Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Di jan 01, 2008 20:37 Onderwerp:
motor swap is natuurlijk altijd mogelijk, en dan kun je in 1x veel beter in de buurt komen van je wensen. Dit kost echter wel wat meer geld(in 1x).
Als ik jou was, zou ik eens contact opnemen met MD, die zit hier op het forum, onder deze naam. Die heeft dit veel vaker gedaan, en er veel meer ervaring mee.
Ik ben dan wel monteur(in opleiding), maar weet (helaas) niet precies wat voor blok daarin ligt, dus ook geen verdere mogelijkheden.
Ja ik heb ook een GLXi en je kan er weinig aan doen of je moet hem er
zuipend willen maken. De GLXi van MD heeft ergens rond de 180 PK. Maar
hij (en ik ook) gaan er een evo 6 moter inzetten want daar kun je veel
meer mee doen. Met de standaard GLXi moter is ook niet aan te raden om
daar een turbo op te zetten omdat je dat in de eerste instantie hellemaal
zelf zou moeten modificheren en omdat het niet goed voor deze mpter is.
De kosten heb ik toevallig net in een andere topic neer gezet. een VR-4
Motor die is tussen de 2000- 2750 euro en de evo motor die wij willen in
bouwen die is rond de 4000-4750 euro. Dus het is wel een flinke hap met
geld die je erin moet steken. Maarja ieder zo zijn hobby hahaha.
even voor de duidelijkheid een vr4 motor kost 2000-2750
dan zit hij er dus nog niet in en dan is de rest nog niet allemaal aangepast? zou je kunnen vertellen wat het kosten plaatje word
voor vr4 inbouw alle aanpassingen tot wegrijden aan toe>?
Ppppf haha daar vraag je me wat. Alleen de VR-4 motor die past niet in
onze behuizing. Daar past alleen een evo motpr in. En een VR-4 Blok
Zegt MD dat die wat makkelijker zijn over te zetten je moet hier en
daar alleen wat dingen aanpassen en er gebeurt iets met de CPU.
Maar das voor ons niet belangrijk dus laten wij voor namelijk kijken voor
de evo motor, die heeft hier en daar wel wat meer aanpassingen nodig.
Maar om presies over prijzen te praten is erg moeilijk dat komt omdat
we eerst moeten kijken hoe het bij MD verloopt. Het liefst heb ik erbij
dan kan ik je daar een stuk meer over vertellen. Dus het zal voor ons
nog even afwachten zijn.
Denk dat je de auto moet later herkeuren bij de rdw als je er een vr4 in wilt (je gaat van 4 naar 6 cilinder)
Zelf ga ik zeker in de gaten houden hoe het met die evo6 motor gaat lopen, is een boel geld misschien maar dan heb je wel wat leuks.
idd veel geld ik weet al wel dat je dus niet een evo3 erin kan lepelen want dat was mijn eerste gedachte maargoed misschien is een compressor goed te doen dat lijkt me wel wat zou leuk zijn
Ja bij de V6 hoef je hem waarschijnlijk niet te laten keuren. Maar als je
zoals wij een GLSi of een GLXi of een GDI hebt dan past daar geen VR-4
blok in. Maar alleen een Evo 6, 7, 8, en volgens mij ook een 9 blok in.
Dan zul je hem volgens mij wel opnieuw moeten laten keuren.
oficeel moet je de auto laten keuren indien je meer dan 40 % van je orginele motor vermogen gaat of een andere motor.
Maar voor de apk hoef je niet meer te kijken naar het aantal cilinders dus een standaard 4 cil en dan een v6 er in geen probleem voor de apk als de rest maar voldoet aan de eisen hetzei uitlaatgassen etc.
daar ben ik !!!!!! 8) 8)
even de eerste nieuwjaars bijeenkomsten van de familie.
hahaha
even voor de duidelijkheid.
Ons blokkie de 2.0 16v uit de galant glx/s 8G.
Is een SOHC (Single OverHead Camshaft)
Dus geen DOHC (Double OverHead Camshaft).
Met het blok van ons is bar weinig te doen.
En er is ook bar weinig voor te krijgen.
Je kan wel licht beginnen met het blok.
zoals openluchtfilter, open uitlaat, brandstofdrukreg., misschien een ander chippie of laten flashen.
Dan heb je wel een paar PK's erbij maar nog niet de 160 a 170
Omdat te halen en uiteraard wel verantwoord bezig te zijn moet je wel wat anders doen.
Je moet niet vergeten dat dit blok niet zoveel ken hebben als een DOHC.
Je zal andere zuigers, kleppen, kleppenveren, nokas, krukas, injectoren, feulrail enzo.
dan komt je veiligheid om de hoek kijken.
Je zal een andere koppakking moeten en andere kopbouten.
die zooi knal er gewoon tussen uit anders.
vergeet de remmen niet.
Laat ik het zo zeggen om het kort te houden.
Het geld wat dat kost allemaal met tijd en werkuren erbij dat je er in steekt.
Ben je goedkoper uit als je een ander blok neemt.
En dan heb ik het over een EVO blok.
De mod die ik op het blok heb waren veel duurder dan zo'n blok met tijd en montageuren erbij gerekent.
en wat haal ik er uiteen fractie van wat een EVO blok levert.
Je kan er nartuurlijk genoegen mee nemen.
Maar ik merk nu ook al dat het blok het soms niet zo fijn vind.
En vooral als ik het pendaal wat lager druk.
Het versnellinsbakkie vind het soms ook niet zo fijn.
En even op de type motors te komen die in onze galant 2.0 passen te komen.
