Mijn naam is Thom, 23 jaar oud en wonend in Udenhout ( Noord Brabant )
Als dagelijkse bezigheid sleutel ik aan Mitsubishi's en Suzuki's bij een Dealer in Tilburg als "Technisch Specialist + APK".
Mijn eerste Galant was een 1997 2.0 sedan, die was echter niet meer de mooiste en het was maar een simpele GLXi, dus ik moest en zou een Facelift V6 kopen.
Tussen de eerste Galant en de huidige hebben echter nog twee andere auto's gezeten.
namelijk een Nissan Silvia S12 uit 1986 ( voor de kenner met de in NL zeer zeldzame FJ20DE motor ) 2.0 met 150pk en 186nM koppel aan de achterwielen.
die auto had ik dusdanig verbouwt ( Zelfgemaakte coilovers, kuipstoelen, 4 punts gordels, stuurtje, shifter etc. )dat ik er alleen maar voor de fun in reed en hier en daar wat lappen rubber in de bochten neerlegde.
echter heb ik daar zovaak gezeur mee gekregen van oom agent dat ik maar besloot om iets anders te gaan bouwen.
Dat is toen een 1993 Honda CRX ED9 geworden, dit was nog wat erger uit de hand gelopen...
De auto was volledig opgebouwt voor Circuit/Time Attack gebruik, met alle bedenkbare mods aan het onderstel zoals een circuitklare schroefset, polyutheraan bussen in het onderstel, grotere remmerij, Camber verstelbare draagarmen, semi-slicks, strutbars, ander inlaat traject en volledig uitlaat systeem, andere ECU met onderandere hogere RPM limit en Launch Control.
en NET voordat ik de laatste cruciale onderdelen binnenkreeg, werd dus mijn huidige Galant ingeruild op mijn werk....
een verdomt moeilijke keuze omdat ik een belachelijk bedrag in de CRX had gestoken ( ik zou namelijk hierin Time Attack gaan rijden in naam van Purple Monkey Engineering, de eigenaar is een vriend van me dus het was voor ons beide een leuke kans om naambekenheid op te bouwen voor hem, en mijn droom waar te maken. )
Anyways, toch maar de knoop doorgehakt en mijn oude vlam gekocht, de Galant V6 A/T die ik nu de mijne mag noemen!
Ik heb van de auto niet veel foto's aangezien ik achter de schermen wat updates aan het doorvoeren ben wat binnenkort wel aan het daglicht komt.
De auto heb ik volledig origineel gekocht, echter staat ze nu op 18" wielen ( merk onbekend ), ik heb running lights gefabriceert en verder nog niets verandert.
zo staat ze er nu bij.
Waar ik dus momenteel mee bezig ben... ik heb een PFL VR4 bumper op de kop weten te tikken, die ligt momenteel bij een vriend van me om herstelt en gespoten te worden. via het forum heb ik nog een setje VR4 koplampen weten te vinden, die moeten nog aangeschaft worden, ik heb ook een PFL VR4 grill thuis liggen die ik nog moet spuiten.
Dan staan in de planning nog het volgende:
- Schroefset
- OEM window visors
- EGR solar wing
en meer niet, ik wil deze auto netter maken, maar verder zo laten...
hij wordt wel achterlijk laag, want tsja... dat ben ik... als je niet schraapt lig je niet laag genoeg.
mijn Silvia bijvoorbeeld heb ik de deuken in het carter gereden en de CRX was nog een tikje erger. daar stonden de groeven in de bodem van het oprijden van de 4-kolloms hefbrug.
Maar waarom houd ik de Galant simpel... ik ben rustig aan aan het sparen voor een import.
nee sorry geen Galant VR4, al zou ik dat enorm graag willen, dat is financieel niet haalbaar voor mij om daar dagelijks in te rijden...
Het gevoel/plezier van een RWD auto blijft me erg dagen, dus daarom ga ik voor de combinatie van RWD + Turbo ( = nog meer fun! )
het wordt dus een JDM Nissan S14a "Kouki" ( facelift )
met de c.a. 220pk stock aan de wielen is het dus nog leuker rijden dan mijn oude Silvia... maar ik ken me zelf, dus waarschijnlijk gaat die auto binnen het jaar naar stage 2 of 3 en moet die richting de 300-350PK gaan draaien...
maar dat is nog toekomst muziek, dus voorlopig geniet ik nog lekker een jaartje of meer van mijn OVERHEERLIJKE V6 met de "Lazymen's gearbox" ( Lees Automaat
)Zodra de bumper terug is van de spuiter zal ik wat meer foto's posten...
