Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Di nov 22, 2011 14:19 Onderwerp:
Als ik het zo lees is de thermostaat goed geïnstalleerd. Als het goed is kun je die ook alleen maar op de goede manier in die opening monteren.
Als je het water hoort lopen lijkt het dat er nog lucht in het systeem zit. Toch nog een keertje ontluchten?
Hmm, dat trillende stuur. Ik zou eerst de bandenspanning controleren. Als die in orde is, dan komt de wielbalans aan de orde. Ben je soms een loodje verloren? Zitten al die gewichtjes nog op de voorvelgen? Het lijkt er namelijk op dat de band warm wordt (normaal, zeker na een paar km rijden) en dat op dat moment de onbalans voelbaar wordt. Of zit er een beschading op de band? Check ook de achterkant van de band.
Als dat het allemaal niet is, mja. Aandrijfas niet beschadigd of olielekkage aldaar? Lijkt mij niet helemaal logisch als je het combineert met een warme motor, maar uitsluiten kun je natuurlijk niets.
Hoe krijg ik de radiateur goed onlucht? althans dat systeem.
volgens mij gaat dat met de "schroef" op het thermostaathuis -> hoogste punt.
je kunt ook de dop van de radiateur eraf laten de eerste paar minuten, en af en toe even aan de gashendel trekken om de luchtbellen weg te krijgen, als er heel veel lucht in zit. Dan kun je terwijl bijvullen.
Gewoon de dop er idd er af laten en dan warm laten draaien en dan afvullen tot de rand wel met de kachel vol op warm ! en de stand van de blower op 1.
Dat trillen is dat als je al een tijdje rijdt ??? Als dat gebeurt probeer eens langs de weg te stoppen en aan de velgen te voelen het zou kunnen zijn dat er een rem vast zit.
Ja de glijbussen moetn zeker gangbaar zijn en de remblokken horen soepel door de zadel heen te schuiven. Is dit allemaal goed dan zit de zuiger vast in de klauw dan zit je aan revisie vast.
Dan zit echt je klauw vast of de zuiger. Dat krom trekken ben je denk ik al te laat omdat de schijf ontiegelijk heet is geworden zijn ze krom getrokken
Zelf ben ik sowieso geen voorstander van remschijven afdraaien. Zeker niet als ze al wat op leeftijd zijn, (dus al het nodige 'vlees' zijn kwijtgeraakt). Zeker voor de voorremmen, die het leeuwendeel van de remcapaciteit voor hun rekening nemen, zie ik het als een budgetoplossing die niet zelden voor maar hele korte duur uitkomst kan bieden. Belangrijkste reden is dat je van afgedraaide schijven nòg minder materiaal (vlees) over houdt, zodat ze nòg gevoeliger worden voor thermische schommelingen. Mocht je het toch overwegen, let dan op de minimale schijfdikte (waarvan je de waarde mogelijk niet meer op de schijf terug zult kunnen vinden).
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Do nov 24, 2011 12:18 Onderwerp:
Ik ben het eens met de opmerking van Xenon wat betreft afdraaien. Veel marge heb je überhaupt niet op een remschijf. Na zo'n 2,5 mm is hij versleten.
Een echt heet gedraaide schijf kun je trouwens vaak herkennen aan de blauwe kleur. De kleur van de schijf is echt afwijkend als je hem vergelijkt met de andere schijven. Misschien ook een indicatie?
Inderdaad officieel zit er vaak een 2mm slijtage marge op een remschijf.
Met het afdraaien van remschijven wordt er ook niet zo'n hoeveelheid vanaf gehaald. Dat gaat in micrometers.
Bij de Cuore van mij heb ik het wel gedaan. Dat kwam mede doordat ik iedere keer opnieuw met trillende remmen zat. Nieuwe schijven en even later weer.
Nu blijkt het dat die schijven zich gaan zetten en als ze dus gaan trillen en krom zijn kun je ze afdraaien en zullen ze daarna niet snel weer opnieuw krom raken.
En moet zeggen heb na het afdraaien ook nooit meer last gehad van trillende remmen in de Cuore.
Vandaag beetje vreemd voorval gehad
de galant viel ff weg
licht viel weg
stuur en rem bekrachtiging viel weg
lichten snel uitgedaan voordat de motor helemaal uitviel en toen kwam het allemaal weer op gang.
Vertel eens wat meer, Jac.
- Bij (nog) koude motor?
- Bleef je motor nog ternauwernood lopen?
- Hoe lang duurde alles bij elkaar?
- Radio aan? Aanjager aan? Achterruitverwarming aan?
Mogelijk dynamo : meet met draaiende motor spanning op de accu: moet tussen 13.8 - 14.4 Volt zijn.
Dit had ik begin 2010 in de winter ook. Beetje slechte accu, en dan ook nog eens de dynamo die er mee uitscheidt... Maakte ik ongeveer het zelfde als jou mee ghino.
Klinkt me bekend in de oortjes!
NOG EVEN TERUGKOMEND OP EEN AANTAL POSTS TERUG: Ik zou niet voor het afdraaien van schijven gaan.
Gewoon nieuw. Alles wat je afdraait is ook slijtage, daarnaast zijn trillende (kromme schijven) remmen geen afkeurpunt of gevaarlijk iets. Het is alleen hoogst irritant.
Bij mij heeft de klauw linksvoor geruime tijd vast gezeten.
Goed zelf te reviseren ook wel.
Succes! ( hopelijk niet te ver offtopic geraakt, maar ik heb ook even een poos zonder Laptop gezeten )
Dynamo kan weg gestreept worden.
Zit pas een ander in.
Was bij koude motor, wilde wegrijden en toen viel die wegnet of er te weinig stroom was.
licht toen snel uitgedraait en toen pakte die hem weer op
Radio stond vrij zacht aan achterruit verwarming ook
Volgens mij was die net niet uitgeslagen maar weet ik niet meer zeker.
Was rond half 6 dus tja...
Dan slaap ik ook nog half
Daarna nergens meer last van gehad
Remvloeistof stond trouwens wel behoorlijk laag
Destijds met mijn 7G heb ik min of meer iets vergelijkbaars gehad. Meteen na de koude start neiging tot uitvallen. Lag toen aan een uitgeputte (vrieskou) accu, waardoor de ecu zijn instellingen verloor en weer in het inleerproces terechtkwam door de veel te lage boordspanning tijdens de start. Misschien herken je er iets in?
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
)
