De achterruitewisser is een "dubbele", maar 1 blad is stuk, nouja, die zul je vast voor een tientje kunnen krijgen. Er zit nu een simpele radio/cassette in, maar ik vermoed dat met het pijp-subwoofertje en radio/CD het al een heel ander geluid gaat geven. Ik trok per ongeluk de antenne uit de auto, die zat kennelijk al helemaal los, dus die zal ik nieuw kopen.
Vanochtend heb ik nog even gebeld over wanneer de distributieriem vervangen is (toch wel belangrijk), vanmiddag ga ik even langs de garage waar het ding in onderhoud is geweest.
OK, ik ben langsgeweest, de garagist zei dat hij de auto 2 jaar in onderhoud heeft gehad en dat de distributieriem vermoedelijk niet op kilometers, maar op ouderdom moet worden vervangen gezien de zeer weinige kilometers (minder dan 500 km per jaar) dat de auto reed.
Klinkt aannemelijk. Hij wil distributie en de twee V-snaren doen voor circa 250 euro. Ik heb ook de Mitsu-dealer gebeld waar mijn oude G altijd in onderhoud was, deze wil circa 350 euro hebben voor de klus. Wat zal ik doen? Heeft de echte Mitsu-dealer gereedschappen (bv. timing, spanning) om het beter te doen ?
Zolang een garage bij de Bovag zit en er een beetje professioneel uitziet doet dat heus niet onder voor de dealer. De dealer gebruikt vaak alleen originele Mitsubishi onderdelen maar er zijn inmiddels goedkopere alternatieven zoals Nipparts die echt niet onderdoen voor het origineel.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Di aug 26, 2008 16:58 Onderwerp:
Dubbele wisser Ik ken geen enkele 6G uitvoering die standaard dubbel wissers heeft....
Krijg je inderdaad voor om en de nabij de 10 euro.(een fatsoenlijke).
Distr. riem is zeker belangrijk, want de 2.0 is geen 1.8LE die zoals Jac/Ghino inmiddels gemerkt heeft wat dat betreft het eeuwige leven heeft.
En wat het garage verhaal betreft, een ´merkvrije´ garage kan het evengoed doen als een dealer, dus dat heeft niks te zeggen. Zorg dat hij bij de bovag zit, en je goed zit met garantie. Als je dan ook nog eens een goede/prof. indruk van de garage krijgt, zit je wel goed.
nee joh, ik heb er voor gekozen om de wat "nieuwere" Galant te nemen. Zeg niet dat de 6G slechter is, maar ze zijn wel ouder, dus onderhoudsgevoeliger.
Ik ga zaterdag kijken bij die zilveren hatchback, maar denk toch dat dat hem niet word, deuk in achterscherm en voorscherm verkleurd, maar dan echt alleen het scherm.... ? denk een schadegeval, dus no go.
We gaan ook kijken naar een antraciet grijze van 1993. Full leather en full option. Ziet er erg goed uit + die kerel klinkt betrouwbaar. We zien zaterdag wel
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Wo aug 27, 2008 13:13 Onderwerp:
De distr. riem is normaal om de 90.000 km(zit een veiligheidsmarge in), óf om de 6/7 jaar
tweakmaster schreef:
nee joh, ik heb er voor gekozen om de wat "nieuwere" Galant te nemen. Zeg niet dat de 6G slechter is, maar ze zijn wel ouder, dus onderhoudsgevoeliger.
Ho, hier moet ik je toch even wijzen op een (foute) gedachtenkronkel.
Het feit dat de auto (ietjes) ouder is, wil niet zeggen dat hij onderhoudsgevoeliger is..... Wat is het verschil tussen een 6G uit 1992, en een 7G uit 1993?? 1 jaartje, die 6G kan onzettend veel km's minder gedraaid hebben t.o.v. de 7G. Daarbij zijn 6G's standaard al eens stuk minder onderhoudsgevoelig, dan een 7G(vraag iedereen hier met een 6G),en hebben ze een stuk minder nukken en dingetjes dan de 7G. Als voorbeeld; roest. De 7G heeft er ook nog wel eens vaker last van bij de achterspatborden, ik heb tot nu toe 1 6G gezien die een piepklein gaatje had in een achterspatbord, en dat was eentje in Duitsland op de sloop, die er voor de rest uitzag alsof hij de 2e wereldoorlog had meegemaakt, zeker al de nodige jaren buiten stond, en alsnog maar 1 piepklein gaatje in het spatbordscherm had, en voor de rest keihard was....
Hiermee wil ik je niet 'overhalen' een 6G te kopen, maar alleen even die rare gedachtenkronkel weghalen Je moet uiteraard kopen wat jezelf het mooiste en het leukste vindt, en als dat een 7G is, ZEKER doen!!
De distr. riem is normaal om de 90.000 km(zit een veiligheidsmarge in), óf om de 6/7 jaar
OK, dus in principe is-ie een soort van "normaal" aan vervanging toe.
Ik wist het niet, of het heel risicovol was om nog even twee weken rustig aan door te rijden en de boel dan even een flinke onderhoudsbeurt te laten geven.
Maar goed, persoonlijk vindt ik dat je erop vooruitgaat. Qua motor, maar ook qua uitvoering Een mooie hatchback Mooi subtiel spoilertje achterop, 2.0 motor enz. Welke uitvoering van de 2.0 heb je ??(alles elektr. of hand?)
Én, tezamen met mijn GTi, 1 van de weinige 6G's die de originele mistlampen heeft. Tenminste, voor zover ik op de (kleine) foto's kan zien, zitten daar de originele in? Vrij uniek/speciaal!
Er op ACHTERuit gaat bedoel je.
alleen vermogen gaat ie erop vorouit. qua looks erop achteruit. qua style erop achteruit. qua benzine verburik achteruit. qua charme op achteruit.
