Ha, nee Mark, ik heb gezocht (tot ik gek werd) maar ik denk dat ik ze met het doosje-en-al per ongeluk heb weggegooid, tesamen met een nieuw uitlaat-pakkinkje (waardoor ik maar weer de oude heb 'moeten' gebruiken (geen probleem overigens).
De nieuwe vanmiddag met Carolien samen vervangen (gezellig samen ) en... meteen weer als een zonnetje lopen! Geen gestotter, niks, perfekt!
Wat opviel is dat een van de bougies aan de electrode-tip 'nat' was. Waarschijnlijk gewoon onverbrande benzine. Ik weet niet hoe ik bougies kan doormeten (volgens mij heeft iemand er wel 'ns iets over geschreven hier).
Verder zijn ze aan de rand nogal zwart, maar of dat nou goed is of niet weet ik niet. Wat me verder opvalt is de electrode-afstand die me (op het oog) nogal groot lijkt, meer dan de aanbevolen 1mm voor de GTi. Ik heb geen nauwkeurig meetdingetje hiervoor dus misschien bazel ik nu.
Hieronder een paar plaatjes van de eruit gehaalde pulstars:
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Do feb 28, 2008 21:19 Onderwerp:
ja, ziet er allemaal vrij normaal uit. Niks echt speciaal afwijkend ofzo. Helaas dat dit "expiriment" mislukt was, maar het is wel weer leerzaam :wink:
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Do feb 28, 2008 21:47 Onderwerp:
Maakt ook eigenlijk niet zo bar veel uit, wat het precies is, maar het is i.i.g. een stuk meer als de 1 mm, die voorgeschreven wordt, dat weet ik zeker! :wink:
Tis idd net wat Carolien zeg nu ik het filmpje hebt gezien is het echt
telsell verkoop, maarja nu je het getest hebt stelt het ook niet veel voor.
Wel jammer maar wel weer een goede les voro ons in iedergeval haha.
Je zei dat je alles ging testen, dan heb ik nog een hele leuke voor je waar
ik erg benieuwd naar ben. DE AMERIKAANSE POWER BOX. Een klein
plastic kasje die je tussen je ECU hangt en dan heb je het zelfde effect
als dat je de auto chip-tuned. Ik heb het dus niet over dat stomme ding
van 1 dollar waar alleen maar een sensortje tussen komt. Maar echt dat
kasje van iets van 20 of 30 dollar. Ze zeggen dat je tussen de 12 en 30
pk meer krijgt haha.
En over Bullpower. Dat Hans aar rond de 10 PK meer had kan goede
kloppen, maar bij jou zal dat wel heel anders zijn omdat je altijd
standaard meer PK bij chip tunnen krijgt als je al een Turbo hebt. Bij de
Evo krijg je er namelijk 30 PK bij na het chippen dus zoiets kun jij ook
wel verwachten.
Die powerbox mag dan wel 20-30 dollar zijn, maar er zit echt niet meer in dan onderdelen zoals die van een 2-dollar dingetje, hooguit ingebouwd in een netter doosje!
Het is crap, heeft niets met chiptuning te maken. Deze dingen zijn al zo vaak getest, daar besteed ik mijn tijd en geld niet meer aan.
En de ECU van de VR2 is inderdaad een ideale kandidaat voor chiptuning, maar bijna niemand (wereldwijd) kan het. Ik heb het al eens aan Bullpower gevraagd, maar het is zulk onbekend terrein...
De optie om deze rakker te chiptunen is een piggyback ECU zoals MAP2ECU bijvoorbeeld, waar je wel alles naar eigen wens kan instellen. De ellende met dat spul is echter dat je alles moet zien over te laden in de 'nieuwe' ECU en doe je dat niet goed, dan breng je zo je motor om zeep. Simpelere piggyback ECU's hebben dat minder, maar geven ook veel minder mogelijkheden... Kortom: moeilijk/duur/heeeeel veel tijd.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
) en... meteen weer als een zonnetje lopen! Geen gestotter, niks, perfekt!
