Geplaatst: Ma okt 15, 2007 09:27 Onderwerp: Benzine 91, 95, 98, V-Power & BP Ultimate
Over benzines gaan de wildste verhalen, maar wat is er van waar? Zijn de 'dure' benzines altijd beter dan de normale benzines?
Ja en nee
NEE
Normale 'standaard' automotoren zullen helemaal niets merken van duurdere bezines. Ze zullen niet beter gaan lopen, niet minder verbruiken, niet 'feller' worden. Vergeet het. De enige functie die een v-power of BP-ultimate bezine kan hebben voor dergelijke motoren is een licht reinigende werking. Maar een busje 'engine cleaner' van 't een of andere merk zal meer effect hebben.
Diverse onafhankelijke tests in Duitsland en Engeland hebben het bewezen. Lekker 95 tanken dus.
JA
Heb je een turbo/compressor motor of een totaal aangepaste performance motor dan zijn er ineens wel winsten te behalen! De hogere octaan-waarde in 'performance' benzines zorgt voor een iets betere verbranding die bij dergelijke motoren zich ook werkelijk laat zien in de vorm van een lichte toename is kracht en snelheid, maar ook in een gunstiger verbruik. Dezelfde onafhankelijke tests zoals hierboven al genoemd laten dit opnieuw feilloos zien. De winnaar uit dergelijke tests is steevast BP Ultimate.
Mijn ervaring
Zelf heb ik twee non-turbo 6G's en een twin-turbo V6 8G.
Bij de 6G's (150PK) is het verschil na ettelijke tankbeurten met BP Ultimate niet of nauwelijks te merken. Mijn gevoel zegt soms dat het lijkt of het net ietsje sneller gaat, maar eigenlijk wijt ik dat aan het 'tussen-de-oren'-effect. Van zuiniger rijden is in ieder geval 100% zeker geen sprake. Gewoon terug op euro 95 dus.
In de V6 8G twin-turbo is het verschil duidelijk merkbaar. In performance heel lichtjes, maar in verbruik behoorlijk! Met BP Ultimate rijden we op een tank zomaar 50-75km verder met dezelfde rijstijl (=meestal zwaar rechtervoetje)! Echt de moeite waard dus. Dezelfde ervaring heb ik van enkele vrienden en kennissen.
Blijkbaar hebben dure benzines pas nut als het uiterste gevraagd wordt. En alleen dan zijn ze het ook waard.
Met véél interesse je stukje gelezen wat betreft de keuze van benzine, wordt het gewoon Euro 95 of V-Power of Ultimate. Ook ik kan bevestigen dat het gebruik van Ultimate bij een Turbo motor goed is te merken. Wat betreft de "gewone motor" b.v. de Galant GTI van de 6G is mijn indruk toch iets anders dan de jouwe. Natuurlijk is er tussen onze GTI's niet direct een referentie punt, immers onze GTI is zoals je weet gechiptunend. In eerste instantie tankte ik altijd euro 95, zowel vóór als ná het chiptunen. Daarna ben ik overgestapt naar Shell V-Power wat qua rijgedrag e.d. niets extra's opleverde. Toen ik Ultimate ging gebruiken kon ik merken dat de auto feller was, zeker na herhaaldelijk tanken van dit soort benzine. Ik heb voor mezelf het gevoel dat dit niet tussen de oren zit.
Het kan zeker zo zijn dat juist omdat jouw GTI dankzij chiptunen nu vrij 'scherp' staat afgesteld het verschil van 'performance' benzine wel al merkbaar is. Dat stemt trouwens overeen met de in mijn stukje al aangehaalde onderzoeken; ik heb het niet vermeld, maar bij auto's die een beetje tussen 'normaal' en echt 'performance' inzitten was in die onderzoeken ook inderdaad geconstateerd dat (opnieuw met BP ultimate) er een licht verschil was waar te nemen. En jij met jouw GTI bent daar het bewijs van!
Volgens het bericht zou een kleine aanpassing voldoende zijn om de auto's op ethanol te laten rijden.
Wat wel vervelend wordt dat je snel met een lege tank zal staan... want als Ethanol uit alcohol bestaat dan hangen er straks jongeren om in te drinken voordat ze gaan stappen... hmm dure brandstof dus...
Ach 1,90 voor een liter drank blijft goedkoper dan een biertje hier in de stad.
Duurder tanken maar goedkoper stappen Hummm ook niet slecht.
Ik weet wel van de ultimate van BP dat mijn Mini Met lichte tuning wel degelijk beter rijd dan op 95 maar met die zuiplap was 98 tanken ook niet altijd een optie.
V-power is dure rommel...
Gewoon een opgepept 95 brandstofje.
Als je toch iets wil proberen pak dan 98 of als je dicht bij Duitsland woond V-power Race 100 Octan...
Het is gewoon een kwestie van proberen de ene auto is er gevoelig voor, de andere mag het niet eens hebben omdat ze dan kapot lopen (veel europese modellen)
Geplaatst: Di nov 27, 2007 23:11 Onderwerp: Re: Benzine 91, 95, 98, V-Power & BP Ultimate
MarkSanne schreef:
JA
Heb je een turbo/compressor motor of een totaal aangepaste performance motor dan zijn er ineens wel winsten te behalen! De hogere octaan-waarde in 'performance' benzines zorgt voor een iets betere verbranding die bij dergelijke motoren zich ook werkelijk laat zien in de vorm van een lichte toename is kracht en snelheid, maar ook in een gunstiger verbruik. Dezelfde onafhankelijke tests zoals hierboven al genoemd laten dit opnieuw feilloos zien. De winnaar uit dergelijke tests is steevast BP Ultimate.
