AMSTERDAM - Auto’s die ouder zijn dan dertig jaar worden gewoon weer belastingvrij. Tot op heden was die grens 25 jaar.
De Tweede Kamer is akkoord gegaan met het plan om klassiekers van dertig jaar en ouder een wegenbelastingvrijstelling te geven. Tot op heden was het plan om auto’s vanaf bouwjaar 1987 voor altijd wegenbelasting te laten betalen.
Wel geldt voor klassiekers die op LPG of diesel rijden, dat het 'brandstoftoeslagdeel' voor die brandstof moet worden afgedragen. Provinciale opcenten hoeven weer niet te worden afgedragen.
Overgangsregeling
Inmiddels er er ook een overgangsregeling bepaald. Een auto van bouwjaar 1987 wordt belastingvrij als hij 26 jaar oud is, van '88 als die 27 jaar oud is, van '89 als die 28 jaar oud is en van 1990 als die 29 jaar oud is.
Wat mij betreft wel leuk, anders wordt vanaf 2012 langzaam een gedeelte autohistorie (1987+) weggevaagd. Je moet (m.i.) wel een enorme liefhebber zijn om een oldtimer te hebben, de volle mep MRB te moeten betalen, en er dan alsnog alleen op zondag in te rijden. Al had de grens wat mij betreft op bijvoorbeeld 35 jaar gezet mogen worden om oldtimers ook echt als hobbyvoertuigen te blijven beschouwen. Iets wat m.i. destijds ook het idee was met de 25-jaar regeling.
Ik hoorde er vorige week donderdag al over tijdens het 18:00 uur journaal dat ze dat weer in wilden gaan voeren.
Ik vind het een goede zaak. Want waarom zouden auto's uit de jaren 90 geen recht mogen hebben op het oldtimerschap. Een gedeelte autohistorie zal dan inderdaad verloren gaan.
Wel begrijpelijk dat ze het naar 30 jaar willen oprekken om zo de profiterende zakelijke rijders een beetje uit de oldtimers te weren.
Van de overgangsregeling lees ik nu wel voor het eerst. Zou betekenen dat ik voor de Lancer moet wachten tot hij 28 jaar oud is en de Colt als hij 30 wordt. Kortom nog 6 en 10 jaar wachten.
Tja,voor de 8 G's zie ik nog geen toekomst als klassieker.Zijn gewoon nog veel te jong,net als mijn 7 G....Moet ik nog 15 jaar met mijn auto zien vol te maken...
vreemde regeling, moderne massaproductie auto's zouden überhaupt niet in aanmerking mogen komen voor dit soort regelingen, dat zou voorbehouden moeten zijn aan echte, erkende "klassiekers". Daarnaast zijn oudere auto's alleen maar een grotere belasting op bv. infrastructuur en milieu.
Het is namelijk een misvatting om te denken dat dit soort auto's alleen door liefhebbers wordt gereden, en met veel liefde en aandacht wordt onderhouden.
De realiteit is dat er massaal misbruik van wordt gemaakt. Deze meuk wordt gewoon als goedkope "daily ride" ingezet.
