Geplaatst: Do sep 01, 2011 21:48 Onderwerp: Koelvloeistof lekkage --> Lek gevonden en opgelost!!
Goedemiddag,
Vanmorgen opende ik de motorkap en zag ik dat het halve motorruim onder de spetters koelvloeistof zat!!! Deels afgedaan en na 15 min. rijden stopte ik en kwam er al weer damp onder de motorkap vandaan en zat alles weer onder de druppels!! Ik heb er wat foto's van gemaakt.
Waar kan dit aan liggen? een te hoge druk zodat hij lekt bij de dop? Wat het zijn allemaal druppels....
Voor de duidelijkheid; het betreft een 8G 2.5 V6 handgeschakeld BJ: 2001
Laatst aangepast door KNOEI 8G op Zo sep 18, 2011 16:25, in totaal 2 keer bewerkt
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Do sep 01, 2011 22:27 Onderwerp:
Ik kan het niet helemaal goed zien, maar twijfel er aan of het onder de dop van de radiateur vandaan komt. Het middelpunt van de druppelregen lijkt meer naar rechts te zitten. Het kan net zo goed 1 van de dunnere koelslangen zijn die onder die dikke doorlopen. Beste moment om e.e.a. te controleren is net na het afzetten van de motor. Dan krijg je een moment dat de druk het hoogst is en dat de lekkage zich meldt. Je ziet soms luchtbelletjes op de slang die geknapt is.
Kijk wel uit, want soms is de druk zo hoog dat de hete koelvloeistof in het rond vliegt. Zou nu ook gebeurd kunnen zijn en dat het via de motorkap teruggekaatst is over het motorblok en scherm.
Enneh, staat je koelvloeistof nog wel op een juist niveau? Er lijkt vrij weinig in het reservoir te zitten.
Voorzichtig controleren, dat spul is verdomd heet na een ritje.
Ik had het een paar jaar terug in de VR2. Pas als de vloeistofdruk hoog werd, was een superklein gaatje te zien waar het uitspoot. Dat was in deze slang. Bij gewoon 'visuele' inspectie was er niets te zien, pas na een stuk rijden en dan als de boel lekker warm en op druk stond, klep open en dan werd het duidelijk.
Heb je het ene opgelost komt het volgende er weer aan. Maar idd eerst even schoonmaken en dan gewoon even de motor laten draaien en met de hand even op toeren houden en vast houden en dan even kijken waar het vandaan komt.
Maar ik gok ook op de slang of op de radiateur dop.
Nou het is toch de raditeur...... Zit een scheur in zie foto (tussen de streepjes(is ook op de 2e foto van de 1st post al te zien..))
Zucht.... Is zoiets te lassen, gok van niet...
Zo nee, ik heb hier ooit iemand (vincent volgens mij) horen praten over goede aftermarket radiateurs. Weet iemand waar goede (en redelijk geprijsde) te krijgen zijn?
En heb ik hier speciaal gereedschap voor nodig om alles te (de)monteren?
Nico, ik heb (net als Vincent) een Nissens (correcte spelling!) radiator. Het is echt een fluitje van een cent om zo'n ding te vervangen. Repareren schijnt te kunnen, maar ik zou niet weten waar en ik kan me nauwelijks voorstellen dat het goedkoper is dan een nieuwe. Ik heb er laatst eentje gekocht bij Winparts. Deze is de juiste voor handgeschakelde Galants: http://www.winparts.nl/14/koelsysteem/radiateur/0042984/koeler--motorkoeling---origineel
Volgens mij maakt dat niet veel uit. Als je echt extreme toestanden hebt dan kun je speciale koelvloeistof gebruiken, maar dan betaal je ook 'speciaal'. Voor normale toepassingen... volgens mij is dat echt een lood-om-oud-ijzer verhaal.
Nog 2 vraagjes;
Hoe krijg ik de slangklem die je rechts op de laatste foto ziet weer goed strak vast?!?
En hoe krijg ik alle "oude" vloeistof uit de rest van het systeem (dus wat nog in de slagen zit en in het blokkie?
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Za sep 03, 2011 10:17 Onderwerp:
Ik heb ook zo'n Nissens laten plaatsen afgelopen december. Doet het perfect al was die van mij iets duurder omdat er een koeling voor de automaat onderin zit.
Die slang "rechts" klemt zichzelf toch weer goed vast met die klem? Eigenlijk is dat een veer die zichzelf vasttrekt op het pijpje van de radiateur.
Als je de slang onderaan de radiateur loshaalt loopt het grootste deel van de koelvloeistof uit het systeem. Of dat alles is weet ik zo niet. Wel dat er een liter of 6 in gaat als het systeem leeg is.
Succes met de reparatie.
als het goed is zit er een kraan onderop je radiateur.
als je die open zet lopen eerst alle slangen en
het expansievat leeg en daarna pas de radiateur.
dit heeft alles te maken met de wet van:
de communicerende vaten.
heb het zelf twee weken terug gedaan. Gewoon een bak
eronder van tien liter inhoud en koffie gaan drinken.
Half uurtje later is zo'n beetje alles er wel uit.
Zorg er wel voor dat je auto zo waterpas mogelijk staat,
maar dit spreekt voor zich.
Het is geen 'must', maar als je toch al lekker aan het kliederen bent zou ik gelijk even je hele koelsysteem lekker doorspoelen. Dan heb je ook je 'blokkie' lekker schoon. Gewoon spoelen met leidingwater: radiatordop eraf, waterslang erin op standje rustig, aftapkraan open, verwarming op 'hot', motor starten en zolang stationair laten draaien totdat er ook weer schoon leidingwater uitkomt (met deze temperaturen niet langer dan 10 minuten en houdt rekening met een aanslaande radiatorfan). Vervolgens motor uit, kraan dicht, water laten weglekken, iets laten afkoelen, aftapkraan dicht, koelvloeistof erin, motor laten lopen met verwarming nog steeds op 'hot' en de eerste dagen nog KVS bijvullen totdat het niveau in het expansievat binnen specs is (en blijft).
Ikzelf heb geen issues met ontluchten gehad (verwarming). Blijkbaar hoest het systeem zelf de luchtbellen mooi het expansievat in
Nou nieuwe radiateur is geplaatst en gelijk ook de thermostaat en radiateurdop vervangen. Want de scheur moet er toch met een reden in zijn gekomen en nu had ik toch alles los liggen.
Maar hij doet het weer als vanouds. Had trouwens een radiateur gekregen voor een automaat, was blijkbaar standaard bij die leverancier en is natuurlijk gewoon goed te gebruiken!
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
