Geplaatst: Ma mrt 03, 2008 19:27 Onderwerp: installatie brandstofdrukregelaar
Ik heb even in record tijd de brandstofdrukregelaar geinstaleerd.
het was in 10 min. gedaan.
Ik begon eraan en toen riep me vrouw al dat het eten klaar was, en ik wou het af hebben.
maar ik heb er wel een "how to" van gemaakt.
je hebt het gehele pakketje.
de orginele zit altijd op je fuelrail.
en is altijd rond kleiner dopje.
zo ziet hij er uit op de SOHC 2.0 van de galant
Je legt er eerst een doek onder ivm de benzine die er uit gaat lopen.
Dat zet je op de aftermarket alvast de benzine slang.
dat is de gene die naar de fuelrail gaat.
Dan haal je de orginele los.
spuit hem wel even in met WD40 van te voren.
en even het vuil van de boutjes afhalen.
de boutjes willen nog wel eens goed vast zitten.
niet te hard drukken of trekken de boutjes kunnen af breken daardoor en dan ben je iets verder van huis.
haal het vacuumslangetje los,
en als je hem los haalt hou wel je vinger op het gat ivm benzine.
de orginele zit met 2 boutjes vast.
Bij de aftermarket worden koppelstukken geleverd om op de fuelrail te zetten.
maar er zit geen ring bij om hem helemaal vloeistof dicht te maken.
dus dan doe je er vloeibare pakking tussen.
Zet hem rustig terug en dee 2 boutjes erin draaien.
wel rustig aders smeer je het gat in de fuelrail dicht met de vloeibare pakking.
en dan zit hij op deze manier
Dan is het even flink drukken en rommelen om de slang er recht op te krijgen.
maar het lukt zet alle aansluitingen wel vast met de slangeklemmen.
de geeft de bransstofdrukregelaar een mooi plekje en sluit de orginele benzine slang er op aan.
je zet ook de vacuumslang erop.
en sluit die weer aan op je inlaatspruitstuk.
en dan starten.
dan geeft hij druk aan.
en dan zit hij in je motorruim.
let er niet op hoe hij bij mij er in gedonderd is.
want ik had echt haast.
van de week ff netjes maken.
TIPS:
1: als je hem hebt aan gesloten maar de meter geeft geen druk aan dan moet je de 2 benzineslangen omdraaien.
ook al staat het anders op de tekening.
2: haal van te voren 1 van de nipels los en zet daar om hgeen de ophangbeugel.
3. draai de nippels nog even goed aan om lekkage te voorkomen.
ook al heb je ze verder niet aan geraakt.
da's weer een mooi how-to mark! ben benieuwd wat je merkt als je 'm goed hebt afgesteld.
Ik ook Mark & Mark. klopt het dat dit soort regelaars alleen nut heeft als er sprake is van een Turbo motor, of als er iets aan de motor is veranderd om deze sneller te laten lopen? Weet wel dat het de intervallen tussen de schakelmomenten terugbrengt, zodat de motor minder terugzakt in vermogen tijdens die schakelmomenten.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