natuurlijk heb je gelijk kenny het misbruik van de regeling nu is groot
de toevoeging om dus wel gewoon te moeten betalen voor gas en diesel is al een grote verbetering ook de verhoging naar 30 jaar is zeer wenselijk in mijn ogen
de regeling is niet perfect maar wel beter
Bedenk je wel dat auto's zoals een mclaren f1 (1992) onder de oude regels nooit een klassieker zouden worden. nu zal de eigenaar van een f1 niet echt moeilijk doen over een paar honderd euro per jaar.. maar het gaat om het idee he
auto;s die zelden buiten komen verdienen gewoon korting op de wegenbelasting, hoe je dat moet uitvoeren.... tsjaa... denhaag he
(tip aan meelezende tweedekamer leden ... afschaffen die handel en in de brandstof verwerken)
natuurlijk heb je gelijk kenny het misbruik van de regeling nu is groot
de toevoeging om dus wel gewoon te moeten betalen voor gas en diesel is al een grote verbetering ook de verhoging naar 30 jaar is zeer wenselijk in mijn ogen
de regeling is niet perfect maar wel beter
Bedenk je wel dat auto's zoals een mclaren f1 (1992) onder de oude regels nooit een klassieker zouden worden. nu zal de eigenaar van een f1 niet echt moeilijk doen over een paar honderd euro per jaar.. maar het gaat om het idee he
auto;s die zelden buiten komen verdienen gewoon korting op de wegenbelasting, hoe je dat moet uitvoeren.... tsjaa... denhaag he
(tip aan meelezende tweedekamer leden ... afschaffen die handel en in de brandstof verwerken)
De Mclaren F1 is een icoon uit de autogeschiedenis en dus per definitie een instant klassieker. Niet zo'n goed voorbeeld dus
Massaproductie auto's horen gewoon niet thuis in dit soort regelingen. Uitzonderingen daargelaten natuurlijk (bv. VW golf 1 of een vw kever).
natuurlijk heb je gelijk kenny het misbruik van de regeling nu is groot
de toevoeging om dus wel gewoon te moeten betalen voor gas en diesel is al een grote verbetering ook de verhoging naar 30 jaar is zeer wenselijk in mijn ogen
de regeling is niet perfect maar wel beter
Bedenk je wel dat auto's zoals een mclaren f1 (1992) onder de oude regels nooit een klassieker zouden worden. nu zal de eigenaar van een f1 niet echt moeilijk doen over een paar honderd euro per jaar.. maar het gaat om het idee he
auto;s die zelden buiten komen verdienen gewoon korting op de wegenbelasting, hoe je dat moet uitvoeren.... tsjaa... denhaag he
(tip aan meelezende tweedekamer leden ... afschaffen die handel en in de brandstof verwerken)
De Mclaren F1 is een icoon uit de autogeschiedenis en dus per definitie een instant klassieker. Niet zo'n goed voorbeeld dus
Massaproductie auto's horen gewoon niet thuis in dit soort regelingen. Uitzonderingen daargelaten natuurlijk (bv. VW golf 1 of een vw kever).
Nou ga je ook je eigen voorkeuren uitzonderen. Golf 1 was ook een massaproductie en hoeft van mij ook geen uitzondering te zijn... Dit kan je niet op types uitzonderen omdat je dan een wildgroei aan claims krijgt over bepaalde modellen die "kenners" wel belastingvrij willen hebben!
Mooi, eindelijk een beetje goed nieuws voor de mensen die toch een klassieker willen rijden maar het financieel niet kunnen opbrengen om al die belasting er ook nog eens bij te betalen. Ik was al bang dat ze over een paar jaar het belastingvrij rijden helemaal wilden afschaffen.
kenny schreef:
vreemde regeling, moderne massaproductie auto's zouden überhaupt niet in aanmerking mogen komen voor dit soort regelingen, dat zou voorbehouden moeten zijn aan echte, erkende "klassiekers". Daarnaast zijn oudere auto's alleen maar een grotere belasting op bv. infrastructuur en milieu.
Het is namelijk een misvatting om te denken dat dit soort auto's alleen door liefhebbers wordt gereden, en met veel liefde en aandacht wordt onderhouden.
De realiteit is dat er massaal misbruik van wordt gemaakt. Deze meuk wordt gewoon als goedkope "daily ride" ingezet.
De reden dat die auto's belastingvrij worden is omdat zij in hun hele levensduur al voor genoeg belasting gezorgd hebben, niet omdat het speciale auto's (lees "klassiekers) zijn (dan zou je namelijk alle exclusieve auto's ook belastingvrij moeten maken).
Wat jij zegt is trouwens onmogelijk. Immers wie bepaald wat een erkende "klassieker" is? Wat voor de een een "klassieker" is is voor de ander gewoon een stukje oud schroot.
