MD's V6 Motion *Brembo remklauwen klaar*

Bericht door **KNOEI 8G** » 26 okt 2013, 19:47

Hij kan er weer even tegenaan dus, Nice!

Bericht door MD » 26 okt 2013, 22:30

ckers Nico.

aaa beter mark jij had foto's gemaakt.
ik zat er net aan te denken.

Bericht door **mits8g** » 27 okt 2013, 12:16

En geen Check Engine Light nu?
Mijn v6-je accepteert het afdoppen niet zomaar....
Resulteert in het inhouden op specifieke situaties ( vaart minderen en terug laten schakelen levert bijvoorbeeld schokken op).

Bericht door MD » 27 okt 2013, 12:47

mits8g schreef:En geen Check Engine Light nu?
Mijn v6-je accepteert het afdoppen niet zomaar....
Resulteert in het inhouden op specifieke situaties ( vaart minderen en terug laten schakelen levert bijvoorbeeld schokken op).

nop geen check engine.
loopt zelf erg goed.
ik was er wel bang voor hoor, maar tot mijn verbazing geeft de gdi geen storing aan.

Bericht door MD » 27 okt 2013, 20:56

heb vandaag even goed geluisterd naar het geluid uit de uitlaat van de motion.
Hij heeft altijd een plof gehad uit de uitlaat.
dat waren achter elkaar kleine plofjes.
dat had hij gisteren ook nog, vandaag dus geluisterd maar hij heeft het nu niet meer.
geen plofjes meer.
beterrrrr
een gewoon rustig soepel geluidje uit de uitlaat.
zou dat dan echt met die EGR temaken hebben??
hoe dan ook ik ben er content mee.

Bericht door **mits8g** » 27 okt 2013, 21:36

Ahhh de plofjes (herkenbaar)
en wanneer ik op lpg rijden worden het regelrechte misfires
dus ja, is inderdaad de egr die je nu heb afgedopt...

Bericht door MD » 27 okt 2013, 21:46

mits8g schreef:Ahhh de plofjes (herkenbaar)
en wanneer ik op lpg rijden worden het regelrechte misfires
dus ja, is inderdaad de egr die je nu heb afgedopt...

toch he.
super.
ellendige EGR

Bericht door MD » 28 okt 2013, 17:18

MOOI
die airco is weer eens lek van de motion.
nu blijkt het de condensor te zijn.
pppfffff zucht!! (zwaar moedeloos).

maar goed weer even wat oude contacten ge contact.
aftermarket ben ik niet weg van, dus we gaan voor een genuine (orgineel).
maarja die kosten rond de 500euro als je ze zo blind bij de dealer koopt.
even rond bellen en mailen.
en hoppa een ouwe maat van me heeft een orginele en nieuw voor me.
kwanta Costa ???? 100euro.
lekker dan !!!!!

weer ff een mazzeltje.
ken hij binnenkort ook weer gevuld worden.

Bericht door **marksanne** » 28 okt 2013, 18:00

Da's echt een superprijsje zeg! Wow!

Bericht door **menno3x8g** » 28 okt 2013, 18:12

Zo krijg je ze niet eens 2e hands.

Bericht door **Fluff** » 01 nov 2013, 08:55

Lekker hoor! Altijd fijn om mensen in het autowereldje te kennen

Bericht door MD » 12 nov 2013, 09:20

Gister de nieuwe condensor binnen gekregen.
Blijft mooie spul als het hagel nieuw is.
Zonde om te monteren.

Bericht door **marksanne** » 12 nov 2013, 10:18

Net een fractie knapper dan het ding dat in het monster zit...

