[...heel verhaal...]
...Maar hoe zit het dan met de achterklep?
Daar past van uit de fabriek gewoon de langere plaat in....
NOT!
Overtuig jezelf met de foto's hierboven
@Twain: de ene import is de andere niet. Greeny v2.0 is ook een import, maar zonder toestemming voor 18.2-plaatjes, omdat de achterklep een EU-model is dat ruimte biedt aan de lappen die hier gangbaar zijn.
Ik vermoed (!) dat de (sowieso te kleine) moeren die jij gebruikt hebt een conische of tapse zitting hebben, terwijl je velgen voor moeren met een vlakke zitting ontworpen zijn. Natuurlijk zijn ze vast te draaien, maar het raakvlak tussen moer en velg zal dan uit een mager randje bestaan, dat nogal wat krachten te verduren krijgt. Behalve dat de kans op beschadiging van je velgen bestaat, loop je ook risico dat je moeren spontaan losraken.
Op de Japanse/Amerikaanse achterklep op de 8G niet. Daar is de uitsparing kleiner.
En omdat die daar niet past krijg je toestemming om de 18.2 platen te mogen voeren.
Tenzij er ruimte genoeg is om een 27.2 kentekenplaat te plaatsen dan moet je die gebruiken. Dat is de maat die ik voor op de Colt heb zitten. Die mag je gewoon gebruiken zonder dat je daar een aantekening voor nodig hebt op het kentekenbewijs.
Als je de toestemming hebt om 18.2 platen te mogen voeren dan geldt dat voor de hele auto, niet alleen voor de kant waar een 27.1 of 27.2 plaat niet past.
Ik vermoed (!) dat de (sowieso te kleine) moeren die jij gebruikt hebt een conische of tapse zitting hebben, terwijl je velgen voor moeren met een vlakke zitting ontworpen zijn. Natuurlijk zijn ze vast te draaien, maar het raakvlak tussen moer en velg zal dan uit een mager randje bestaan, dat nogal wat krachten te verduren krijgt. Behalve dat de kans op beschadiging van je velgen bestaat, loop je ook risico dat je moeren spontaan losraken.
Ik had iemand op een ander forum gevraagd welke moeren ik toe moest passen op deze velgen. Hij had conische moeren toegepast net als ik.
Zo zie je er nooit eentje en dan staan er opeens 2 op de parkeerplaats:
Inderdaad erg leuk speelgoed zo bij elkaar. Grappig juist dat details kunnen verschillen. Stel je voor dar iedere VR4 hetzelfde is...mooie saaie boel zou dat worden, haha.
Het zou in ieder geval niet mijn advies zijn Ik heb mijn redenering erbij vermeld (maar baseer dat enkel op wat ik van de foto's kan afleiden. Wellicht kan Remco -als kenner van deze velgen- bevestigen of ontkennen dat deze velgen voor een vlakke zitting ontworpen zijn).
Je zou die knaap op dat andere forum eens kunnen vragen waarop hij zijn advies aan jou heeft gebaseerd.
Geen idee hoeveel km je inmiddels sinds de montage hebt gereden, maar draai anders eens één moer los en let er dan op of de moer nog net zo vast zit als je 'm aangetrokken hebt. Kijk dan ook eens wat het raakvlak voor uitwerking (vervorming?) op de velg heeft gehad.
Als de conische zitting van de moer slechts een klein oppervlak van de velg raakt, dan veroorzaak dat flinke materiaalspanningen in zo'n velg.
Scoor anders een paar vlakke Mitsu-moeren op een sloop ofzo. Na een wintertje met van die achterlijke hoeveelheden Hollandse pekel zien die dingen er tegen het voorjaar sowieso niet meer uit.
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Wo nov 30, 2011 12:53 Onderwerp:
Ik heb een plaatje met type's wielbouten gevonden. Kan helpen bij het verduidelijken van e.e.a.
Als ik het verhaal zo lees heb je nu het type "Hex Nut Conical Seat" gebruikt voor de velgen, maar hoort het type "Mag type Hex Nut Flat Washer" bij deze velgen.
In het onderste rijtje op het plaatje kun je het verschil bij montage van de bouten vergelijken. Bij een "Mag type seat" velg hoort inderdaad geen "Conical Seat" wielbout. Erg dun klemrandje wat je dan daadwerkelijk gebruikt.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
