Geplaatst: Zo aug 24, 2008 18:34 Onderwerp: tweakmaster stelt zich voor
Hey,
ik heet dus Don, kom uit Oostzaan en sinds juli 2006 in het bezit van een 91'er Toyota MR2 2.2ltr met Mitsubishi (denk td05) turbo. Dit is tevens me echte hobby auto.
Wij (mijn vriendin en ik) zijn zwanger en zijn dus op zoek geweest naar een grotere vervanging van onze Renault kliko die maar 3 deuren heeft.
Bij onze zoektocht zijn we diverse mooie auto's tegen gekomen zoals de Mazda 626 Xerxes 2.5 V6 en andere, maar niet toereikende, sportsedan's.
Het moment dat we de Mitsubishi Galant zagen, de G7 serie, waren we verkocht.
Wij zijn nu in onderhandeling over een grijze Galant 2.0 V6 uit 1993 die er niet zo heel netjes uit ziet (diverse deuken en krassen) en een groene, ook van 93, die er al een stuk netter uit ziet.
Nu heb ik diverse vragen:
-Waar moet ik op letten bij de aankoop van een Galant ? (bekende roestplekken ed.)
-Is een kilometerstand van 200k+ erg?
Foto's van mijn mr2 kunnen jullie over 3 posts bewonderen
3 posts later
de turbo, wel mitsubishi
Groetjes,
Don en Maya
Laatst aangepast door tweakmaster op Ma sep 01, 2008 23:46, in totaal 3 keer bewerkt
tja waar je op moet letten.
de wel bekende plekken
achterwielkasten
tikken kleppenstoters(hoe erg het is)en of het stopt na 5 a 10 min.
roest onder op de deuren
wiellagers
dat zijn toch wel de punten om even op te letten.
er zijn er nog een paar voor de 7G, maar die staan in de rubriek 7G
De bekende plekken wist ik eigenlijk al, maar bijvoorbeeld bij mijn mr2 zijn de wielkasten meestal niet zo'n probleem maar de motor stabalisator stangen ed. Hoe ik het tikken hoor weet ik niet, is het echt een "specifiek" soort getik, of gewoon getik wat je hoort als je de kap open trekt?
Zijn de 2.0 V6 (6a12?) blokken eigenlijk sohc of dohc ?
grtz
MD schreef:
he don,
dat je maar snel rond mag komen met de deal.
tja waar je op moet letten.
de wel bekende plekken
achterwielkasten
tikken kleppenstoters(hoe erg het is)en of het stopt na 5 a 10 min.
roest onder op de deuren
wiellagers
dat zijn toch wel de punten om even op te letten.
er zijn er nog een paar voor de 7G, maar die staan in de rubriek 7G
Hoi Don, welkom! TIkkende kleppenstoters herken je ook zonder de motorklep te openen aan het typische geluid dat lijkt op (doorgaans oudere) mercedes diesel taxi's. Als het het is, dan weet je het echt meteen. Het is overigens niet vreselijk ofzo, maar het klinkt rot en het kan eventueel minder goede smering tot gevolg hebben. Op het forum vindt je diverse opties om het te verhelpen.
Verder zijn de 6A12 blokken er in SOHC en DOHC, net als de 6A13 2.5L blokken die in V6 N/A en V6 twinturbo zijn uitgebracht. De N/A zijn SOHC, de twinturbo zijn DOHC.
Succes en veel plezier op het forum.
En eh: leuk hoor een MR2!
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Ma aug 25, 2008 17:46 Onderwerp:
Welkom Don!!!!
Yep, standaardvering is inderdaad behoorlijk zacht. In het begin vondt ik het geweldig, maar nu begin ik het toch wel ietjes TE zacht te vinden. Een gozer bij mij op school, die een 7G heeft, denkt er precies hetzelfde over. (nope, komt niet op het forum, heeft de auto alleen maar om af te raggen....... )
Hoge kilometerstand is geen enkel probleem, mits je daaronder niet km-standen van 3 of 4 ton bedoeld. Overigens is het daar ook nog niet ZO erg, maar dat zijn toch dergelijk hoge km-standen, waarop je een auto bij voorkeur niet meer moet kopen. Als je die auto zelf naar een dergelijke km-stand rijdt, weet je wat je hebt, maar eentje kopen met dergelijke km-stand, is toch wel een risico.