Damn me internet ligt er ff uit en voila ze beginne meteen te raaskalke dat een HASJbak *beter* is dan een sedan(in duitsland heet dat Limousine).
Vet bale dat je Limited Edition dood is. zou ff de Ecu bij dat bedrijf via Mark Sanne late repareren en je zal zien dat je parade paardje het weer doet.
Gelukkig heb je een vervangent vervoersmiddel wat je uit de brand helpt
al met al 1 voordeel... benkweer de meest xclusieve met de enige Limited Edition
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Wo aug 27, 2008 18:22 Onderwerp:
Jac, je weet toch, de enige reden dat ze er limited edition opgeplakt hebben, is omdat er ZO weinig interesse voor was, dat het met die verkoopcijfers vanzelf een limited edition zou worden.
hahaha tja tissssssssssss moeilijk bescheide te blijve ... wanneer je zo super bolide heb als ik...
Zo mooi, zo stralent, zo fantastisch... dat zie je in 1 ogenblik.
Ik weet ik weet.... het liefste had je hem zelf ook nog gehad maarja....
Er kan er maar 1 galant de beste en mooiste zijn en die heb ik
Maar troost je... een hasjbak is een leuk alternatief(als je geen echte diehard sedan kan veroorlove)
ha! ze hebben allebei voordelen en nadelen. Ik heb het idee dat de LE stiller is qua interieur, die maakte niet zoveel herrie als de hatchback op de snelweg. De HB heeft een behoorlijke vibratie precies op 3000 toeren, waarvan ik hoop dat die na een beurt en het uitlijnen van de wagen minder is. Nu staat het stuur ietsje scheef bij rechtdoor rijden en ik moet op de snelweg continue een beetje rechtsaf sturen.
En de HB lust een slokje extra, een voorzichtige schatting op m'n eerste tank benzine is 1:8-9. In de LE reed ik 1:12 (13 op de snelweg).
De LE is sjieker ja, de HB heeft wel meer ruimte. Het interieur is nagenoeg precies hetzelfde. Ach, liefst hield ik ze allebei, en dan nog een paar 8G's en een paar oude G's en .... en ...
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Do aug 28, 2008 12:50 Onderwerp:
firephoxie schreef:
ha! ze hebben allebei voordelen en nadelen. Ik heb het idee dat de LE stiller is qua interieur, die maakte niet zoveel herrie als de hatchback op de snelweg. De HB heeft een behoorlijke vibratie precies op 3000 toeren, waarvan ik hoop dat die na een beurt en het uitlijnen van de wagen minder is. Nu staat het stuur ietsje scheef bij rechtdoor rijden en ik moet op de snelweg continue een beetje rechtsaf sturen.
En de HB lust een slokje extra, een voorzichtige schatting op m'n eerste tank benzine is 1:8-9. In de LE reed ik 1:12 (13 op de snelweg).
De LE is sjieker ja, de HB heeft wel meer ruimte. Het interieur is nagenoeg precies hetzelfde. Ach, liefst hield ik ze allebei, en dan nog een paar 8G's en een paar oude G's en .... en ...
Die behoorlijke vibratie rond de 3000 toeren is niet normaal, en moet dus ook weggaan, danwel vanzelf, danwel door een reparatie. Dat de hatchback zoveel extra zuipt is ook niet normaal. Je hebt het hier over een 3/4 km PER liter, want je minder rijdt, dus op een tank van 50 liter, rij je maar liefst 150/200 km minder.... Mijn GTi rijdt bij sportief weggedrag op de snelweg(snel optrekken, snelheid rond de 135) rond de 1:14, en in de stad rond de 1:9.5. Doe ik daarintegen lekker rustig rijden, bijv. als de auto nog koud is, dan haal ik in de stad ook wel een 1 op 11. Bij mijn laatste rit naar luxemburg en terug(90 procent autosnelweg), heb ik een gemiddeld gebruik gehad van 1:14,5 , en dat bij sportief weggedrag en snelheden van 150/160 in de Ardennen.
De LE is sjieker, hoezo vindt je dat?? Door die body dingen op de deuren, de kleur, of doordat het een sedan is/was? (en een HB heeft een heel ander motief in het interieur dan een LE, en volgens mij niet velours)
Laatst aangepast door Galant-GTI-2.0 op Do aug 28, 2008 22:16, in totaal 1 keer bewerkt
Onze zwarte GTI had precies hetzelfde: rond 3000 toeren echt een kabaal niet normaal! Na een vervanging van distributie, spanrollen, multiriemen, oliewissel, goed op tijd zetten, nieuwe stappenmotor, en hij loopt weer als een naaimachientje!
Nou, vandaag begonnen aan de opfrisbeurt: nieuwe motorolie/filter en nieuwe versnellingsbakolie/filter. Nieuwe benzinefilter+luchtfilter.
We zijn er nu ook achter waarom de wagen zo trilt bij 3000 rpm/100 kmh: de voorste motorsteun heeft geen rubber! Het viel mij op toen ik onder de motorkap keek terwijl een kennis het P-R-N-D-2-L-riedeltje deed om het oliepeil te checken. Ik zag het motorblok heen en weer schieten en bleek dat het aan de voorkant dus niet vast zat.
Thermostaat is ook stuk, op de snelweg raakt de motor helemaal onderkoeld, in de bebouwde kom is de zaak wel netjes op temperatuur.
Edit: yes! de to-do lijst is nu ook gedaan, wagen is uitgelijnd en de trilling is weg. Het rijdt echt te gek, al kostte het wat, maargoed, als alles nu goed is was dat het waard.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
Ik ken geen enkele 6G uitvoering die standaard dubbel wissers heeft....
)
