Geplaatst: Za okt 09, 2010 17:45 Onderwerp: Olieverbruik 2.5 V6
Goedendag,
Mijn Galant gebruikt (of lekt?) vrij veel olie. Elke +/- 1600 km staat het oliepijl onder het minimum en moet er weer een liter olie bijgevuld worden.
Ik vind dit absurd veel, of is dit normaal voor een 6 cilinder?
Wat gegevens:
-Type 8G 2.5 V6
-Bouwjaar: 2000
-Km stand 127300
-Dealer onderhouden (onderhoudboekjes in mn bezit)
-Rijstijl: vrij normaal/rustig een enkele keer trek ik een sprintje.
-Olie: 5W 40
Bij uitwendig (lekkage) olie verbruik zie je altijd sporen aan de buitenzijde.
Bij inwendige (verbruik) is het wat lastiger.
Probeer eens een wit zakdoekje (op bedrijfstemperatuur) achter je einddemper te houden.
Het verschil tussen roet+vocht of olie is zo heel makkelijk te zien.
Of even rijden (bedrijfstemperatuur) en dan bij 60 kmh terug schakelen naar z'n 2 en gasgeven..een blauwe wolk=olieverbruik.
Bij uitwendig verbruik als er al teveel olie is "uitgesmeerd",een beetje koudontvetter,voorzichtig afspoelen met water,motor laten draaien en kijken waar het vandaan komt.
Het is geen oplossing,maar je weet dan wel waar je het verbruik/lekkage moet zoeken.
Succes.
Bij uitwendig (lekkage) olie verbruik zie je altijd sporen aan de buitenzijde.
Bij inwendige (verbruik) is het wat lastiger.
Probeer eens een wit zakdoekje (op bedrijfstemperatuur) achter je einddemper te houden.
Het verschil tussen roet+vocht of olie is zo heel makkelijk te zien.
Of even rijden (bedrijfstemperatuur) en dan bij 60 kmh terug schakelen naar z'n 2 en gasgeven..een blauwe wolk=olieverbruik.
Bij uitwendig verbruik als er al teveel olie is "uitgesmeerd",een beetje koudontvetter,voorzichtig afspoelen met water,motor laten draaien en kijken waar het vandaan komt.
Ik heb vandaag even gekeken samen met mijn buurman...
Mijn auto was op bedrijfstemperatuur. Stationair viel er weinig te beleven, maar als ik gas gaf dan kwam er een klein blauw pluimpje zodra ik het gaspedaal weer losliet....
hopelijk is 't iets simpels :-)
Het is geen oplossing,maar je weet dan wel waar je het verbruik/lekkage moet zoeken.
Succes.
Bij uitwendig (lekkage) olie verbruik zie je altijd sporen aan de buitenzijde.
Bij inwendige (verbruik) is het wat lastiger.
Probeer eens een wit zakdoekje (op bedrijfstemperatuur) achter je einddemper te houden.
Het verschil tussen roet+vocht of olie is zo heel makkelijk te zien.
Of even rijden (bedrijfstemperatuur) en dan bij 60 kmh terug schakelen naar z'n 2 en gasgeven..een blauwe wolk=olieverbruik.
Bij uitwendig verbruik als er al teveel olie is "uitgesmeerd",een beetje koudontvetter,voorzichtig afspoelen met water,motor laten draaien en kijken waar het vandaan komt.
Ik heb vandaag even gekeken samen met mijn buurman...
Mijn auto was op bedrijfstemperatuur. Stationair viel er weinig te beleven, maar als ik gas gaf dan kwam er een klein blauw pluimpje zodra ik het gaspedaal weer losliet....
hopelijk is 't iets simpels :-)
Het is geen oplossing,maar je weet dan wel waar je het verbruik/lekkage moet zoeken.
Succes.
blauw pluimen is niet iets simpels, want het betekent dat je motor intern olie lekt langs de zuigerveren of klepseals. Beide keren is het een arbeidsintensieve en kostbare reparatie.
Ik vind een liter olie op 1600km, met zo'n km stand wel erg veel.
Bij uitwendig (lekkage) olie verbruik zie je altijd sporen aan de buitenzijde.
Bij inwendige (verbruik) is het wat lastiger.
Probeer eens een wit zakdoekje (op bedrijfstemperatuur) achter je einddemper te houden.
Het verschil tussen roet+vocht of olie is zo heel makkelijk te zien.
Of even rijden (bedrijfstemperatuur) en dan bij 60 kmh terug schakelen naar z'n 2 en gasgeven..een blauwe wolk=olieverbruik.
