Als je er ATF olie(automaatbak olie) in gedaan hebt zou ik deze toch vervangen.
Is kleine moeite en atf is niet echt geweldig voor evt. rubbers in het koppelingssysteem.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Do apr 08, 2010 18:37 Onderwerp:
Lowlands schreef:
Tja,maar dan moet ik zeker onder de auto gaan liggen??
Tja, dat zul je inderdaad moeten gaan doen, tenzij je een brug of put hebt. Het kan natuurlijk altijd gebeuren dat je niet weet waarvoor iets is/dient, of je een vraag hebt(immers heeft NIEMAND overal alle antwoorden op), maar dan stel in het vervolg EERST de vraag, voordat je zelf dingen gaat doen.
Nu heb je ATF olie bij de koppelingsvloeistof (dot 3/4 doorgaans) gedaan, gaan je rubbers e.d. hélémaal niet blij zijn. Dat kom je toch aan het verversen..... Overigens gaat er helemaal niet zoveel vloeistof in je koppelingssysteem, verwacht geen liters te moeten verversen
Damn, dit doet me een beetje denken aan een paar maanden geleden toen we op de zaak een man hadden die water had bijgevuld bij de olie, omdat de oliedeksel ook geel is(en bij Opel is doorgaans de deksel van de ruitensproeier ook geel)
Sorry maar wegens drukte vandaag geen tijd gehad/vergeten om te kijken. Heb net gebeld met collega maar we hebben geen galant staan.(wel een evo 6 maarja daar hebben we nu dus niets aan!)
Zit die (hulp)koppelingscilinder niet net zoals bij een carisma voor op het bakhuis?? Als dat zo is dan is het een makkie en hoeft je niet onder de auto te komen!
Er zit maar heel weinig vloeistof in de koppelings cilinders en leidingen.Maar je zult waarschijnlijk wel even de hulpcilinder moeten losmaken(wanneer mogelijk) en even de leidingen en het reservoir door blazen.Vervolgens weer monteren, olie bijvullen(remvloeistof) .En ontluchten!....dit is toch wel een belangrijke stap.En alleen(zonder het juiste gereedschap) en zonder ervaring toch wel een lastig punt.
Als het goed is, als je voor de auto staat, hangt aan de linkerkant van je motorblok je versnellingsbak.
Als je aan de linkerkant van de motor tussen de slangenbende doorkijkt, zie je daar aan de bovenkant een hendel zitten, handig om hem te vinden als je niet weet waar je naar zoekt, is een verplicht vrijwilliger zoeken die de koppeling bedient, intrappen, loslaten, dan zie jij vanzelf iets bewegen daarbeneden.
Die hendel is je koppelingshevel, die wordt bedient door je koppelings cilinder, een langwerpig buisvormig ding met een leiding eraan, daar zit als het goed is een nippeltje op,eventueel met of zonder rubber dopje. Als je die met sleutel 8 losdraait, en de koppeling intrapt, komt daar de vloeistof uitlopen. Handig om er voordat je hem losdraait ff een slangetje op het nippeltje te doen, en die in een fles te hangen.
Voordat je verder gaat, zou ik, als ik jou was, ff met een paar lappen, je reservoir uitdweilen, gewoon ff een stuk papier ofzo erin, op laten slorpen, en dat net zo lang tot ie leeg is, dan bijvullen met schone vloeistof. Dit puur omdat het "verbruik" van je koppelingsysteem zo minimaal is, dat ik me niet voor kan stellen dat er al veel in je systeem zit, dus is het zonde om deze verkeerde vloeistof "door" de rest van het systeem eruit te pompen.
Tip, draai eerst het nippeltje ff een keer los met een GOEDE ringsleutel, om hem ff gangbaar te maken, ze kunnen nogaleens goed vast zitten, en met een steeksleutel draai je hem dan zo tot snot.
Draai hem dan weer handvast, slangetje erop, een paar keer doorpompen totdat reservoir BIJNA leeg is, nippeltje weer dicht, dan nieuwe vloeistof bijvullen, nippeltje weer los, pompen, pompen totdat ie BIJNA weer leeg is, nippeltje dicht, weer bijvullen, weer pompen totdat ie bijna leeg is.
Dan weer bijvullen en gassen met die bak!
Het is wel belangrijk dat je tijdens het bijvullen en doorpompen de slang die aan het nippeltje zit, in een fles hangt, met het uiteinde ten aller tijden onder de olie, zo voorkomt je dat ie bij het loslaten van het pedaal lucht terug kan zuigen..
Hoop dat je er iets aan hebt...
Laatst aangepast door Malfie op Do apr 08, 2010 20:46, in totaal 2 keer bewerkt
Eeeeeehhhh,waar is dat bakhuis dan??Je praat nu wel met iemand die nog nooit iets mechanisch gedaan heeft aan een auto.....
Zie foto.(via google foto gevonden op dit forum nog wel!!)
Hopenlijk zo iets duidelijker.
Hulpkoppelingscilinder zit een nippel op. Deze opendraaien om te verversen.(het fijnst met z'n tweeen en al helemaal iemand die er toch wel iets vanaf weet. Dit ivm zorgen dat er geen lucht in t systeem achterblijft.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
