.....
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
Is nix mis mee. Ik noemde 't alleen bij naam, omdat ik weet dat ze een (groot) aantal kleuren op voorraad hebben als 'reparatielak'. In hun lijst werd voor Greeny kleur nummer x aanbevolen, terwijl je ook bij (ik meen) Toyota en Alfa diezelfde kleur x zag staan. Dat kan natuurlijk nooit voor een perfecte match en dat is ook te zien bij Greeny (uitgespoten bij een plooi in het plaatwerk, waardoor het door afwijkende lichtinval amper opvalt).
