Ik rijd met de vr2 ook goed door, maar zit dan altijd tussen de 1op7 of 8 in. (7kmx60L= 420km die ik zou moeten kunnen rijden) (ok ik rijd wel op 98)
Maar toen de galant nog 2L was toen reed ik 1 op 9 of 10. (9kmx60l =
540km) (met brede banden eronder)
Dan heb je uiteraard nog uitzonderingen van wat vaker planken, maar ik rijd ook altijd wel door.
Als jij ook een 60L tank hebt dan is t niet goed als je altijd maar 370km kan rijden dat komt neer op 1 op 6,11! Dat is behoorlijk pittig dan hoor!
Ik reed op benzine ook 1 op 7.8 en nu op gas nog schadelijker.....
Maar jah, altijd achteraf binnendoor rijden is vaak afremmen en weer optrekken. Is toch stukken schadelijker als op de snelweg waar ik met een gemiddelde snelheid van 150 met af en toe terugschakelen 1 op 10 rijd.....
Ik rijd met men 8G soms ook zelfs 1 op 11/12 als ik t goed doe
Maar dan hanteer ik ook meer de regels zoals ik zou doen op de vrachtwagen
ofwel als het niet nodig is, dan moet je ook serieus niet afremmen tot stilstand en dan weer optrekken
Ver vooruit kijken, t bakkie laten rollen en zodra je kunt iets gas bij en gaan weer
Scheelt bergen in het verbruik, en je bent eigenlijk nog sneller ook soms
Ofwel niet rijden als een ouwe krant maar gewoon goed vooruit kijken en plannen kan je gewoon brandstof schelen dan elke keer stoppen voor elke dooie stoeptegel om daarna weer vol op te trekken
Ik rij altijd hard (waar het kan uiteraard) en trek vlot op.
Toch 1 op 9 de laatste tank...
8G v6 automaat uit 97 gaat het over...
Als ik getankt heb deel ik altijd de km op de dagteller door het aantal getankte liters. Zit je altijd goed met je liter/km.
(wel helemaal aftanken natuurlijk).
@Andrew: als jij 1:6 rijdt met een V6, terwijl ik met links en rechts een sprintje tussendoor 1:7 stadsverkeer rijdt met een 250kg zwaardere twin turbo, dan zijn er twee opties:
* Of ik doe iets héél erg goed
* Of jij doet iets héél erg fout
Anderzijds: wees gerust, want met Greeny (een 'gewone' V6) heb ik zelf het verbruik in de ha.. onder de voet tussen 1:4½ en1:11
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Za okt 29, 2011 20:21 Onderwerp:
Andrew, heb jij het luchtfilter al gecontroleerd? Als dat ding echt zwart of vervuild is, dan gaat de V6 het tekort aan zuurstof compenseren met extra benzine.
Nou , heb een 7G V6 .iedreen zegt , zeker een zuipert
zeker , maar had een 2.0 gls van 89 liep 1 op 10 in de stad
maar deze v6 1 op 11 in de stad , en bij 120 op cruise
contr. 1 op 14 , dus voor zo, n bak best zuinig. Ligt ook
aan je rechtervoet natuurlijk.
Ik vind het oom vrij veel hoor. Ik rij met mijn v6 met 140 op de cruise control 1:11,8 en in de stad ongeveer 1op8 met zo nu en dan het pedaal eens onderin maar niet vaak.
Ik kom net uit Antwerpen en heb 420km gereden en min meter staat tussen de helft en 3/4leeg.
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Ma okt 31, 2011 09:31 Onderwerp:
Tsja, een koud blok verbruikt veel. 1:4 haal je dan makkelijk. Stadsverkeer helpt je inderdaad ook snel aan een hoger verbruik, helemaal als je van stoplicht naar stoplicht sprint.
Sprinten met een koud blok zuipt als een ketter..........., en is dodelijk voor het blok.
Tsja, een koud blok verbruikt veel. 1:4 haal je dan makkelijk. Stadsverkeer helpt je inderdaad ook snel aan een hoger verbruik, helemaal als je van stoplicht naar stoplicht sprint.
Sprinten met een koud blok zuipt als een ketter..........., en is dodelijk voor het blok.
Ja,dat merk ik duidelijk ,nu ik steeds in het centrum van Amsterdam moet zijn voor mijn werk.Die benzinemeter schiet achteruit.De 1:14 haal ik niet meer..
Met de 8g 2.0 deed ik 1:11. V6 op benzine 1:10, en V6 op gas 1:9 (vialle). Maarrr boven de 110 km/h gaat die V6 zuipen. Wel eens 1:6 gehaald gehaald in Dld . Da's dan veel gas voor een kort endje .
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
.