Ja toen ik mijn Galant kocht vorig jaar (eind mei 2011) ook kort daarop de APK laten doen
Al met al ook 700 euro kwijt geweest
Wat is bij mij moeten doen:
- Voorste deel uitlaat
- Remmen gangbaar maken
- Remleiding vervangen achter
- Stukje lassen (ivm doorgeroest stuk balk)
- Lampje achter was "niet meer oranje"
Al met al een fikse kostenpost, maar wel dik de helft daarvan aan arbeidsloon
Voor de volgende APK staan naar ik gezien heb de bandjes op de lijst (maar ik ben toch van plan LM velgen eronder te gooien)
Mijn is btw een 2.0 uit 1997
Moet wel zeggen vorige eigenaar heeft auto 6 jaar gehad en weinig onderhoud aan gedaan
Gaat nu veranderen, en dan zullen de komende APK's een stuk goedkoper worden
Laatst aangepast door speedy500 op Vr jan 27, 2012 19:13, in totaal 1 keer bewerkt
APK: 0 euro, al jaren. Maarja, ik kijk dan ook regelmatig zelf alles na en vervang voordat ik 'm laat keuren datgene wat nodig is. Daarmee bespaar ik een hoop arbeidsloon, maarja... dat moet je net willen/kunnen/plek voor hebben/enz. De onderdelen van de meeste auto's zijn op zich vaak niet zo duur, het duurste deel voor jou (de voorpijp) zal een ruime 200-250 euro gekost hebben gok ik zo. Een losse schokbreker 75-100 euro, een eenvoudige band + montage/balanceren: 100 euro, APK kosten, 50 euro. Tel dat bij elkaar op, dan is het restant (ongeveer 250-300 euro) arbeidsloon. Tsja... die voorpijp ga je de komende 10 jaar niet meer hoeven vervangen, die schokbreker: idem en dat bandje kan ook jaren mee.
Maar ja... wat is de (vervangings)staat van de andere onderdelen? Oftewel: wat kan er het komende jaar aankomen? Is de rest van de uitlaat nog origineel? Dan zal die toch ook binnen een / paar jaar doorgerot zijn. En zo geld dat voor vele onderdelen. Kost allemaal geld, maarja, als je weet wat je/er in de afgelopen jaren aan onderhoud is gedaan, dus kun je ook ongeveer voorspellen hoeveel je de komende tijd mag verwachten. Op een bepaald moment zijn alle typische slijtagedelen vervangen en heb je eigenlijk weer een (mechanisch) vrij verse auto! En als je motorblok en schakelbak netjes behandeld worden in gebruik en onderhoud, dan kun je jaaaaaaaaren blijven toeren!
Wat ik eigenlijk zeg: de 'galant' is geen typische dure auto voor een beurt/apk, maar omdat ze simpelweg aardig op leeftijd zijn zullen onderdelen die slijten gewoon een keertje vervangen moeten worden.
Wat is duur ! Heb een galant v6 van
1995 en vorig jaar Was de APK 35 euro , maarrr
Wel groot onderhoud laten plegen 1400 euro
staat wel op andere forum, maar als je door
wil rijden in onze meestal oude galanten , ja dan
kom je een keer op onderhoud uit, dan moet je
een nieuwe kopen , en dan nog !! En een galant blijft
een lekkere ondergewaardeerde auto. Veeeel plezier met je galant !!!
Ik heb ook geen reden tot klagen. In totaal ben ik met Greeny nu 8x op APK geweest. Eén keer had ik afkeur vanwege een gebroken achterveer (bovenste winding, had ik niet in de gaten). Alle andere keren stond ik na 40min weer buiten. Klaar. Toedeloe.
Voorste uitlaatdeel? 12 - 15 jaar = vervangen
Originele accu? 9 - 12 jaar = vervangen
Originele einddemper? 6 - 8 jaar = vervangen
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Vr jan 27, 2012 21:11 Onderwerp:
ach, 2x apk. 1x achterremschijven en blokken (wist ik) en 1x stuurkogel en aandrijfasrubber. Vooral die laatste 2 kosten qua materiaal bijna niets, maar aan arbeidsloon een lekker bedrag.
Over het algemeen vindt ik het nog wel meevallen met de onderhoudskosten voor de Galant's zoals ik het lees en zelf ervaar. We hebben vrijwel geen afschrijving met deze auto's, hou dat ook in het achterhoofd.