Bij uitwendig verbruik als er al teveel olie is "uitgesmeerd",een beetje koudontvetter,voorzichtig afspoelen met water,motor laten draaien en kijken waar het vandaan komt.
Ik heb vandaag even gekeken samen met mijn buurman...
Mijn auto was op bedrijfstemperatuur. Stationair viel er weinig te beleven, maar als ik gas gaf dan kwam er een klein blauw pluimpje zodra ik het gaspedaal weer losliet....
hopelijk is 't iets simpels :-)
Het is geen oplossing,maar je weet dan wel waar je het verbruik/lekkage moet zoeken.
Succes.
blauw pluimen is niet iets simpels, want het betekent dat je motor intern olie lekt langs de zuigerveren of klepseals. Beide keren is het een arbeidsintensieve en kostbare reparatie.
Ik vind een liter olie op 1600km, met zo'n km stand wel erg veel.
Wat is kostbaar?
Ik begin steeds banger te worden dat ik een kat in de zak heb gekocht en dat de km stand niet klopt. Terwijl ik ingevulde onderhoudsboekjes heb v/d dealer in Amstelveen... begin bijna te denken dat die dealer (die de auto heeft doorverkocht aan een andere garage... de garage waar ik m vandaan heb) er zomaar even wat stempels in heeft gezet ofzo....
EDIT: ik las net een ander topic over een brandlucht onder de motorkap na het rijden....: ik vind mijn auto ook stinken nadat ik gereden heb, net alsof ik met de handrem erop heb gereden, of met ingetrapte koppeling..... maar dat zal dan dus waarschijnlijk de olie zijn.....
de cirkel is rond?! :S
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Zo okt 10, 2010 18:21 Onderwerp:
Olieverbruik is echt overdreven hoog met deze km-stand. Als dat inderdaad de echte km-stand is, heeft die auto dus een zwaar leven achter de rug.
De vuistregel is inderdaad ongeveer een half litertje per 2500 km. Als jij 1 liter per 1600 km moet bijvullen zit je daar dus overdreven hoog boven. De blauwe pluim bevestigd het bovenstaand verhaal eigenlijk alleen maar. Je auto verbruikt dus zowieso olie, en het meest waarschijnlijke is dat je klepseals aan vervanging toe zijn.
Andere optie is je zuigerveren. Maar dat lijkt me iets onwaarschijnlijker. Met een overdreven hoge km-stand misschien(lees 3+ ton), maar nu nog niet.
Beide zijn niet de meest goedkope reparaties. Zeker als het overhoopt toch de laatste zou zijn, wat ik niet verwacht, heb je een mooie kostenpost aan je broek hangen.
Prijzen hangen een beetje ervanaf. Kun je e.e.a. zelf doen, of moet je alles LATEN doen?
Olieverbruik is echt overdreven hoog met deze km-stand. Als dat inderdaad de echte km-stand is, heeft die auto dus een zwaar leven achter de rug.
De vuistregel is inderdaad ongeveer een half litertje per 2500 km. Als jij 1 liter per 1600 km moet bijvullen zit je daar dus overdreven hoog boven. De blauwe pluim bevestigd het bovenstaand verhaal eigenlijk alleen maar. Je auto verbruikt dus zowieso olie, en het meest waarschijnlijke is dat je klepseals aan vervanging toe zijn.
Andere optie is je zuigerveren. Maar dat lijkt me iets onwaarschijnlijker. Met een overdreven hoge km-stand misschien(lees 3+ ton), maar nu nog niet.
Beide zijn niet de meest goedkope reparaties. Zeker als het overhoopt toch de laatste zou zijn, wat ik niet verwacht, heb je een mooie kostenpost aan je broek hangen.
Prijzen hangen een beetje ervanaf. Kun je e.e.a. zelf doen, of moet je alles LATEN doen?
Ik moet alles laten doen....
en daarbij komt ook nog mijn topic "Mijn Galant wordt weer als nieuw... of toch niet??" (Versnellingsbak moet gereviseerd/koppelingsplaten zijn versleten...)
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Zo okt 10, 2010 18:38 Onderwerp:
Wáár heb je de auto gekocht? Met garantie of zonder? Indien zonder, was het een BOVAG garage? Zo ja, was de aanschafprijs meer dan 4500 euro? Zo ja, dan heb je standaard 3 maanden garantie.
Hoe dan ook, met garantie of zonder garantie, ik zou zowieso eens gaan babbelen met die verkoper.