Bericht door MD » 12 nov 2013, 10:22

marksanne schreef:Net een fractie knapper dan het ding dat in het monster zit...

hahaha

Bericht door MD » 23 nov 2013, 13:42

Vandaag airco weer vacummeren en vullen.
Mmmmmm ja dat dacht je.
Aaaaa kl*te airco.
Nog lek!!
Rubbers weer vervangen, weer proberen.
Nog lek
Aaaaaaaaaaa
Toch maar vullen en dan met de snuffellaar alles na lopen.
Onder de motorkap is alles dicht.
?????
Dan moet het achter het dashboord lek zijn.
Interieur filter er uit gehaald en BAM 2kilo troep tegen de binnencondonsor aan.
Dat ff weg halen en ik zie al een rot stukkie alu.
Starten, snuffellaar erbij en ja hoor hij slaat helemaal uit.
Daar is de lek.

Dus er staat weer een lekker klussie op het programma.

Bericht door **Fluff** » 23 nov 2013, 16:09

Klinkt als een hoop werk.. Succes er mee!

Bericht door **marksanne** » 23 nov 2013, 16:26

oei... dat is een puist werk zeg... ik zou nog liever een motorswap doen!

Bericht door **menno3x8g** » 23 nov 2013, 18:38

Moet dashboard eruit?

Bericht door MD » 23 nov 2013, 19:04

Ja jammer genoeg wel.
Alles er uit voor 1 ding.

Bericht door MD » 28 nov 2013, 22:05

Maar even de vermelding hier.

Het GDI blok gaat uit de motion.
Ik heb de auto van ceriel(metaripley) over genomen.
moet nog wel op gehaald worden.
ceriel moet nog wat van de auto af halen en ik moet mijn garage nog opruimen.
Het motorruim blijft geheel in takt zodat ik dus alles heb van de v6.
Maar ik nu wel een ander blok in de motion, en dat is het blok, versnellingsbak van ceriel geworden.

Ik ga wel een klein revisie doen op de verssnellingsbak, dus de hevel, kogeltje en druklager en misschien de koppeling.
en dat is meer uit voor zorg omdat hij dan toch uit de auto ligt.
de motor krijgt nieuwe snaren en lagers.
en een lekker op fris beurtje.

Het vliegwiel laat ik afdraaien zodat hij ff wat lichter wordt, dus voor iets mee/snellere acceleratie.

maar ik weet nu al dat er veel moet gebeuren aan de gdi, omdat alles anders is bij de gdi's.

Bericht door **martijn** » 28 nov 2013, 22:11

Poeh wat een klus gaat dat worden mark !
Kan je niet gewoon een v6 kopen , het blok reviseren en de bumper enz. Gewoon overbouwen?

Bericht door **Xenon** » 28 nov 2013, 22:15

Sow! Jij bent dat GDI-blok echt wel zat, niet?

Mooi project, Mark. Maar welk blok heb je dan van Ceriel? Dat VR4-blok of N/A-blok uit de zwarte V6? (Ik gok op dat laatste, maar zou je dat eerste ook zo durven toeschrijven

)

Bericht door MD » 28 nov 2013, 22:19

Het is idd de N/A
Ik heb een vr4 staan, maar die moet nog verder gebouwd worden.
Die komt hier na dr in.

Martijn: ik hou gewoon me motion maar het blok gaat er uit en dat ceriel komt erin.
Gereviseerd

Bericht door **KNOEI 8G** » 29 nov 2013, 08:34

Dat is weer een stapje terug in de goede richting qua vermogen Mark. Succes met de ombouw!

Bericht door **martijn** » 29 nov 2013, 10:11

Veel succes met de klus gozer !
Is het al eens eerder gedaan hier , een gdi naar v6 ?

Bericht door MD » 29 nov 2013, 10:51

martijn schreef:Veel succes met de klus gozer !
Is het al eens eerder gedaan hier , een gdi naar v6 ?

Niet dat ik weet

Bericht door MD » 01 dec 2013, 20:14

ik wil even uit zoeken of de vr4 koppen op de N/A blok passen.
dan ga ik van SOHC naar DOHC.
ik heb nog 2 vr4 koppen liggen.

eerst even de koppakking en koppen zelf maar eens ff vergelijken

Bericht door **Thom** » 02 dec 2013, 20:26

Meet ook de verbrandingsruimte op Mark.
Voordat hij straks gaat pingelen omdat de compressie ineens anders is...