Ik hang ook regelmatig op het Peugeot 307 forum rond. Als je leest wat er in die auto's geinvesteerd moet worden om ze door APK's en onderhoudsbeurten heen te krijgen. En da's ook mijn ervaring met dit model. Wat was ik blij dat het een leaseauto was en dat alle onderhoudskosten voor de leasemaatschappij waren. Veel dure reparaties (en dan bedoel ik vanaf € 800,-) die allemaal net na de garantieperiode tevoorschijn kwamen. Zelfs het stuur moest met regelmaat vervangen worden zijnde elke 50k omdat het leer daarop dan versleten was. Dus ach, wat is duur onderhoud aan onze Galant's.
2 x APK,de eerste keer rubber hoes vervangen linksvoor,en remleiding vervangen die loopt boven de benzinetank.APK 16 euro en reparatie bijna 400 euro.
Tweede keer:weer rubber hoes vervangen,nou rechtsvoor,en kokerbalk stuk verroest metaal vervangen onder de rechterdeur APK 10 euro,reparatie 300 euro...
Galants zijn gewoon duur als je pech hebt.
Van garage wisselen wil ook de rekening wel eens drukken.
Mijn vorige Galant gaf ik elk jaar 500-600 euro uit aan APK/onderhoud,
de huidige eerder 100-200.
Ik snap niet waarom je 1 nieuwe band neemt, eigenlijk. Had je een kapotte ofzo? Ik vervang ze per 4.
ik rijd zelf een 2.5 v6 uit 2001, gelukkig is deze bij de vorige eigenaar perfect onderhouden en heeft me alleen bij de aanschaf wat meer gekost. Maar nu na een 40dkm te hebben gereden nog geen grote/onverwachte kosten. En de apk zonder problemen doorheen!
Nu doe ik ook kwa onderhoud veel zelf, en misschien een tip: mocht de garage teveel vragen, vraag eens op het forum of iemand je kan helpen. Handige harrie's genoeg(dat scheelt al snel 44.50 per uur)
Ik doe het gros ook zelf en m'n garagist is ook echt een topkerel.
Breng de auto's altijd weg voor apk, hij maakt een lijstje met wat er moet gebeuren en zegt dan: Kijk maar wat je zelf kan maken en wat niet lukt doe ik achteraf nog.
Scheelt toch heel wat euro's, ipv dat je alles laat doen!! Anders had ik geen galant kunnen rijden
Het komt allemaal neer op onderhoud, onderhoud en nog eens onderhoud. En dan bedoel ik vooral dat je weet dat er fatsoenlijk onderhoud op de auto wordt gedaan en dat je weet wat de staat van onderhoud van de slijtagedelen is.
Galant's zijn qua regulier slijtage-onderhoud eerder positief te noemen. Lees: de onderdelen die altijd onder elke auto zullen slijten, lijken voor het overgrote deel bij Galants minder snel 'op' te zijn. ALS ze eenmaal vervangen moeten worden dan zijn de onderdelen gemiddeld ietsje duurder dan onderdelen van franse en duitse auto's, maar ach... ze gaan vervolgens ook weer langer mee, en dat compenseert het prijsverschil (in mijn ogen) meer dan ruimschoots!
Ik heb mijn galant nu bijna 4 jaar. En elke apk is ie er probleemloos doorheen gekomen en heeft me nog nooit laten staan.
Inderdaad het kleine reguliere onderhoud zelf bijhouden (Ben zelf iemand als ik maar 1 geluidje hoor of iets anders merk aan de auto dat ik dat meteen wil oplossen) Maar geloof niet dat ik aan onderhoud niet echt veel kwijt ben geweest met deze auto.
500 kwijt voor een nieuwe remleiding, stadslichten, ruitenwissers en fuseekogel. Remleiding samen met een andere monteur naar gekeken en 't zag er nog prima uit. De boel getectyleerd en nu alleen nog de fuseekogel(hoes). Hoop dat het meevalt.
Second opinion bij APK is sowieso een goed idee. Kost je ongeveer 25,- maar dan heb je wel de beste deal. Als dat je zomaar honderden euro's kan schelen...
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
En da's ook mijn ervaring met dit model. Wat was ik blij dat het een leaseauto was en dat alle onderhoudskosten voor de leasemaatschappij waren. Veel dure reparaties (en dan bedoel ik vanaf € 800,-) die allemaal net na de garantieperiode tevoorschijn kwamen. Zelfs het stuur moest met regelmaat vervangen worden zijnde elke 50k omdat het leer daarop dan versleten was. Dus ach, wat is duur onderhoud aan onze Galant's. 
Scheelt toch heel wat euro's, ipv dat je alles laat doen!! Anders had ik geen galant kunnen rijden 
)
Als dat je zomaar honderden euro's kan schelen...