Dat is vanaf de EVO 4 tm 8
EVO 9 ook maar dat is wel wat meer werk door de kabelboom.
De VR-4 zou ook passen maar niet op de versnellingbak en het subframe moet aangepast worden.
Cilinders maakt niet meer uit voor de APK
maar door de RDW gaat je echt niet komen, mocht je het helemaal legaal willen doen.
tenzij je daar zoveel trijd voor uittrekt om alles zo perfect te krijgen.
En dan nog.........................
Laatst aangepast door MD op Di jan 01, 2008 22:08, in totaal 1 keer bewerkt
Is het ook mogenlijk om op het blok een DOHC kop op te zetten???
Of komen daar teveel aanpassingen aan te pas?
Ziet er namelijk wel veel vetter uit en kun je ook mooier maken
Na lezen van commentaar denk ik dat het beter is voor ander blok te keizen
maar is een gti motor niet wat goedkoper dan een evo?
en die zou toch ook moeten passen?
en daarmee kan je wel makkelijker meer vermogen halen neem ik aan.
(zal een evo niet evenaren maar misschien ook niet kwa kosten)
Is het ook mogenlijk om op het blok een DOHC kop op te zetten???
Of komen daar teveel aanpassingen aan te pas?
Ziet er namelijk wel veel vetter uit en kun je ook mooier maken
zou volgens mij wel kunnen ja.
alleen niet alle dohc koppen kunnen er op ivm de krukas en nokas positiesensor.
en opletten dat je de juiste neemt.
van het blok dat van links naar rechts ligt.
Na lezen van commentaar denk ik dat het beter is voor ander blok te keizen
maar is een gti motor niet wat goedkoper dan een evo?
en die zou toch ook moeten passen?
en daarmee kan je wel makkelijker meer vermogen halen neem ik aan.
(zal een evo niet evenaren maar misschien ook niet kwa kosten)
aan welke GTI denk je dan???
en met een GTI heb je standaard een paar pktjes meer als nu.
en zoveel meer spullen zijn er ook niet voor te krijgen.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Wo jan 02, 2008 11:26 Onderwerp:
chris schreef:
Geachte,
Een evo 4 kost gemiddeld 600 000 yen in Japan voor en conditie 0, dat betekent auto die schade heb gehad
Of licht gemodificeerd, 600 000 yen is ongeveer € 3.750,- plus verzekering verscheping en allerlei export en
Agent kosten, dit bedrag rond 240 000 yen ( € 1.500,- ) daarna moet je 10% invoerrecht en 19% btw betalen,
Dus eind van de rit ben je rond € 6.500,- tot € 7.000,- kwijt.
Ik UK staat ook evo 4 voor rond die prijzen, we kunnen ook daar voor je kijken.
Ik hoop dat ik je genoeg te hebben geďnformeerd.
Dit is wat ik te horen kreeg voor een hele evo dus alleen een blok is goedkoper maar waar vind ik die ? en wie bouwt em erin ?
en trekt die standaard bak het wel ? is toch bijna 2 keer meer vermogen vergeleken met nu?
Ik denk dat als MD je verteld, dat het haalbaar is voor die prijzen die hij je verteld, dat dit dan ook haalbaar IS.Ik denk dat MD dat blok ook zowieso voor je kan uithalen, en ook je kan helpen met hem erin te bouwen, maar daarvoor moet je je dus ook tot MD wenden. Even tel. nr vragen en even serieus overleggen.
Zo'n evo blok in mijn motion lijkt me ook wel wat.
Alleen... Ben ik erg onrealistisch als ik aanneem dat na zo'n motor swap je auto niet meer aan de typegoedkeuring voldoet?
Op grond hiervan zou je verzekering dus (kunnen) weigeren tot uitkering over te gaan in geval van een ongeluk, Ook ben je dan in principe strafrechtelijk te vervolgen.
He ik zal even antwoord geven op jullie vragen. Je kan het orginele moter
blok van de GLXi of GLSi beter met rust laten MD heeft al een keer
uitgelegt dat dat naar prijzen verhouding niet op kan boxxen tegen een
evo motor en dan heb je voor dat geld nog veeeel meer Pk's ook.
Als je een evo motor wil hebben dan moet je gewoon even met MD bellen
hij is namelijk importeur van onderdelen en auto's vanuit Japan en dan
ben je goedkoper uit dan 7000 euro.
Over type goedkeuring en alles heb ik MD nog nooit gehoort dus dat zul
je zelf aan hem moeten vragen. Hij hoeft in iedergeval niet opnieuw
gekeurt te worden. Dus ik denk dat je je daar niet zo'n druk over hoeft
te maken.
Over het inbouwen betreft ik denk idd dat als het zo door gaat MD een
gespecialiseerde inbouwer word op het gebied van evo blokken in een
Galant 8G hahaha. Eerst maar zien of hij het ook wil doen haha.
Is het ook mogenlijk om op het blok een DOHC kop op te zetten???
Of komen daar teveel aanpassingen aan te pas?
Ziet er namelijk wel veel vetter uit en kun je ook mooier maken
zou volgens mij wel kunnen ja.
alleen niet alle dohc koppen kunnen er op ivm de krukas en nokas positiesensor.
en opletten dat je de juiste neemt.
van het blok dat van links naar rechts ligt.
Wat zal een kop kosten dan?
Ik neem aan dat ik dan de kop van een Evo moet hebben.
In zoon kop kun je wel mooi met nokkenassen spelen en andere upgrades. Daar is zat voor te krijgen...
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
