Bij de specialist (Autrans) hoefde ik niet te betalen. Ze waren ook kort bezig.
Auto staat bij Renses in Alkmaar. Ik heb wel het idee dat ze hun best doen...ze zouden ook kunnen zeggen, we kunnen u niet helpen, dan gaan we nu verder met de Colt uit 2010 van mevrouw Jansen.
In de 'verloren' uurtjes wordt de auto dan voor een aangepast tarief doorgemeten. Monteur had het nog over bepaalde sensors die wel eens kapot gaan in deze bakken, daar gaan ze beginnen.
Tja, ik heb niet zoveel keus helaas. De auto weer te koop zetten met een kapotte bak of naar de sloop rijden zorgt voor nog meer financieel verlies. Daar is hij ook te mooi voor plus dat het zelfs met een bak in de noodloop lekker rijdt en super zit. Het verbruik is trouwens niet heel gunstig in de noodloop...wordt vervolgd.
je bent dus afhankelijk en je hebt vertrouwen.... ideaal scenario om opgelicht te worden, geloof me , ik kan het weten
Ik weet eigenlijk te weinig van de bak die jij hebt om iets zinnigs te kunnen zeggen, maar ik vraag me echt serieus af.. waarom je naar een sensor gaat kijken als je de bak niet kan uitlezen....
ik bedoel .. stel dat de sensor stuk is en je hebt hem vervangen.. dan kan je nog steeds de bak niet uitlezen..
en hoe krijgje hem uit de noodloop zonder dat je hem kan resetten? (of doet hij dat dan uitzich zelf )
Zit wat in. Maar ik ben nu afhankelijk van anderen, heb er zelf geen verstand van. Ik kan alleen maar hopen op een goede afloop.
ben je bekend met het feit dat je de codes zelf, thuis, met een voltmeter kunt uitlezen ? Zo ja, heb je dat al gedaan ? Zo nee, levert het een ander antwoord op dan "kan hem niet uitlezen" ?
Nee, dat wist ik niet. Ik print het uit en ik geef het door. Ben benieuwd! Goeie tip, als het werkt!
En Faultcode 24 bij die laatste? Die staat er niet helemaal op.
euh er volgen meerdere pagina's met codes, het was bedoeld als voorbeeld
Ik stuur je een persoonlijk bericht, met een link naar een ZIP-bestand. Daarin 2 service manuals. Open de "chassis" PDF, en begin maar te lezen op pagina 732. Print maar uit wat je nodig hebt?
Yo Foks, hartstikke mooie hulp van je.
Maar waarom bied je je link(s) niet GF-breed aan?
Zou 'n mooie aanwinst zijn. Toch?
Ha! Daar heb je natuurlijk helemaal gelijk in. Sterker nog, het document komt oorspronkelijk van GF! Maar: ik ben verhuisd en mijn webserver is ook verhuisd. Ik naar een ander huis en de webserver naar een andere computer. Dat laatste moet nog afgemaakt worden, dus staat het nu op de server van een kennis. Aangezien dit van tijdelijke aard is stel ik het op prijs dat deze link niet openbaar wordt, maar iedereen die de 6G service manual wil downloaden mag mij een berichtje sturen tot het moment dat ik deze weer zelf host.
Trouwens Limp Mode wordt in 99,9% van de gevallen aangestuurd door de TCU en niet door de automaatbak zelf. En dat je een andere TCU hebt geprobeerd zegt ook niet alles omdat ze allemaal last hadden van hetzelfde euvel, lekkende condensatoren. Heeft iemand die 2 kastjes al eens van binnen bekeken ? Het kan soms heel simpel zijn...
Zelfs zonder een voltmeter kan je de ECU uitlezen. LEDje met een weerstand in serie, et voila. Ik heb zelf geen automaat, maar euh, klopt het dus dat je ook de automaat uit kan lezen via die stekker?
Brandlucht in de auto en de automaat weer in de noodloop. We zijn weer terug bij af.
Ongetwijfeld weer de regelunit die de geest heeft gegeven. Iemand een idee waarom er brand ontstaat in die unit? Kunnen natuurlijk niet aan de gang blijven zo. Krijgt ie teveel stroom of wat? Kilo Utrecht Tango. Weer een andere unit erin en dan? Na een week rijden weer kans op hetzelfde euvel?
Misschien moet ik hem mijn verlies maar pakken en hem verkopen aan iemand die er in alle rust naar kan kijken en er dan een heerlijke en qua uiterlijk strakke auto aan over houdt. Als er hier belangstelling voor is, pb me dan maar.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
Ik kan alleen maar hopen op een goede afloop.
