Ik ga de proef op de som nemen. Ze zijn besteld. Ik wil met MD's g-tech meter (rijdende rollenbank zegmaar) een before meting doen. Of om precies te zijn: 3 metingen met orginele (nieuwe) gewone bougies, en dan vervangen door deze 'bijzondere' bougies en dan weer 3x meten.
Wordt dus vervolgd!!
P.S. MD, dat is toch okee he?! Ik ben misschien wat vrij in het gebruikmaken van je spullen, maar daar heb ik wel 's vaker last van (he Oxy? )
Ha Kenny, maar je vergeet even... dat we 3 Galants hebben!!! Ik heb er 4 besteld voor in een van de GTi's, want daar zijn in 4 minuten te verwisselen).
Trouwens: ik heb een setje (ook niet erg goedkope) van 6 NGK Iridium bougies klaarliggen voor in de V6. En daar wil ik ook een voor/na meting mee doen, want er wordt van alles beweerd, ook bij Iridium bougies... ik wil het zelf proberen en meten.
Ha Kenny, maar je vergeet even... dat we 3 Galants hebben!!! Ik heb er 4 besteld voor in een van de GTi's, want daar zijn in 4 minuten te verwisselen).
Trouwens: ik heb een setje (ook niet erg goedkope) van 6 NGK Iridium bougies klaarliggen voor in de V6. En daar wil ik ook een voor/na meting mee doen, want er wordt van alles beweerd, ook bij Iridium bougies... ik wil het zelf proberen en meten.
Makkelijk en een gedoe tegelijkertijd: 3x onderhoud, 3x apk, 3x verzekering/belastingen/enz.
Maar we klagen echt niet hoor, is natuurlijk super-luxe. Het is jammer dan m'n Nieuw Zeelandse connectie (wel forumlid hier, maar nog niets gepost) nog niets heeft geplaatst hier, want die heeft 5 (VIJF!!!) 6G Galants... Waarvan in ieder geval 3 stuks de AMG uitvoering. Lucky basterd.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Ma jan 21, 2008 22:56 Onderwerp:
MarkSanne schreef:
Makkelijk en een gedoe tegelijkertijd: 3x onderhoud, 3x apk, 3x verzekering/belastingen/enz.
Maar we klagen echt niet hoor, is natuurlijk super-luxe. Het is jammer dan m'n Nieuw Zeelandse connectie (wel forumlid hier, maar nog niets gepost) nog niets heeft geplaatst hier, want die heeft 5 (VIJF!!!) 6G Galants... Waarvan in ieder geval 3 stuks de AMG uitvoering. Lucky basterd.
Dan zorg dat hij eens wat gaat plaatsen, al zijn het alleen maar foto's(die zijn hier altijd welkom ), of zeg hem,dat hij jouw wat foto's stuurt van zijn AMG's, dan plaats jij ze hier, ik ben altijd wel benieuwd naar wat nieuwe foto's van de AMG. Echt magnifieke auto's
Maar wat moet ik me bij die dingen voorstellen, dat je auto beter gaat
lopen ofzo. (ff een leer moment weet er namelijk echt niks van) Of moet
ik iets heel anders van die dingen verwachten.
@kunfumunky: check die website en bekijk het filmpje effe, snellere en grotere ontstekingsvlam, dus betere verbranding, dus beter vermogen en kracht. althans... dat zeggen ze.
@kunfumunky: check die website en bekijk het filmpje effe, snellere en grotere ontstekingsvlam, dus betere verbranding, dus beter vermogen en kracht. althans... dat zeggen ze.
Haha ja ik ga zeker nog ff kijken maar ja mijn antwoord heb ik al.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Ma jan 21, 2008 23:21 Onderwerp:
@ mark , een betere vonk, zorgt (uiteraard), voor een betere verbranding. Dat hiermee een beetje kracht gewonnen kan worden, kan ik het ook nog mee eens zijn, maar dat dat kracht zal zijn , die je MERKT????
Op de g-tech meter zul je het verschil (waarschijnlijk) zien, en het feit dat een betere verbranding beter is voor je motor, staat ook vast, maar dat is waarschijnlijk ook de enige reden waarom je die bougie's zou moeten/kunnen aanschaffen. Om de bougie's aan te schaffen, vanwege de kracht winst en vermogens wist, is pure lariekoek, dat hebben al HEEEEEEEEEEEEEEEEEEEL veel bougiefabrikanten in het verleden gezegd, en de eerste bougie dit er ook echt voor zorgt, dat het merkbaar wordt, buiten de meter/meting, moet nog gemaakt worden...
je kunt wel een supervonk hebben maar wanneer de vorm van de verbrandingsruimte en de vulling gelijk blijft,dan is de toegevoegde waarde van zo'n bougie ook beperkt.