Iets als 2 ton is geen probleem, mits de verkoper de onderhoudshistorie kan aantonen. Als er maar eentje bij is, die de onderhoudshistorie heeft, ga dan bij voorkeur met die in zee, want daarmee weet je een stuk meer over het voorgaande onderhoud van de auto. Heeft de auto tot voor kort altijd (vrij) netjes beurten gehad, of zijn er van de in het boekje aanwezige beurten maar 2 of 3 uitgevoerd? Wees ook alert op bijgeluiden, en niet normale geluiden. Bekijk bij voorkeur ook de auto eens van onderen, dat verteld je ook erg veel. Let ook op de achterwielkasten bij de 7G(roest) en op zaken als tikkende kleppenstoters.
Een dubbele bovenliggende nokkenas(DOHC), herken je, als de motorkap open is, heel snel van een enkele boveliggende nokkenas(SOHC). Een SOHC( Single OverHead Camshaft), heeft immers minder plaats nodig, dan een DOHC(Double OverHead Camshaft), en dit zie je meteen aan het kleppendeksel. Daarbij staat het meestal ook wel altijd (standaard) op het kleppendeksel.
Dat de vering zacht is vind ik zowieso in het begin niet erg. ivm onze newborn
De auto's waarnaar ik aan het kijken ben hebben allebij rond de 230k erop staan maar dat zou dus geen probleem moeten geven. (v6 slijt ook minder snel volgens mij, of niet?)
Tevens hebben allebij de auto's DOHC en zijn allebij sedan.
Thanks voor alle input!
Zodra ik een V6 heb zal ik de foto's posten!
Don
Galant-GTI-2.0 schreef:
Welkom Don!!!!
Yep, standaardvering is inderdaad behoorlijk zacht. In het begin vondt ik het geweldig, maar nu begin ik het toch wel ietjes TE zacht te vinden. Een gozer bij mij op school, die een 7G heeft, denkt er precies hetzelfde over. (nope, komt niet op het forum, heeft de auto alleen maar om af te raggen....... )
Hoge kilometerstand is geen enkel probleem, mits je daaronder niet km-standen van 3 of 4 ton bedoeld. Overigens is het daar ook nog niet ZO erg, maar dat zijn toch dergelijk hoge km-standen, waarop je een auto bij voorkeur niet meer moet kopen. Als je die auto zelf naar een dergelijke km-stand rijdt, weet je wat je hebt, maar eentje kopen met dergelijke km-stand, is toch wel een risico.
Iets als 2 ton is geen probleem, mits de verkoper de onderhoudshistorie kan aantonen. Als er maar eentje bij is, die de onderhoudshistorie heeft, ga dan bij voorkeur met die in zee, want daarmee weet je een stuk meer over het voorgaande onderhoud van de auto. Heeft de auto tot voor kort altijd (vrij) netjes beurten gehad, of zijn er van de in het boekje aanwezige beurten maar 2 of 3 uitgevoerd? Wees ook alert op bijgeluiden, en niet normale geluiden. Bekijk bij voorkeur ook de auto eens van onderen, dat verteld je ook erg veel. Let ook op de achterwielkasten bij de 7G(roest) en op zaken als tikkende kleppenstoters.
Een dubbele bovenliggende nokkenas(DOHC), herken je, als de motorkap open is, heel snel van een enkele boveliggende nokkenas(SOHC). Een SOHC( Single OverHead Camshaft), heeft immers minder plaats nodig, dan een DOHC(Double OverHead Camshaft), en dit zie je meteen aan het kleppendeksel. Daarbij staat het meestal ook wel altijd (standaard) op het kleppendeksel.
we hebben hem gekocht.
het is helaas niet de mooiste. diverse roestpuisten onder de lak en deukjes. Maar verder helemaal technisch in orde rijdt ook echt heerlijk zo'n V6
Verder heeft de auto xenon, is gechipt (volgens a-tec nu 170pk), lekkere sub achterin en bovenal, full leder
De foto's komen morgen ofzo. eerst ff poetsen. (hij is vies!)
Tevens een oproepje nu, de uitlaat mist 1 sierstuk. heeft iemand er nog 1?
vandaag eerst ff naar oma en daarna de auto poetsen.
heb ook zo'n universele iso stekker nodig. die kerel heeft gewoon de mitsu stekker van de radio afgeknipt
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
, gr Michel
)
