Het is eigenlijk maar iets kleins maar al met al ben je zo weer een tijd verder voordat ie weer rijdt ,,,maar blij dat hij weer gemaakt is en nu....................weer lekker scheuren!! (niet dat slangetje natuurlijk )
Vandaag een poging gedaan om de windschermen te monteren die ik besteld
had bij MD Performance.
Heb alleen nog beetje ruzie met de bijgeleverde klemmetjes. Krijg ze wel goed
vast maar dan krijg ik het gevoel dat de plastic schermen veeeeel te hoog komen
te zitten.
Weet iemand hoe je ze wel moet monteren?
Er komen waarschijnlijk dit jaar nog 2 update's aan:
- De side skirts weer wit spuiten
- De velgen opnieuw zwart laten spuiten
Zo vandaag terug na een gezellig dagje Brugge (Belgie). Nou ja gezellig is
voor ons eigenlijk tweeledig.
We hebben een leuke dag gehad en veel gezien. Brugge is echt een super mooie
stad om naar toe te gaan.
Alleen de manier waarop we terug naar huis moesten was even wat minder. Heb
nog even een foto gemaakt hoe de Legnum haar weg naar huis heeft moeten
nemen.
De Legnum wordt pas maandag thuis afgeleverd omdat ze in het weekend niet
meteen door rijden. Staat nu nog ergens langs de grens bij de garage die
d'r meegenomen heeft.
ps. Dit is wel de laatste Mitsubishi die ik gekocht heb. Ben er even klaar
mee met Mitsubishi's.
Zéér leuk en romantisch stadje.
Straffe hendrik brouwerij is erg geinig om te bezoeken en de patteserie daar is ook WOW
Mn zus heeft er gewoont/gewerkt dus dat stadje zit bij mij wel in mn hart
Vet bale Niels, Al blijft het natuurlijk wel een feit dat je met elk merk wel eens bonje kan hebben(helaas bij mitsubishi ist bij jou telkens weer aardig raak)
Hopelijk doet die eht weer snel
Anderzijds is dit wel een foto waar jullie Legnum er strak op staat, jammergenoeg op een trailer maar toch.
Wanneer komt er een mooie fotocollage van dit plaatje want dat verdient hij/zij toch echt wel!!!
Damn... het zit je wel weer mee hè?
Dit zijn niet de beelden waar je mee thuis wilt komen...
Wat schort er nu dan aan?
Maar niet om het een of ander, evenmin om 't je extra in te wrijven, Niels, maar de afgelopen vier Mitsu's hebben me nooit laten staan. Dat is sinds '93 en bij elkaar zo'n 107k (6G) + 90K (7G) + 121K (Greeny) + 23K (Meany) =341000 betrouwbare kilometertjes.
...tot op heden... *Xenon gaat gauw afkloppen...
Mijn volgende (gaat nog ff duren) wordt geen Mitsubishi meer, simpelweg omdat ze na de 8G niets moois meer hebben gemaakt (de EVO's ten spijt).
[edit]
Klopt niet helemaal: 1x lekke stuurbekrachtiging gehad (Greeny)., maar wel nog mee thuisgekomen. [/edit]
Laatst aangepast door Xenon op Zo sep 11, 2011 08:59, in totaal 1 keer bewerkt
Een lekkend koelsysteem is het probleem.
Maar kop op niels net wat ik al via de telefoon gezegt heb, je hebt altijd wel wat werk aan dit soort auto's. Kan een tijdje goedgaan en dan heb je het een naar het ander. Ik heb precies hetzelfde maar is hij weer gemaakt en dan even een lekker stukje rijden dan ben je het weer vergeten.
Ja idd Rem. We hebben het er even over gehad (zal trouwens een behoorlijke
telefoonrekening krijgen met al dat gebel vanuit Belgie )
Het is wat remco al zei het is (wederom) een lekkend koelsysteem. Maar of dat
echt de oorzaak is betwijfel ik nog. Het gebeurde 'pas' voorbij Antwerpen. kreeg
daar een kleine file (nou ja file we reden iets langzamer wegens werkzaamheden).
Zag ineens dat hij wat warmer werd, maar zakte ook meteen weg toen we
gingen rijden.
Toch bij 1ste benzinepomp ff tanken en gluren onder de kap. Hoorde af en toe
een gesis (druppel op zeer heet oppervlak) vanachter het motorblok.
Maar goed reservoir nog vol en nog voldoende in radiateur. Toch maar snel
doorrijden en kijken hoe lang het nog lukte want ja hoefde niet zo ver meer.
Bij aankomst gekeken en reservoir zat nog steeds vol, dus heel hard lekte het
niet.
's Avonds nog maar weer gekeken en toen was wel alles leeg. Gelijk maar
even wat rondbellen die dag, maar toch snel lekker de stad in gaan om toch
nog even te genieten van Brugge.
Zaterdagochtend na het ontbijt maar weer verder gebeld. Anwb en Routemobiel
hielpen me niet omdat ik geen lid was en ook in het buitenland stond.
Ineens de ingeving om de verzekering te bellen (Interpolis) meteen geholpen
en met 1,5 uur stond de bergingswagen voor de deur van het hotel.
Maandag wordt ze weer thuis gebracht en dan maar kijken wat er echt
aan de hand is.