Waarom vindt je eigenlijk dat oudere auto's een grotere belasting zijn op de infrastructuur of het milieu? Daar heb ik namelijk mijn vraagtekens bij.
Het boeit trouwens ook weinig dat er een aantal gierige mensen zijn die de oldtimers van nu alleen maar gebruiken om goedkoop te rijden, immers als ze weinig/geen geld aan de auto uitgeven houdt die het nog maar een paar jaar vol voordat die van ellende uit elkaar valt en ze toch nieuwere auto's moeten kopen. Iedere auto heeft gewoon onderhoud nodig, het enige waar je dus op bespaart met een oldtimer is belasting (en eventueel op onderhoud, in de zin van manuren, als je zelf kunt sleutelen).
Ik ben trouwens blij dat oldtimers belastingvrij zijn, anders had ik als student alleen maar een klein rotautotje als een opel corsa, vw polo, ford fiesta, etc. kunnen rijden omdat andere auto's simpelweg veel te duur zijn in belasting, verzekering en onderhoud.
De Mclaren F1 is een icoon uit de autogeschiedenis en dus per definitie een instant klassieker. Niet zo'n goed voorbeeld dus
Massaproductie auto's horen gewoon niet thuis in dit soort regelingen. Uitzonderingen daargelaten natuurlijk (bv. VW golf 1 of een vw kever).
ja ik weet het en ben het deels ook wel met je eens hoor
alleen heb je zoveel autootjes waarbij je kan twijfelen dat het eigenlijk niet houdbaar is of meetbaar
jij zou dus de mclaren (waarbij de eigenaar echt niet zit te wachten op die paar honderd euro) wel in een uitzonderings regeling stoppen.. maar een mazda mx5 of een audi quatro niet .. en juist daar kan die paar honderd euro net het verschil zijn of die auto hier op de weg blijft.
Maar goed ik ben sowieso van mening dat auto's veeeeeeeeel tevroeg worden gesloopt en behalve dat we daar de Duitse economie nogal mee spekken is het gewoon heel erg slecht voor het milieu (dat ik dat ooit zou zeggen zeg)
al die debiele "mensen" die maar roepen dat je in een milieu vriendelijke auto moet gaan rijden omdat die zoveel zuiniger is .... en tegelijk je oude auto gaan recyclen omdat dat zo goed voor het milieu is..
van het totaal proces "auto rijden" zijn het maken van de auto (voor gebruik) en het recyclen van de auto (na gebruik) vele malen vervuilender dan hem gewoon te blijven gebruiken.
maar dat vergeten die bomen knuffelde prius rijders altijd even voor het gemak.
trouwens heel dat global warming gebeuren is onzin maar dat is voor de volgende keer
Nouja,het warmt wel wat op,dat is duidelijk.Maar lang niet zo veel als dat hele panel met z.g. wetenschappers altijd hebben geroepen,omdat ze hun cijfers aan gepast hadden aan hun boodschap...
Maar dat beetje CO 2 dat auto's produceren slaat in het niets vergeleken met de hoeveelheden die elders uit gestoten wordt.Industrie,vulkanen,koeien,enz.enz..
Nouja,het warmt wel wat op,dat is duidelijk.Maar lang niet zo veel als dat hele panel met z.g. wetenschappers altijd hebben geroepen,omdat ze hun cijfers aan gepast hadden aan hun boodschap...
Maar dat beetje CO 2 dat auto's produceren slaat in het niets vergeleken met de hoeveelheden die elders uit gestoten wordt.Industrie,vulkanen,koeien,enz.enz..
het grappigste van die wetenschappers is dat ze dezelfde getallen 20 jaar eerder hadden gebruikt om een ijstijd te voorspellen ..... Zucht...!
vulkanen en bosbranden ... als er vroeger (toen er nog geen of weinig mensen waren) een stuk bos in de fik vloog brande het ook bijna helemaal af ook met als gevolg extra co2
en vulkanen tsja die dingen hoesten in 1 keer meer co2 uit dan dat wij met zijn alle produceren in 10 talen jaren..
