Nog even afgezien of Meany tijdig wordt ontslagen van zijn cosmetische antirimpelbehandeling (ik verwacht van wel), ben ik helaas niet van plan om méér dan €50, en al helemaal geen €80 neer te tellen voor zo'n meting. €50 is voor mij echt het maximum. Helaas...
Wacht het even af, ik probeer er wat mensen bij te krijgen zodat we op de 50 euro kunnen zitten.
Ben de hele avond al aan het ronselen, en wie weet dat er nog iets aan de prijs is te doen? Het blijft een hoop geld in totaal, wie weet dat ze bij Verhoeven al blij zijn met 750 euro in totaal.
Ik snap de mensen helemaal dat 50 de max is.
En 50 euro is ook de minimum prijs dus daar kan niks aan veranderd worden.
Ik wacht nog even een dag af of Zorro nog wat te regelen kan krijgen. Zo niet
dan gaat het helaas niet door.
Het mag best op een andere datum gehouden worden, maar dat organiseer ik
dan niet. dat is een ding wat voor op staat.
Dit is echt de maand van de auto's met pech jongens. De laatste 5/6 afmeldingen
kwamen gewoon omdat de auto's met pech stonden en niet meer op tijd
gefixd konden worden.
Zoals gezegd nog een dag voor aanmeldingen, dan bel ik donderdag met Verhoeven.
net contact gehad met Verhoeven. Iedereen in de lijst heeft ook een pm gehad.
de rollenbankdag GAAT DOOR.
Prijs per auto blijft 50 euro.
Verzamelen tussen 08:30 - 09:00 uur. Om 09:00 uur gaat de 1ste auto de bank
op. Ikzelf zorg dat ik daar rond 08:30 uur ben.
De 50 euro contant en gepast aan mij betalen.
Ze doen ongeveer 3 auto's per uur, dus kan je zelf uitrekenen hoe lang het
gaat duren.
Laatst aangepast door White_VR4 op Do okt 21, 2010 14:50, in totaal 1 keer bewerkt
Zo net terug van een dagje bij Verhoeven Tuning. Ondanks dat er maar 11
auto's waren die de bank opgingen was het toch super gezellig.
Leuk om er ook andere gezichten erbij te zien.
Voor een ieder die aanwezig was bedankt en was echt super gezellig.
Was op zich prima verzorgd. De koffietap werd (net als de rollenbank) door ons goed op toeren gehouden. Cake en belegde broodjes waren eveneens present. Niets te klagen. Integendeel!
Remco mocht het spits afbijten en heeft de bank voor ons meteen op bedrijfstemperatuur gejaagd . De eerste run worden de verliezen in de aadrijflijn gemeten. Daarvoor wordt de bank op toeren gejaagd door de auto (tot ca 140 - 150km/h) en vervolgens laten ze 'm uitlopen. Het tempo waarmee dat gaat wordt vergeleken met de onbelaste uitloop van de bank zelf, waardoor de verliezen in de aandrijflijn kunnen worden berekend.
Dan volgt de vermogensmeting. De bak gaat in drie en vanaf ca 2000RPM gaan vol de sokken erin tot aan de redline/toerenbegrenzer, of eerder als duidelijk is dat het vermogen over de top heen is en alleen nog maar afneemt. Dan heeft verder opjagen ook geen zin meer. De bank meet nu het vermogen dat is losgelaten op de rollen. Het resultaat toont dus wielpk's. Maar aangezien de bank ook de verliezen in de aandrijflijn kent, kan dus ook het aantal krukas-pk's berekend worden. Die verschijnen dus ook in beeld.
Goed, Remco was eerst. Z'n score?
Goed genoeg voor een big smile! Hij zal 't vast zelf willen verklappen, dus zal ik hier niet zijn gras wegmaaien .
De tweede was een 8G Galant Wagon V6 van Wilbur. Zijn score mocht ook gezien worden, want hij wist nipt boven de fabrieksspecificaties uit te komen. Top!
Ergens auto nr8 ofzo viel de eer dan aan Meany. Eenmaal op de bank trakteerde Meany de aanwezigen in de meetruimte op bedwelmend rijke, witte uitlaatdampen (om nog net niet te zeggen dat de peut zo ongeveer de pijp uitliep )
Meany's score maakte duidelijk dat het een (toch ook enigszins verwacht) 260pk-blok betreft in standaard trim en scoorde een berekend kruksvermogen van 255pk bij 5460RPM. Op de rollen bleven daar 215 van over (dus de aandrijflijn vreet maar liefst even 40pk op ). Het max koppel schoot als een speer naar 350Nm bij 2510RPM om vervolgens ook niet meer onder de 300Nm uit te komen. Het totaalplaatje maakt in ieder geval duidelijk dat Meany gezond en fit is.
Na mij ging VR4 nr2 de bank kietelen, namelijk de Legnum van Uray. Was wel lachen, want ook deze bolide schroomde niet om de aanwezigen een flinke dot peutdampen in te schenken. Hoezo staan VR4's 'n beetje rijk?
Ray had wegens omstandigheden zijn Legnum niet geheel in orde kunnen maken, zoals het eigenlijk zou moeten. Vandaar dat de score een aanleiding is voor een toekomstig revanche . Maar wel grappig om te ontdekken dat we beide grafieken zo over elkaar heen konden leggen: het waren (op de schaalverdeling na) gewoon precies dezelfde grafieken . Gaaf!
Maar goed, zoon en ik zijn -bedwelmd door de nodige pluimen l'eau de Euro98 sans plombe- weer veilig huiswaarts gekeerd.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
Helaas...
. De eerste run worden de verliezen in de aadrijflijn gemeten. Daarvoor wordt de bank op toeren gejaagd door de auto (tot ca 140 - 150km/h) en vervolgens laten ze 'm uitlopen. Het tempo waarmee dat gaat wordt vergeleken met de onbelaste uitloop van de bank zelf, waardoor de verliezen in de aandrijflijn kunnen worden berekend.
). Het max koppel schoot als een speer naar 350Nm bij 2510RPM 
. Gaaf!
