De ene set is opnieuw een TEIN coilover set die ik een jaar of 5 terug hagelnieuw kocht. Hoogteverstelling maar geen hardheidverstelling. Perfect set voor iedere Galant sedan/wagon dankzij de nog zeker comfortabele eigenschappen, terwijl de wegligging drastisch verbeterd. Helaas echter kan de laklaag van TEIN niet zo goed tegen water, vuil, strooizout, warmte en vooral mixjes van dat alles
Ofwel: het roestmonster begon om zich heen te grijpen op deze set die van de VR2 afkwam (daar zit nu een 'refurbished' TEIN set op, met hardheidverstelling, hoewel die set wel het steviger verenpakket heeft). Door de steviger veren zit ik ernstig te twijfelen of ik toch niet de eerdere TEIN set erop ga zetten.
OF...
De recent aangekochte JIC schroefset!?
Die set heeft ook alleen hoogteverstelling, maar wel heeuuul mooie topmounts met kogelgewricht en het ziet er allemaal nog weer effe wat zwaarder uitgevoerd uit. Zo is de zuigerstangdiameter 22mm tov 13mm van TEIN sets. Daarmee is TEIN nog altijd steviger uitgevoerd tov fabrieks, maar die jongens van JIC gaan nog effe een stap verder!
Echter... hoe stevig het verenpakket van de JIC set is, dat weet ik niet. Ik heb de rubberen ophangrubbers van de achterdempers laten vervangen door nieuwe (JD Shocks in Pijnakker opnieuw) omdat de originele ingezakt waren, net als de bump-stops (4 hagelnieuwe) en bij JD shocks hebben ze ook de veerdruk gemeten: 58kg/cm. Tsja... wat betekent dat nou eigenlijk? En hoe verhoudt het zich tot TEIN sets? Ik weet het niet.
DUS...
Gewoon allebei de schroefsets gritstralen, naborstelen, ontvetten en in de 2K profi vulprimer en dan de TEIN set in het TEIN-groen en de JIC set in het goud (zo was de set origineel ook gefabriceerd) en dan eerst die JIC set proberen. Bevalt die set dan blijft die er onder, en gaat een van de TEIN sets in ieder geval in de verkoop, maar wellicht bevalt de JIC set me niet en dan ga ik met de 'oude' TEIN set rijden waarschijnlijk.
Voorlopig nog even genoeg te spuiten!
