Geplaatst: Ma dec 05, 2011 09:58 Onderwerp: Distributie / multi - Balansas? Nokkenas?
Hi all,
Voor mijn Galant wil ik graag de basisonderdelen vervangen omdat er niet bekend is wanneer de vorige eigenaren de distri / multi hebben vervangen. Nu kan ik goedkoop onderdelen scoren bij een punt, maar ik krijg de vraag of ik een Balansas of een Nokkenas heb en of ik op zoek ben naar 2 multiriemen of 1 langere multiriem.
Het gaat om een 8G uit 1997 met een 2.0 v4 (4G63-SOHC). Heb helaas niets terug kunnen vinden (met mijn vrij lage technische kennis van auto's) in de technische mitsu-manuals. Ook niets kunnen vinden met de zoekfunctie op het forum. Zou tof zijn als jullie hier wat toelichting over kunnen geven.
Waah oops Thanks! v4 = foute formulering? 't is toch 16V4? Of zat het nuance in hoofdlettergebruik?
nop
16v= 16 kleppen
4cil.= 4 cilinders
sohc = single overhead cam
de 4cil in auto's zijn altijd 4 in lijn en niet in een V blok.
dat is pas vanaf 6cil. die liggen vaak in een V blok soms ook in 6 in lijn.
dat is pas vanaf 6cil. die liggen vaak in een V blok soms ook in 6 in lijn.
als toevoeging op de theorie-les: Een lijn 6 heeft geen balans-as
nu geef je info niet geen waarde geeft in dit topic.
en die voor sommige mensen verwarring toebrengt, en daardoor dit topic kans heeft om vreselijk offtopic te gaan.
De 1.8 (4G37) uit o.a. de 6G is geleverd met en zonder balansassen.
Dus vind de vraag opzich zo gek niet. Zou kunnen dat er ook versies van de 4G63 zijn zonder balansassen.
De 1.8 (4G37) uit o.a. de 6G is geleverd met en zonder balansassen.
Dus vind de vraag opzich zo gek niet. Zou kunnen dat er ook versies van de 4G63 zijn zonder balansassen.
vraag is niet gek.
maar de hoofdvraag ging niet hier over.
en om niet weer een topic tekrijgen met 1000zijtakken
zeg ik "ontopic"
...met mijn vrij lage technische kennis van auto's...
om dan een distributie met balansassen te gaan doen.
Als het goed is moet in je handleidingen staan hoe je de balansas op tijd moet zetten en moet blokkeren. Als die niet goed staat of verdraaid dan zal de motor alleen maar meer gaan trillen in plaats van minder.
En toen na 2 km rijden schoot de toerenteller alle kanten op en sloeg de motor af. Kon hem moeilijk starten en hij viel sporadisch weer uit. Daarna weer terug gesleept naar de garage voor de zekerheid. Ben benieuwd wat er aan de hand is...
Wist trouwens niet dat ik ook nog een hydraulische spanner nodig had. "Een soortgelijk systeem als Volkswagen" zei de monteur. Weet wat geleerd.
Heb in ieder geval een Nissan Micra 1.0 (met +300k km op de teller!) meegekregen als leenauto. Wat een schattig eng bakkie!
Ik dacht ik houd jullie op de hoogte voor toekomstige lezers van dit topic.
Enerzijds respect voor je durf om met gebrekkige technische kennis zo'n precieze klus als deze aan te gaan.
Maar ik ben wel bang dat er nu een stevig prijskaartje aan je 'guts' komt te hangen.
Blijkbaar lig je er niet eens zo wakker van? Imho heb je dan wel een verdomd hoog leergeld-tarief, pheww...
Succes met de reparatie. Ik hoop op een meevaller voor je. En dat je er meer van geleerd mag hebben, dan dat er ook nog een hydrospanner aanwezig is
Wat ik uit z'n teksten kan afleiden, is dat hij zelf aan de slag is gegaan, z'n blok in de soep heeft gedraaid, 'm naar een garage heeft laten afslepen en daar pas de leenauto ter beschikking heeft gekregen.
Nee heb t niet zelf gedaan. Mogelijk is bij- of na de ingreep mijn nokkenastimingsensor (leuk die nederlandse termen) kapot gegaan. Omdat het niet zeker was of het de schuld van de monteur(s) was moest ik ongeveer 25-50% van dit nieuwe onderdeelmee betalen.
Hoop dat er geen schade is (al zal hij het zeker niet leuk hebben gevonden). Denk dat het meevalt aangezien ik erg langzaam reed en de auto meteen aan de kant heb gezet. Hij loopt in ieder geval weer als een zonnetje.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
(lezen is ook een vak)
Thanks! 
Sorry en bedankt. 
