Geplaatst: Wo okt 19, 2011 22:41 Onderwerp: GLXI? Of toch V6?
Hey all, ik heb een galant gespot met niet al te veel kilometers. Het is een GLXI (2.0). Nu besef ik me natuurlijk dat het echte comfort bij de V6 ligt, maar vroeg ik mij af of de GLXI ook een goede naam heeft. Een 4-cilinder is zeker wat gevoeliger kwa optrekken enzo? Moet ik voor het full-effect nog even rondkijken voor een V6?
Vraag me ook af of er in de GLXI de 4G93-motor of de 4G63 ligt.
Ik ga sowieso binnenkort even een testritje maken natuurlijk.
Alleen al voor de opties die de v6 (geloof standaard) meer heeft zou ik voor de v6 gaan. Ik heb daar naderhand toch wel wat spijt van gehad.
De glxi is geloof ik 4g63
Op je vraag valt geen fatsoenlijk antwoord te geven.
Wat wil je graag horen? En hoe 'onpartijdig' is de adviesgever?
Er zijn fervente V6 voorstanders (waaronder ikzelf), maar ook net zoveel GF'ers die de voorkeur aan een viercilinder geven. De een zweert bij een handbak, de ander bij een automaat...
De 4G93 is een 1.8. Die is in de 8G (daar gaat 't om, neem ik aan?) nooit geleverd in EU .
Heb zowel een 2.0 glsi als een 2.5 v6 gereden en in mijn ogen maakt het motorisch niet zo veel uit, tuurlijk is de v6 wat sneller maar de 2.0 heeft ook zat vermogen voor normaal gebruik.
Echter zou ik zelf geen moment twijfelen en gewoon even wachten tot je een leuke v6 tegenkomt omdat:
- Qua aankoopprijs maakt het niet veel uit.
- Qua verbruik maakt het niet veel uit.
- v6 geeft meer plezier door het toch wat grotere vermogen, electrische achterramen, climatecontrol, stoelverwarming en het lederen interieur.
Je kan eventueel ook eens kijken naar een glsi, dan het je natuurlijk ook al elektrische achterramen en climatecontrol.
Tjah, het vermogen is iets meer. En het geluid ook een stuk lekkerder uit de 6-cilinder.
Maar een 4-cil is toch wel wat zuiniger. Maar IK zou geen GLXI Kiezen, puur omdat je daarop teveel opties mist een GLSI is al een betere optie.
Of je moet ze allemaal zelf willen gaan zoeken op autodemontagebedrijven en zelf in gaan bouwen.....
Ah ja de extra's. Ik hou wel van extra's. Ik heb alleen nog nooit in een automaat gereden, maar hoorde vandaag verhalen dat ik nooit meer anders wil als ik een automaat heb gehad. Ik ga sowieso wel even een testrit maken en dan kijk ik even verder naar een V6. Het aantal kilometers zegt ook niet zo veel uit als de auto niet (of wel) goed onderhouden is, aangezien ik veel heb gelezen over galants met meer dan 400k.
Quote:
Op je vraag valt geen fatsoenlijk antwoord te geven.
Wat wil je graag horen? En hoe 'onpartijdig' is de adviesgever?
Maakt niet uit, de reacties zorgen ervoor dat ik niet in mezelf blijf praten/denken over de opties die ik heb, aangezien niemand in mijn omgeving er genoeg over weet. (behalve dat ik van iedereen die er ooit in heeft gereden positief is) Bedankt daarvoor.
Hou er ook rekening mee dat bij meer dan de helft van de auto's op marktplaats geen nationale autopas zit, in mijn ogen is de opgegeven kilometerstand dan waardeloos.
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Do okt 20, 2011 12:03 Onderwerp:
Ik sluit mij aan bij de opmerking van Xenon; onpartijdig advies hoef je ook van mij niet te verwachten.
Nou ja, toch 1 advies: Als je serieus een 2.0 overweegt, maak dan vooral geen proefrit in een V6 A/T. Blijf er zelfs ver bij uit de buurt!
Niet alleen ik, maar ook mijn vrouw (vooral aan de automaat) en mijn buren zijn verslaafd aan de V6 (roffel).
Afgelopen week nog een stukje in een schakel auto gereden, omdat het moest. Nou, geef mij maar een automaat.
Wel reëel blijven in het hele verhaal want een V6 is duurder in onderhoud en als je gebruik maakt van het vermogen dan neemt hij grotere slokken brandstof tot zich.
Verschil in kosten van onderhoud zou ik niet weten, waar zou dat in moeten zitten dan, die 2 extra cilinders?
Bougies vervangen moet je bij de v6 al spruitstuk verwijderen om bij de achterste drie te komen. Als je dit niet zelf doet kost dat alweer meer uurloon. Mochten je kleppenstoters naar de eeuwige jachtvelden zijn, moet je er 24 ipv 16 of eventueel 8 vervangen.
Paar voorbeeldjes...
Ik heb alleen nog nooit in een automaat gereden, maar [...]
ik ben al blij dat je het een kans geeft. Ik spreek regelmatig mensen die uitbarsten in een tirade met allerlei ongegronde 'klachten' en 'tekortkomingen', maar (echt) zelf nog nooit A/T gereden hebben.
Nou, ligt er echt aan hoe je rijd. Als je van sportief rijden houd en graag boven de 3000 toeren rijd lust hij zeker wel 1 op 7/8..... majah af en toe kan dan wel he Doe je het te vaak dan is ie toch wel "dorstiger" dan de 4 cil.
Zou best kunnen, heb bij m'n 2L nooit op het verbruik gelet.
Zou dat zoveel schelen tussen een 2.0 en een 2.5 dan, denk dat iedere motor wel aardig verbruikt als je boven de 3000 toeren komt.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
.
Ik heb alleen nog nooit in een automaat gereden, maar hoorde vandaag verhalen dat ik nooit meer anders wil als ik een automaat heb gehad. 
Bedankt daarvoor.