Bericht door MD » 02 dec 2013, 20:39

Thom schreef:Meet ook de verbrandingsruimte op Mark.
Voordat hij straks gaat pingelen omdat de compressie ineens anders is...

Idd
Thanks.

Bericht door MD » 07 dec 2013, 17:11

vandaag voor bereiding getroffen voor de gdi-->v6 swap.
de garage leeg halen.
dat betekend eerst dat de sloper eruit moet, dus eerst de bruikbare onderdelen eruit halen.
motorblok en versnellingsbak.

ik heb al geregeld een 2L of een v6 eruit gehaald, maar een gdi nog nooit gedaan.
tering dat gaat een stuk lastiger dan een ander blok.
het is gewoon echt onmogelijk om hem er met een takel uit te halen.
je moet het 1 en ander van het blok en versnellingsbak af halen.
en dan nog..............
mm werk(en dat ff in je eentje fixen is wat werk)
maar wat een brok staal/alu komt er uit kanonnen.

Bericht door **KNOEI 8G** » 07 dec 2013, 17:19

Dat is idd een flink stuk metaal. Maar de eerste stap is gezet

Bericht door MD » 07 dec 2013, 18:32

hierna het grapje nog 2x.
1x de v6 eruit halen, en een keer de gdi uit de motion, en dan weer de v6 in de motion.
en dan klaar

Bericht door **Fluff** » 07 dec 2013, 20:52

Weer lekker bezig geweest hoor!

Bericht door **marksanne** » 08 dec 2013, 11:31

Wel lekkere oud-ijzer/alu opbrengst

Bericht door MD » 08 dec 2013, 12:08

Idd haha

Bericht door **menno3x8g** » 08 dec 2013, 14:05

MD schreef:hierna het grapje nog 2x.
1x de v6 eruit halen, en een keer de gdi uit de motion, en dan weer de v6 in de motion.
en dan klaar

Idd piece of cake ...

Bericht door MD » 09 dec 2013, 17:44

Heb een foto gekregen van marks van de v6 (stock) sohc koppakking, en als ik dat vergelijk met de vr4 koppakking zijn ze helemaal het zelfde(van de foto).
Misschien is de dikte anders, maar dat is geen probleem want dan gebruik ik gewoon de v6 koppakking ivm de juiste compressie.

Ik vraag me alleen af, als die dohc koppen op de v6 zitten hoe zal de co waarde zijn?
Zal de dohc dat erg beinvloeden?

Al met al ziet dit er allemaal erg goed uit, en heb er alveel zin in

Bericht door MD » 09 dec 2013, 20:35

koppakking vergelijking.
het verschil is dat de v6 pakking 2 laags is en de vr4 3 laags.
dus moet voor de v6 gaan.
tenzij iemand mij anders weet te vertellen en waarom!

Bericht door MD » 10 dec 2013, 21:32

ik moest even mijn gedachte vandaag verzetten door wat NS stress.
dus hoe doe je dat ?????
de VR4 koppen gedeeltelijk uit elkaar halen.
ik doe 1 voor 1
deze koppen komen op de N/A v6.
ik heb even wat foto's en een filmpie gemaakt voor jullie (en uiteraard voor me zelf

)

er zit wat werk in de koppen.
ik laat de nokassen wat scherper slijpen(dus zijn ze ook weer schoon), de kleppen worden schoon gemaakt en opnieuw in geslepen en de kop wordt gevlakt.
en uiteraard wordt de gehele kop gereinigd.

het filmpje over de klepstoters
misschien hebben jullie er iets aan.
[External Link Removed for Guests]" onclick="window.open(this.href);return false;

Bericht door **marksanne** » 10 dec 2013, 22:16

Lekker uitbaggeren die klepstoters. Die middelste bougie was je mooi op tijd bij, nog effies en hij was echt vastgerot!