Om terug te komen op je auto; dit gaat een serieus duur grapje worden, als je al die dingen moet LATEN doen. Zeker in combinatie met de bak/koppeling e.d. Daarbij komt nog eens dat je een mooie V motor hebt, dus niet maar 1 kop; maar 2 stuks. Lees: nóg duurder dan normaal al met een 4 cilinder lijn. Dus je moet eerst eens gaan nadenken of het je dit waard is. Zo niet, probeer hem desnoods te verkopen en koop je er een andere 8g voor terug. Zo ja, is het geen garantie dat je hierna geen kosten meer eraan hebt. Onverwachte reparaties kunnen altijd opduiken, alleen heb jij dan de pech dat je je volledig budget al in dit soort dingen gestoken hebt. Keuze ligt volledig bij jezelf, maar goedkoop zal het zeker niet worden.
Wáár heb je de auto gekocht? Met garantie of zonder? Indien zonder, was het een BOVAG garage? Zo ja, was de aanschafprijs meer dan 4500 euro? Zo ja, dan heb je standaard 3 maanden garantie.
Hoe dan ook, met garantie of zonder garantie, ik zou zowieso eens gaan babbelen met die verkoper.
Om terug te komen op je auto; dit gaat een serieus duur grapje worden, als je al die dingen moet LATEN doen. Zeker in combinatie met de bak/koppeling e.d. Daarbij komt nog eens dat je een mooie V motor hebt, dus niet maar 1 kop; maar 2 stuks. Lees: nóg duurder dan normaal al met een 4 cilinder lijn. Dus je moet eerst eens gaan nadenken of het je dit waard is. Zo niet, probeer hem desnoods te verkopen en koop je er een andere 8g voor terug. Zo ja, is het geen garantie dat je hierna geen kosten meer eraan hebt. Onverwachte reparaties kunnen altijd opduiken, alleen heb jij dan de pech dat je je volledig budget al in dit soort dingen gestoken hebt. Keuze ligt volledig bij jezelf, maar goedkoop zal het zeker niet worden.
Ik heb hem bij vakgarage straathof gekocht. Hij was met bovag garantie, maar ik heb met mn stomme kop (doordat mn 7G het 7 jaar lang vrijwel probleemloos heeft gedaan) afgezien v/d garantie en ben voor een extra korting gegaan. De auto ziet er ook zeer netjes uit maja dat zegt dus niets. Ik heb meer dan 4500 euro betaald. En sinds april heb ik nu 1300 euro kosten gehad aan reparaties en 1 grote beurt.....
Ik denk niet dat die garage iets voor mij gaat doen....
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Zo okt 10, 2010 18:48 Onderwerp:
Heb je SCHRIFTELIJK afgezien van die garantie? Dit zegt de bovag er zelf over:
Quote:
Ieder bij BOVAG aangesloten autobedrijf geeft standaard BOVAG Garantie. Dit houdt bijvoorbeeld in dat u bij aankoop van een gebruikte auto (vanaf € 4.500 of 35 procent van de oorspronkelijke cataloguswaarde) zes maanden garantie heeft op onder meer verborgen gebreken en onderdelen. Deze garantie geldt automatisch, tenzij u er zelf schriftelijk vanaf ziet op de koopovereenkomst
Heb je SCHRIFTELIJK afgezien van die garantie? Dit zegt de bovag er zelf over:
Quote:
Ieder bij BOVAG aangesloten autobedrijf geeft standaard BOVAG Garantie. Dit houdt bijvoorbeeld in dat u bij aankoop van een gebruikte auto (vanaf € 4.500 of 35 procent van de oorspronkelijke cataloguswaarde) zes maanden garantie heeft op onder meer verborgen gebreken en onderdelen. Deze garantie geldt automatisch, tenzij u er zelf schriftelijk vanaf ziet op de koopovereenkomst
Op de factuur heeft de verkoper bij de kop garantie getikt:
"Gekocht zoals gezien, bereden en akkoord bevonden."
bij duur mnd.: 0 max. km stand: 0
Op een andere bon staat nog: "zo meenemen"
EDIT: er staat ook nog een vinkje bij: "de verkoper ziet af van bovag garantie"
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Zo okt 10, 2010 18:56 Onderwerp:
Dan heb je inderdaad afgezien van alle soorten garantie.
Tja, het kan nooit kwaad om eens een gesprek aan te gaan met dat bedrijf. Immers willen zij ook zoveel mogelijk tevreden klanten; tenzij ze van tevoren wisten wat voor een afgetrapt apparaat ze je verkochten.
Voor de rest blijven dan niet veel opties over. De keuze ligt dan bij jou of je er nu meteen zoveel geld in wilt gaan steken...
