Geplaatst: Zo jun 12, 2011 17:31 Onderwerp: Geluid 8G V6
Dit is eigenlijk mijn eerste ervaring met een Japanse V6, dus heb ook niet echt een referentie maar heb het gevoel dat mijn V6 niet helemaal lekker klinkt...
Ik kan het het beste omschrijven als een beetje dieselend, tikkend naaimachine geluid. Niet zo gorgelend en gelijkmatig als de V6 van een Alfa bijvoorbeeld klinkt.
Kan zijn dat de bougies een beetje op zijn of dat ie op 5 cylinders loopt, of moet je dit echt merken met rijden?
Zal anders proberen een geluidsopname te maken. Hoe klinken de V6-en bij jullie?
In het begin zijn de toeren vrij hoog omdat de motor koud is maar al naar gelang het toerental zakt hoor je duidelijker wat ik bedoel...
Geklik in het begin is in- en uitschakjelen van de airco..
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Zo jun 12, 2011 18:34 Onderwerp:
hmm, ik heb even snel geluisterd, maar echt soepel klinkt het niet nee. Lijkt wel of er een cilinder niet mee doet of dat er kleppen blijven hangen. Als mijn V6 op benzine loopt hoor je helemaal niets van klepgeratel o.i.d. Zodra hij overschakelt naar LPG hoor je de injectoren daarvan tikken maar dan nog loop het blok smeuiger.
@Mark, met die foam van jou bedoel je? Heb ik een maandje geleden nog gedaan... ga deze week wel nieuwe olie in het blokkie gooien.
@cvw, heb ook het idee dat er een cilinder niet mee doet maar deze week komen er ook nieuwe bougies in, die zijn niet helemaal lekker meer dus hopelijk klinkt ie daarna wat beter
mmmm heb ook even snel geluistert.
volgens is het niet dat er een cilinder minder mee doet.
het is hoofdzakelijk de kleppenstotters die je hoort.
maar hij is wel rouw.
gewoon ff goed schoonmaken.
idd met die foam.
desnoods die andere cleamer er ook door heen.
ik zou zeggen haal voor de gein de einddemper er eens af dan hoor
je de 6 cilinder die je verwacht zo als bij de alfa. Heb zelf een alfa 75
v6 3.0 qv gehad dus weet wat je met v6 geluid bedoeld. Dat zal namelijk ook je kleppenstoter getikt overstemmen.
Ik ben van mening als je t goed wilt doen dan gebruik je een flush, meteen een anticarbon, en ik weet niet wat die foam is, maar die misschien ook.
En daarna je olie verversen met nieuw filtertje.
Ik ben van mening als je t goed wilt doen dan gebruik je een flush, meteen een anticarbon, en ik weet niet wat die foam is, maar die misschien ook.
En daarna je olie verversen met nieuw filtertje.
yep!!
anticarbon is voor sommige toch redelijk lastig om zelf te doen.
Begin bij het begin.
Je moet nog olie verversen en de pitten zijn ook niet alles meer?
De motor is al behandeld met de foam zeg je,maar dat heeft niets geholpen?
Probeer eerst eens bij een garage je uitlaatgassen te laten meten en dan met name de HC waarde.
Die mag niet hoger liggen dan 150ppm,is dat wel het geval,dan is het zeer aannemelijk dat er 1 cilinder niet meedoet.
dat getik had ik dus ook zwaar ernstig, t een en ander rondgevraagd, ook naar ron geluisterd. heb toen Forte Flush gebruikt, verder alles vers, olie en filter etc. en het was bij mij na die wissel op de eerste paar minuten met alle verse spullekes na, verdwenen.
ik heb wel een 2.0 glxi, weet niet of dat veel verschild qua eventuele behandelingen.
gr.
wat is anti carbon dan? Beste die flush up jouw site van AMS oil MArk gebruiken?
anti carbon is een apparaat die je op het blok zet.
de foam is voor de luchtweg, en de flush is voor in het oliecircuit.
maar het is zonde om de flush in de nieuwe amsoil te gooien.
als je het wilt doen doe het dan nog in je oude olie.
Ik zou de klepstoters vervangen, bij mij hielp niets.
Geflushed en van alles geprobeerd heb het nooit helemaal weggekregen.
Klepstoters uit Amerika laten komen met een grotere diameter, getik voorgoed weg.
Heb je ook je bougiekabels getest met een multimeter op weerstand.
Ik had 1 kabel welke helemaal niets doorgaf en waar dus de vonk een fractie later doorkwam, als je toch met de bougies bezig gaat, moet toch alles los en deze kabels hebben ook niet het eeuwige leven.