Dat denk ik dus ook, maar... in de zoektocht naar altijd meer...
Ik wil eigenlijk iedere 'performance' modificatie steeds voor/na gemeten hebben. Enerzijds in de V6 turbo en anderszijds in de GTI (dus non-turbo). Dat geeft wel leuke informatie denk ik. Dingen als met/zonder katalysator, gewone/'high-end' bougies, luchtfilter open/standaard, orginele voorpijp, speciale voorpijp, orginele ECU instellingen/chiptuning, enz enz.
Als iedere modificatie ook echt iets oplevert dan moet dat uiteindelijk natuurlijk wel merkbaar zijn zou je denken. Is dat het niet of nauwelijks, dan kan een ieder daar mooi lering uit trekken en zelf bepalen of het hem/haar waard is.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Ma jan 21, 2008 23:35 Onderwerp:
kenny schreef:
je kunt wel een supervonk hebben maar wanneer de vorm van de verbrandingsruimte en de vulling gelijk blijft,dan is de toegevoegde waarde van zo'n bougie ook beperkt.
Feit is, dat de verbranding "ALTIJD" beter kan. De verbranding in een verbrandings motor, is nooit 100 procent. Hoe beter die verbranding wordt, hoe beter het is, ook voor je motor. Maar het is inderdaad ook, zoals jij zegt, zolang de verbrandingsruimte niet groter is, of er niet meer vulling is, is er ook niet veel extra vermogen/kracht te halen. Dat is ook het feit wat ik hierboven al aanbreng. IETS extra's zal best mogelijk zijn, in theorie, of het in de praktijk ook zo is, moet uitwijzen, na de tests van mark, maar echt zoveel, dat je het echt super gaat merken, zonder de meetapparatuur, is zo goed als (bijna) onmogelijk.
Op de site is te lezen
In general, you should expect torque to increase by 4 to 12% and realize a significant improvement in fuel economy.
In nederlands, over het algemeen, zou je moeten kunnen verwachten, dat je koppel, met 4 tot 12 procent stijgt, en je minder benzine gaat verbruiken.
Of dit allemaal klopt, ik durf het niet te zeggen. Ze zeggen zeer veel, en CLAIMEN dit te kunnen onderbouwen met tests, reviews van klanten, en ervaring, maar ik ben benieuwd, of ze dit ook allemaal hard kunnen maken!
Op de site is ookte lezen, dat ze vertellen,dar door deze bougie's, de zuigers door de hogere druk, met meer druk naar beneden worden gedrukt, wat resulteert in meer kracht. Klopt allemaal, maar feit blijft, dat dit allemaal MINIMAAL is....
Wat niet wegneemt, dat ik ZEKER geintresseerd ben in de resultaten van Mark. En als deze mensen toch resultaten hebben weten te bereiken met hun bougie, die wat WEL merkzaam zijn, weet dan ook maar, dat ik ze meteen zal aanschaffen
Galant liefhebbers dit soort onderwerpen maken dit forum nu juist zo interresant en leuk, Mark ik sta achter jouw onderzoek, we zien met spanning de metingen hieromtrent tegemoet.
Ik ben ook zeer benieuwd, als het echt verschil maakt (ookal misschien niet echt merkbaar) heb ik er ook nog wel belang bij ivm de gevoelige(re) ontsteking van lpg
Misschien combineer ik het wel met een echte multi-test op een echte rollenbank bij bullpower waarbij hij ook de ECU chipped (is bij mitsu1 -hans dus-) ook gebeurd vorig jaar. Hoewel er 'maar' iets van 9 of 10 PK bijkwam was het qua koppel wel degelijk merkbaar. En dat was alleen chiptuning...
Wat ik graag zou doen is:
- testen 'as-is' met bougies die 4000km oud (jong) zijn
- testen met nieuwe standaard bougies
- testen met pulstar bougies
- testen met pulstar bougies & cat-vervanger
- testen met pulstar bougies & cat vervanger & chiptuning
Kijken of een 16 jaar 272000km oud blok nieuwe krachten kan vinden ;-)
Nou... stel je er niet teveel bij voor Ferhat! Ik ga uit van heeeeel misschien een meetbaar verschil, maar een MERKBAAR verschil zou mij eigenlijk echt enorm verbazen.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
)