Is dat lek de oorzaak? Of is het een gevolg van (thermostaat of koelvin)?
Temperatuur bleef tijdens rijden goed (logisch rijwind) maar zo gauw ik
moest afremmen schoot hij ineens omhoog.
1 pluspunt is wel, ik weet bij welk slangetje het eruit kwam. Kreeg het idee
dat er in de slang geen gaatje zit maar dat het bij de verbinding van
flexibel naar metalen slang het eruit kwam.
Niet om het een of ander, maar 'de laatste mitsubishi' opmerking snap niet zo goed. Jullie eclipse had volgens mij (correct me if I'm wrong) vooral door de verlaging en de glasfiber voorbumper regelmatig 'off-days'. Meer een keuze dan iets wat 'mis' is met het merk. Daarna de GDI. Diverse standaarddingen als banden, riemen, klepstoters, draagarmen, voorpijp, ashoezen. Niet misselijk qua kosten, maar voor een auto van de leeftijd en km's is het allemaal niet vreselijk gek. Het GDI blok was natuurlijk echt een gevalletje zware pech en draagt logischerwijs niet bij aan het warme Mitsu-gevoel, snap ik. Daarna een overstap naar een Legnum: gaaf maar gedrufd. Een performance auto die 15 jaar oud is, niet in het echt gezien of beoordeeld en voor een (met alle respect!) zacht prijsje. Het kan dan haast niet anders dan er (ongewenste) verrassingen komen kijken. Alle slangen, rubbers, lagers, ophangingsdelen, uitlaatdelen, you name it. Na zoveel jaar en km's is de kans dat er onderdelen stuk/lek gaan groot. Zeker bij een auto waarbij er serieuze krachten op losgelaten zijn/worden. Als je bij aankoop inzicht hebt in de complete voorgeschiedenis en reparaties van een auto dan kun je aardig inschatten wat er mis kan gaan.
Een slangetje wat nu gebarsten is kost een paar tientjes, lijkt mij persoonlijk no-big-deal, hoewel ik me heel goed kan voorstellen dat al het gedoe je niet vrolijk maakt. Het merk Mitsubishi heeft er echter weinig mee te maken naar mijn idee. Als je dit soort dingen absoluut wil vermijden moet je een nieuwe, eenvoudige auto kopen en na de garantietermijn inwisselen voor weer een nieuwe. En zelfs dan kun je natuurlijk pech hebben, maar dan kost het je geen geld, alleen ergenis. Onze Galant VR2 en Legnum zijn wat dat betreft nu volledig bekend terrein qua staat van onderhoud. Als er nu iets stukgaat dan zijn dat -90% zeker- onderdelen die al 'oud' zijn. Da's meteen het voordeel van het langer aanhouden van een auto. Op een bepaald moment zijn diverse slijtage-delen vervangen en weet je eigenlijk dat je behoorlijk 'vers' rondrijdt.
Ik begrijp jou verhaal helemaal hoor. Maar de Eclipse was niet verlaagd. Leek
laag door de voorbumper en sideskirts die ik eraan had toegevoegd. En er
waren nog wat dingen die er aan gedaan zijn, qua reparaties.
De Motion ja dat leek een gebed zonder end met al die reparaties die we
er mee hebben gehad. En er ook aan zaten te komen (roest wielkasten, en staat
van de lak algemeen slecht)
De Legnum tot nu toe (gelukkig) nog de 'goedkopere' reparaties, maar zo kort
op elkaar een lek in koelsysteem dan zakt de moed je wel even in de schoenen.
Je durft bijna niet meer ver weg te gaan met de auto. Maar de Legnum komt
maandag weer thuis.
Dan met MD en Remco even alles op een rijtje zetten wat te doen en er weer
tegenaan gaan met liefde.
En ja de opmerking nooit meer een Mitsu klinkt misschien wat kort door de bocht.
De Legnum zal nog wat jaartjes blijven hoor. Het is niet zo dat ik morgen
al weer een andere heb.
Warmlopen van de motor bleek gelukkig alleen het slangetje te zijn die lek
was.
Slangetje zelf vervangen en na bijvullen kon ze weer rijden.
Donderdagavond de Legnum weg gebracht om de laatste dingen te doen
die nog gedaan moesten worden:
- Distributieriem en alle toebehoren vervangen
- Alle olieen zijn ververst (was al een groot deel gedaan voor de keuring, nu
de laatste paar ververst)
- Pook zat los. In ieder geval het sierstuk wat er om heen zit zat los. Vast gekit.
- GReddy boostmeter erin gezet. Met een universele meterhouder op de A-stijl.
- Converter km/u - mph is er tussen uitgehaald. Rijdt nu weer gelukkig op km/u
- Koelvloeistof weer helemaal goed bijgevuld.
- Lampje bij kenteken vervangen
- Deursensor bij bestuurderszijde vervangen
Onze volgende zoektocht gaat uit naar nieuwe motorsteunen (nieuwe
rubbers, want die zijn toe aan vervanging).
Mogelijk dat jij ook eens moet kijken naar de polythurene motorsteunen die MarkSanne en Ik hebben.
Mark had ze geloof ik zo allemaal 1 op 1 over kunnen zetten.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
,,,maar blij dat hij weer gemaakt is en nu....................weer lekker 
scheuren!! (niet dat slangetje natuurlijk 
)