Ik heb ooit begrepen dat auto's die continu op LPG rijden ook verschil zouden moeten merken, wanneer deze even op benzine rijden? :
Ja, er is sowieso een prestatieverschil merkbaar tussen LPG en benzine (althans, bij mijn 1.3 motor), maar het zou wezenlijk verschil maken tussen 95 en die dure 'meuk'. :wink:
Gaarne reactie / discussie / input! 8)
NB: ik blijf zélf gewoon 95 tanken, hoor! Het prijsverschil tussen LPG en 95 is mij sowieso al té groot...
Ja maar toch zit er een klein verschil tussen LPG en Benzine. Mijn vader
rijdt met een van de nieuwere instalaties op het gebeid van LPG en hij
rijdt er al weer een tijdje mee rond. Toch is er wel een kleine verschil
zegt hij maar dat is niet erg veel.
Ja maar toch zit er een klein verschil tussen LPG en Benzine. Mijn vader
rijdt met een van de nieuwere instalaties op het gebeid van LPG en hij
rijdt er al weer een tijdje mee rond. Toch is er wel een kleine verschil
zegt hij maar dat is niet erg veel.
Ik merk het verschil ten zeerste als ik een zware aanhanger of de caravan van mijn ouders achter de auto heb hangen. Het duurt allemaal wat langer met optrekken en in sommige gevallen moet ik ook wel op benzine rijden (korte invoegstrook bijv.) om 'tijdig' op snelheid te zijn. Ja, rij ik 75km/h of méér, dan sleur ik 'em ook met een (voor een 1.3...) 'noodvaart' naar de 105km/h. Harder rij ik dan niet meer, de caravan wordt dan wat instabiel. :wink: Maar in mijn geval zou denk ik ook het vermogen een rol spelen.
Yep idd das het zelfde wat mijn vader ook heeft. Die heeft het ook met de
carvan, meestal drukt hij dan zo'n knopje in dat hij weer op bezine gaat
rijden. En dan heeft hij er geen last meer van.
Ik denk dat je juist op de langere termijn dingen gaat merken dan dat je gelijk adhoc dingen merkt. Het is denk ik een stuk schoner voor je leidingen en moter! In ieder geval... ik ben een zeer tevreden bp ultimate klant. Ik merk dat de VR4 er echt zuiniger op rijdt.
Ik moet opmerken dat ik eens BP Ultimate heb getankt met de Colt C50 1.3 carb. maar ik moet zeggen dat het verbruik toen wel omlaag ging. Normaal gesproken kan ik 600km op een tankje van 40 liter rijden maar toen haalde ik 680. Verder heb ik wel es in Duitsland Euro 91 getankt voor de Colt om het eens te proberen maar merkte vrij weinig verschil alleen dat het goedkoper is.
Maar ja, als je een TwinTurbo motor rijd is dat niet voor de zuinigheid of wel???
Zoon motor heb je voor de prestaties toch???
Dan zou ik voor een hoger octan brandstof gaan.
Ik weet dat V-power op 95 gebaseert is.
Hoe dat met Ultimate zit...
Hahaha ga er toch even mee bemoeien Ik heb dan een 2.0 T met standaart 260 pk maar als je die alleen maar gebruikt om te blazen is leuk maar na een paar uur is het toch minder leuk hoor !!!!!!!
Mijn ervarigen zijn er met de gewone 95 bij de shell bp esso etc en de 95 bij een tango of dergelijke pomp, Vpower 95 (volgens shell 97) Bp ultimate 98, total exilent 98.
Mijn auto iig rijd zeker met utimate van bp zker 50 tot 60 km meer op een tank. Daarbij tipten de andere brandstoffen zeker niet bij.
Dus blijf gewoon een BP klant en lekker freebee's sparen gaat trouwens wel hard
Tank V-power vanaf de dag dat het beschikbaar was.
De motor loopt iets mooier en zuiniger, naar mijn idee ook een fractie meer power(kan tussen de oren zitten). Feit is dat de gdi motoren gemaakt zijn voor dit soort benzine, helemaal onzin om het dan ook te tanken kan het dus nooit zijn.
Ik tank nog zuiniger. LPG in een V6, rij gemiddeld 1 op 9 en gooi er eens per 2.000km 15 euro BP Ultimate in. Zo doe ik het volgens mij helemaal niet verkeerd.
Tank V-power vanaf de dag dat het beschikbaar was.
De motor loopt iets mooier en zuiniger, naar mijn idee ook een fractie meer power(kan tussen de oren zitten). Feit is dat de gdi motoren gemaakt zijn voor dit soort benzine, helemaal onzin om het dan ook te tanken kan het dus nooit zijn.
Als ik jou was zou ik dan eens aan '98 denken.
Is goedkoper en beter...
Wij zijn zeer tevreden over BP ultimate, scheelt bij de V6 vele km's per tank, bij de GTI's is het ietsje, maar minder spectaculair. BP heb ik geen km winst.
Voor GDI's zou ik ook voor benzine met het hoogst mogelijke octaangetal gaan. De motoren zijn eigenlijk ontwikkeld op de japanse benzines (nog hoger octaangetal) waardoor ze optimaal presteren en het verbruik ook optimaal is.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
:
LPG in een V6, rij gemiddeld 1 op 9 en gooi er eens per 2.000km 15 euro BP Ultimate in. Zo doe ik het volgens mij helemaal niet verkeerd. 