de arrogantie om aan te nemen dat de mens het vermogen heeft hier een meetbare bijdrage/verandering in heeft aangebracht is natuurlijk nogal onterecht
koeien snap ik nooit zo..
koeien eten voedsel meestal gras...
dat gras wordt verteerd (voor een deel) en omgezet in koe
nu kan het nooit zo zijn (althans volgens Einstein) dat er meer energie vrijkomt dan dat er in zat..
dus als je dat gras gewoon laat liggen en het gaat rotten ... hebje dezelfde resultaten ergo... waar komen dan die "foute" stoffen/gassen / bijproducten vandaan?
wel is het natuurlijk zo dat je heel veel kilo's gras en graan enzo nodig hebt om al die beestjes eten te geven.. en omdat die beesten rondlopen en hun lichaam op temperatuur moeten houden hebben ze natuurlijk energie verlies in beweging en warmte..
(conclusie scharrelvlees is slecht voor het milieu)
Nou ga je ook je eigen voorkeuren uitzonderen. [...]
ja, nou, geheel mijn mening. Laat die discussie aan de autogekken zelf over.
Een regeling op leeftijd is neutraal en voor ieder voertuig toegankelijk.
De precieze leeftijd lijkt me een interessante discussie met het oog op de veranderende techniek en gebruikte materialen.
De kilometerheffing vind ik dus nog steeds een geweldige vondst , behalve dan dat Big Brother kastje. Heffing via de brandstoffen lijkt me ook een prima idee (wel pech voor de tankstations in de grensstreek). Die mrb is een ding om de staatskas te spekken, dus afschaffen wat mij betreft . De WAO-oudjes, de WW-studenten, en de incidentele rijders betalen relatief veel te veel. Niet sociaal. Zo hoeven we het ook niet te hebben over wat wel en geen klassieker is.
Hoe zit dat dan bij mij? De dieselbak die ik heb stamt uit 1987, geproduceerd in 1986. 's Winters gaat hij uit de mrb en verzekering. 's Zomers rijden we wel eens, soms naar 'le pays de naissance' . Het gaat om een paar dkm per jaar. Met of zonder mrb: ik zou hem houden, daarvoor is het veel te leuk, net zo leuk -maar dan anders- om de mits te rijden. Aan onderhoud ben ik vaak meer dan het dubbele kwijt dan dat ik aan de 8g besteed, waarmee ik vele kilometers meer per jaar rij. Dus voor het goedkope rijden hoef ik het niet te doen. Ik kijk ook met lede ogen naar die oude scheurbakken uit D en S die door de pekel struinen. Zijn dat klassiekers? Volgens mij zijn het misbruikers .
(Off topic over die koe: het probleem zit 'm maar voor een deel in wat zij eet. Het gaat om wat zij schijt : methaangas in grote hoeveelheden, en dat is een veel sterker broeikasgas dan CO2. Industriele koeien zijn daar nog beter in dan ecokoeien.)
(Off topic over die koe: het probleem zit 'm maar voor een deel in wat zij eet. Het gaat om wat zij schijt : methaangas in grote hoeveelheden, en dat is een veel sterker broeikasgas dan CO2. Industriele koeien zijn daar nog beter in dan ecokoeien.)
het grappige is dat ik door het er hier over te hebben ben gaan opzoeken.. de rede dat koeien methaan uitstoten is omdat ze slecht verteerbaar eten hebben... dat lijkt me vrij makkelijk op te lossen
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
, behalve dan dat Big Brother kastje. Heffing via de brandstoffen lijkt me ook een prima idee (wel pech voor de tankstations in de grensstreek). Die mrb is een ding om de staatskas te spekken, dus afschaffen wat mij betreft 
.
: methaangas in grote hoeveelheden, en dat is een veel sterker broeikasgas dan CO2. Industriele koeien zijn daar nog beter in dan ecokoeien.)