Ik heb even een klein onderzoek gedaan naar het verleden van mijn auto. Alles lijkt toch te kloppen. Volgens NAP klopt de km stand. En ik heb de mitsubishi dealer gebeld die hem vanaf dag 1 in onderhoud heeft gehad. Het klopt dat de auto alle beurten bij hen heeft gehad, en het klopt dat er altijd een oude vrouw in gereden heeft (wist ik al.... er lag nog een kopie van haar rijbewijs in de auto). Hij vertelde dat de auto echt niet afgetrapt is.
De versleten koppelingsplaten hebben waarschijnlijk te maken met haar rijstijl en het feit dat ze alleen maar korte afstanden heeft gereden.
De modificatietandwielen zijn er nooit ingezet vandaar de versnellingsbak problemen.
En wat betreft de olie dat komt zeer waarschijnlijk door de klepseals die vervangen moeten worden. Hij vertelde dat wanneer de olie door de zuigers gaat je de motor moet horen tikken. Dat is niet het geval.
Net als mijn eigen dealer vertelden ook zij dat de auto deze reparaties nog waard is. Want als ik dit heb laten doen, dan is er verder weinig meer over wat er mee zal stoppen zeg maar.....
Ik ga vanmiddag ff langs mijn mitsu dealer voor de bevestiging van de klepseals....
Ik ben net bij de dealer geweest. Het lijkt hen sterk dat de zuigerveren of klepseals nu al vervangen moeten worden. Ze hebben het vermoeden dat het door vervuiling komt. Ze hebben daarom nu eerst de inhoud van een blikje Wynn's Super Charge! door de olie heen gegooid
http://www.wynns.nl/index.php/nl/x/30?cId=2&bId=749
Het is een mooie tijdelijke oplossing.
De oorzaak achterhalen zou beter zijn
Ze zeiden dat het bijvoorbeeld kan komen doordat ie alleen maar is gebruikt voor het rijden van korte afstanden. Daardoor kan het volgens hen zo zijn dat er koolstof ofzo blijft hangen aan de zuigerveren en dergelijke...
I.p.v slijtage is het probleem dus een luie vervuilde motor....althans dat word er beweerd toch.
Dan is er een grote kans dat je met wat "hulpmiddeltjes",maar vooral het opnieuw inrijden van de motor,een groot deel van je problemen ziet verdwijnen.
Een lange rit doet wonderen,waarbij je vaak die hulpmiddeltjes niet nodig hebt (de motor brandt zichzelf schoon).
Mijn mening ...pak eerst de bak problemen aan,ga dan langzaam aan de motor inrijden,vaker lange ritten,stapsgewijs wat verder doortrekken in het toeren en een keertje extra olie+filter wisselen.
Als je merkt dat het allemaal wat soepeler gaat (weet even geen andere uitdrukking ) en je hebt dan nog het hoge olieverbruik,dan zal alleen het demonteren van de vervuilde onderdelen een oplossing bieden..
Een mooiere lowbudget oplossing is er niet....rijden in je galant om problemen te verhelpen
Als je nog olie gaat wisselen: Gooi er een goede olie in en geen goedkope zooi. Weet niet wat er nu inzit maar mogelijk dat je klepsteelrubbers wat allergisch op de huidige olie reageren en stug worden.
Nog een paar tips (die mogelijk nog verband houden):
1. Probeer NIET het peil op max. te houden! Bij het hoogste peil is het verbruik het hoogste, zorg dat je net niet onder peil komt en houdt ook op die manier ook je verbruik eens bij. (dus pas bijvullen als je tegen het minimum peil komt en dan bijvullen tot max. helft)
Minimum peil is beter als max! Ik gooi zelf max. 4 liter in mijn V6 bij een wissel en zit dan mooi een cm. boven min.
2. Er zou wat mis kunnen zijn met je carterventilatie (waardoor je motor dus juist van onder de motorkap gaat stinken). Snuffel en voel eens aan de uitlaat of die vet is of geef eens gas met de motorkap open of je dampen ziet. Kijk of er losse slangetjes hangen of dampen.
Als je nog olie gaat wisselen: Gooi er een goede olie in en geen goedkope zooi. Weet niet wat er nu inzit maar mogelijk dat je klepsteelrubbers wat allergisch op de huidige olie reageren en stug worden.
johnny83 schreef:
Wat gegevens:
-Type 8G 2.5 V6
-Bouwjaar: 2000
-Km stand 127300
-Dealer onderhouden (onderhoudboekjes in mn bezit)
-Rijstijl: vrij normaal/rustig een enkele keer trek ik een sprintje.
-Olie: 5W 40
Lijkt mij niet echt dat er zooi in zit als-ie dealer onderhouden is
5w30 olie zou ik nu ook nog niet doen,dunnere olie is NOG meer olieverbruik.
