Geplaatst: Di okt 05, 2010 18:23 Onderwerp: Koppeling naast de auto...
Pfff... Wat baal ik vandaag van die auto zeg...
Afgelopen zaterdag kom ik bij een maat van mij aan, en ik ben er niet meer weggekomen...
Ik had al een tijdje last van een slechte hoofdkoppelingscilinder, nou dat was nu fataal geworden, hij ontkoppelde haast niet meer...
Dus vandaag vol goede moed een nieuwe hoofd en hulp cilinder gehaald,
spul eronder gebouwd, ontlucht, mooi volet als een nieuwe...
Lekker strak, volle druk, iets wat ik al een tijd niet meer gevoeld had..
Maar bij het testen ontkoppeld ie nog helemaal niet, hendel gaat op en neer,
heb tegendruk op het pedaal, maar er gebeurt inwendig gewoon niets...
Dus nu denk dat mn drukgroep is gaan hemelen...
Das mooi klote want dan moet het blok er echt weer in zn geheel uit,
waar ik eerst weer een ruimte binnen voor moet gaan vinden...
Iemand andere gedachten...?
Ben in alle staten, heb zelfs al gekeken wat een 8G moet kosten tegenwoordig...
Ben het een beetje beu om iedere keer de vakantie te moeten overslaan
omdat de auto me zon berg geld kost steeds, was leuk, maar zit al een
tijd ertegenaan te hikken, leuk zon exoot, maar geld kost het...
Dus iemand andere ideeen waar dit aan zou kunnen liggen?
ps wel lekker om ff van je af te schrijven, er komt bijna rook van mn
toetsenbord...
Laatst aangepast door Malfie op Zo nov 14, 2010 17:02, in totaal 1 keer bewerkt
Maar je motor hoeft er niet helemaal onder uit hoor. tis geen alto.
Het is even stoeien en zelfs bij een evo X met SST bak hoeft de motor er niet uit en geloof me die bak is net zo groot als de motor zelf en geen tot weinig ruimte. Ook de 8G vr2 van mark S heb ik ook gedaan zonder de motor te demonteren.
De enige manier om de bak eraf te krijgen is door het blok met bak aan de bakkant zover te laten zakken dat je met de bak onder de voorste
chassisbalk komt...
Daarvoor heb je dus al drie van de vier motorsteunen los...
Plus het feit dat je op die manier de auto zo hoor op moet bokken
dat de bak eronder uit kan... Wat zonder brug ook moeilijk gaat...
Daarom leek het mij het makkelijkst, om die vierde motorsteun ook maar
los te pakken en het blok eruit te hijsen...
Maar als dat niet hoeft zou het al een beetje schelen...
Nu moet ik er alleen nog achter zien te komen welke koppeling ik nodig heb..
ALs de hevel van de bak goed heen en weer gaat dan kan het weinig anders zijn dan de drukgroep of de bedienign er van.
Ik heb laatst ook mijn auto o pde grond gedaan en had hem gewoon op bokken staan. Met 2 plankjes er onder voor meer hoogte dus ik schat op ongeveer 50 cm. en dan met de krik er onder vandaan rijden.
Je moet alleen je motor idd ophangen met een motorsteun. Maar ik denk dat deze optie sneller is omdta je niet al je bedrading slangen etc etc etc los hoeft te halen.
Ik ben heb gister en vandaag fijn aan de auto gesleuteld en mn koppeling eruit gesloopt...
Man man wat een kut klus...
Heb werkelijk waar de halve auto uitmekaar liggen, puur en alleen om bij de bouten te komen die los moeten om de bak eraf te krijgen...
Nou tis niet bepaalt een 205je zeg maar...
Ik heb nu besloten om van de week, terwijl MD op zoek is naar de juiste koppeling, het gehele motorblok eruit te slopen, dit omdat ik met het eraf halen van de bak zeker een half uur aan het kloten ben geweest...
En dit terwijl alle bouten er al naast lagen..
Er is gewoon zó weinig ruimte, dat ie cm voor cm eronderuit gekomen is, en iedere keer weer ergens anders klem zat...
Als ik hem er zo ook onder moet krijgen heb ik er echt een hard hoofd in, omdat je toch de bak recht voor de motor moet krijgen om de pris-as er recht in te krijgen...
En het enige wat ik daarvoor los moet halen buiten het geen wat ik al los heb, zijn de koelslangen, brandstofslangen, en de bedrading...
Pfff er kwam gewoon geen eind aan, je moet gewoon het ene losschroeven om bij hetgene te komen wat daadwerkelijk los moet..
Eerst de wielen eraf, de hele wiel ophanging los, aandrijfassen eruit, en dit is een leuke, om de bak eraf te krijgen moet de haakse tussenbak eraf, om de tussenbak eraf te krijgen moeten eerst de uitlaten los, (wéér iets los), om bij de bakbouten en de baksteun te komen, moeten alle slangen van,- en naar de turbo's en intercooler eraf, (het volgende los) , dus aan het eind van het liedje heb je een halve auto uit elkaar...
Wat al los ligt, complete ophanging, alle drie de aandrijfassen eruit, uitlaat eraf, drie motorsteunen, alle inlaatslangen, en nog wat klein spul..
Plus het feit dat ik als ik hem ernaast heb staan ik gelijk de distributie maar vervang, eerst eens kijken wat dat moet gaan kosten...
Maar de boosdoener is bekend...
Er is een veer uit de koppelingsplaat gebroken, en die is klem tussen de plaat en de vingers van de drukgroep gevallen... Waardoor de vingers niet naar binnen konden en hij dus niet meer ontkoppelde... Aardige ravage zeg maar, het ijzervijlsel lag ernaast...
Dus..
Nu ff opsturen naar MD en hopen dat het goedkomt...
Pffffffffffff, lekker dan.
Heb bij m'n bakrevisie 2 keer de koppeling moeten doen. Die kwam na montage ook niet meer vrij. Verkeerde koppeling in de juiste doos. Resultaat 2 keer de bak er onderuit. Ik kon gelukkig bij een vriend terecht met een garagebedrijf. Dus een brug en al het gereedschap wat je nodig hebt, luchtsleutel, bakkrik, enz. 2de keer heb ik de koppeling gedaan in 8 uurtjes, dus hoe vaker je het doet hoe sneller het gaat
soms ben ik toch zo blij dat de 1.8 galant veel meer ruimte heeft etc.
Ik vond het met mijn 1800tje al een kl*te karwei (alhoewel raymond eigenlijk alles deed en de kop al van het blok was)
Maar pffff...... dit werkt wel ontmoedigend. Majah als ie er dadelijk weer inzit en het weer "pedal to the metal" kan dan ben je alles in 5 sec. al weer vergeten
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