De beste vergelijking kan ook alleen maar gemaakt worden op basis van dezelfde materialen (in dit geval de olie natuurlijk).
Wat punt 2 betreft...das een goeie
Kortere ritten,meer vocht in de olie,grotere kans op sludge dus ook in het carterventilatie gedeelte...aan TS,zit je olievuldop onder de drab ?
I.p.v slijtage is het probleem dus een luie vervuilde motor....althans dat word er beweerd toch.
Dan is er een grote kans dat je met wat "hulpmiddeltjes",maar vooral het opnieuw inrijden van de motor,een groot deel van je problemen ziet verdwijnen.
Een lange rit doet wonderen,waarbij je vaak die hulpmiddeltjes niet nodig hebt (de motor brandt zichzelf schoon).
Mijn mening ...pak eerst de bak problemen aan,ga dan langzaam aan de motor inrijden,vaker lange ritten,stapsgewijs wat verder doortrekken in het toeren en een keertje extra olie+filter wisselen.
Als je merkt dat het allemaal wat soepeler gaat (weet even geen andere uitdrukking ) en je hebt dan nog het hoge olieverbruik,dan zal alleen het demonteren van de vervuilde onderdelen een oplossing bieden..
Een mooiere lowbudget oplossing is er niet....rijden in je galant om problemen te verhelpen
Mooi gerelativeerd métsubsidie
En eigenlijk past dat puzzelstukje in de gehele puzzel, alles sluit op elkaar aan en het wordt een kloppend verhaal.
2) Weinig kilometers --> Er is +/- 12000 per jaar gereden, dat is terug te zien aan de onderhoudsgeschiedenis in het boekje en in de computer bij de dealer in Hoofddorp.
3) Er heeft een oude vrouw ingereden --> koppelingsplaten zijn daarom zo snel versleten daardoor is denk ik ook de 3e versnelling beschadigt. Verder heeft ze nooit in de gaten gehad dat de auto bij koud weer minder soepel schakelt (=garantie modificatie tandwielen misgelopen). De dealer in Hoofddorp bevestigd dat dat niet is gedaan.
4) Het hoge olieverbruik komt door vervuiling van de motor; de auto is zijn leven lang alleen voor korte ritjes gebruikt (zie 2) en is waarschijnlijk nooit goed ingereden. Bovendien rijd ik zelf ook maar maximaal 25 minuten per keer met mn auto à 12000 km/ jaar.
Kortom de auto is zoals ie eruit ziet: spiksplinternieuw!
Ik ga de komende tijd eens wat kilometers maken met hem....
De olie die mijn mitsubishi dealer erin gooit is: Havoline 5w40
Quote:
Minimum peil is beter als max! Ik gooi zelf max. 4 liter in mijn V6 bij een wissel en zit dan mooi een cm. boven min.
Ik heb tot nu toe inderdaad steeds bijgevuld tot de max. Als ie weer bijgevuld moet worden (zal dat na al die tips ooit nog moeten? ) dan zal ik daar eens mee experimenteren!
Quote:
2. Er zou wat mis kunnen zijn met je carterventilatie (waardoor je motor dus juist van onder de motorkap gaat stinken). Snuffel en voel eens aan de uitlaat of die vet is of geef eens gas met de motorkap open of je dampen ziet. Kijk of er losse slangetjes hangen of dampen.
Na het rijden stinkt het vanonder de motorkap naar iets wat verbrand is. Het heeft dezelfde stinklucht als wanneer iemand met zijn handrem erop heeft gereden....
Gas geven met de motorkap open heb ik nog niet gedaan.... dat ga ik ook even testen. Dat is wel een goede.
Quote:
Wat punt 2 betreft...das een goeie
Kortere ritten,meer vocht in de olie,grotere kans op sludge dus ook in het carterventilatie gedeelte...aan TS,zit je olievuldop onder de drab ?
Bedoel je letterlijk de olievuldop, of ook meer om het blok heen?
Er zat laatst namelijk wel wat zwarte viezigheid om het blok heen, en dat heb ik zonder er bij na te denken schoongemaakt om mijn blok mooi glimmend te houden
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
...pak eerst de bak problemen aan,ga dan langzaam aan de motor inrijden,vaker lange ritten,stapsgewijs wat verder doortrekken in het toeren en een keertje extra olie+filter wisselen.
) en je hebt dan nog het hoge olieverbruik,dan zal alleen het demonteren van de vervuilde onderdelen een oplossing bieden..
) dan zal ik daar eens mee experimenteren!
