Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Di feb 03, 2009 22:11 Onderwerp: Project Sloper: Deel 2: 2.0 GLSi
Na enige tijd, komt er toch een vervolg op het het vorige hoofdstuk sloper. Ik heb al enige tijd dat diverse specifieke hatchback onderdelen kapot zijn(gehele plastic interieur van de kofferbak, de hoedenplank, en de plastic afdichtklepjes aan de binnenkant van de klep), en al die delen los kopen is niet te doen, en ook overdreven duur. Overigens was het al allemaal kapot(of ontbrak) toen ik de auto kocht, en nu wil ik het langzamerhand toch weer allemaal in perfecte staat brengen.
Bijkomstigheid is dat ik binnekort zo goed als zeker de andere 6G die hier nog staat (1.8 GLi) overneem, en daar dan natuurlijk wel een beter blokkie inmag, en aangezien de koppakking toch zijn beste tijd gehad heeft, kan ik er ook in 1x een nieuw blok inlepelen. Keuze werdt dus een 2.0 GLSI te zoeken, maar wel een echte hatchback, EN een echte sloper. Niet zoals vorige keer een 6G slopen die eigenlijk lang niet rijp is voor de sloop...Met de 2.0 GLSi gaat hij van 83 naar 111 pk, en krijgt een stuk meer koppel, dus da's aardig meegenomen. De dingen waaraan een eventuele sloper moest voldoen, waren dus simpel; hij MOEST een plastic achterbumper hebben, hij moest een goedlopend 2.0 blok hebben met geen overdreven km-standen, en bij voorkeur compleet intact kofferbak interieur en een hoedenplank die 'heel' was.
Keuze was dus gevallen op een 2.0 GLSi die een 150 km hiervandaan in Duitsland stond. Al enige tijd stond op de planning om te gaan kijken, maar vandaag maar in 1x alles erdoorheen gedrukt, omdat ik vroeg uitwas, en meteen de auto-ambulance erachter gehangen, voor het geval dat het wat was. Immers kon ik hem dan meteen meenemen. Bij aankomst bleek hij linksvoor een toch wel redelijke aanrijding gehad te hebben, maar het blok had niks, er waren zelfs geen koelvloeistofslangen of niks geknikt. Enigste wat kapot was, was het overloopreservoir van de koelvloeistof. Verder voorzien van elektrische koplamphoogte regeling(helaas wel 1 koplamp kapot, voor zover ik kon zien was de andere helemaal in orde), af-fabriek schuif/kanteldak, koplampsproeiers, en de gebruikelijke GLSi luxe. De beste man gaf er een spatbord van een sloper bij, en hij bleek zelfs een compleet nieuwe voorbumper(!!!!) gekocht te hebben, omdat hij de auto weer wilde opbouwen(wat achteraf qua kosten toch niet interessant meer was). Voor een klein bedrag heb ik die ook nog meegenomen, evenals een setje verlagingsveren, en wat andere onderdeeltjes. Blok had nog geen 150.000 gelopen, remmen rondom zijn compleet nieuw, stoelen zijn zo ongeloofelijk in nieuwstaat, dat is niet normaal meer!!! Altijd met enorm dikke stoelhoezen gereden, om de stoelen maar te kunnen sparen....
Anyway, dit is een 'easy-going' project. De auto gaat onder dak staan, en gaandeweg wordt er gewoon alles op/af/uit gehaald wat ik kan gebruiken. Daarna wordt hij in een vakantie weer compleet gestript, zodat er werkelijk niks meer over is, net als de vorige. Maar alles op z'n tijd, hij staat niet in de weg, en een paar weken langer of korter boeit helemaal niks.
Ben net thuis, dus ik zal zeker nog wat vergeten, maar goed, tijd voor foto's.
Haha echt tof! Leuk dat je weet een
sloop galant gaat benuttigen! Mooie
trailer heb je trouwens. Ik wou dat ik
een galant in me tuin neer kon zetten dan
had ik ook dat soord dingen gedaan. Maar
heb je ook een grijze 6G......
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Wo feb 04, 2009 19:15 Onderwerp:
Hahaha
Als jij nu niets had gezegd remco, was het gegarandeerd (bijna) niemand opgevallen ::wink: .
Nee, maar dit keer is mijn vader meegeweest, en die heeft ook het overgrote deel gereden. Overigens valt het allemaal best wel mee hoor. Als je met zo'n trailer kunt rijden, en je weet dat je je gewoon aan de max-snelheid moet houden, zeker met de auto erop, omdat je enorm veel luchtweerstand opbouwt, en de trailer anders gaan zwabberen, valt het allemaal wel reuze mee. Je wordt ook niet snel aangehouden, tenzij jij met 110/120 gaat vlammen met dat gewicht erachter, of overduidelijk te zien is dat je er niet mee kunt rijden. Daarbij is het max gewicht inderdaad overschreden ,maar niet zo overdreven veel. Een paar 100 kilo, niet meer. Motorisch heeft de GTi perfect gereden. Gewoon de bergen op, met de trailer en de auto erachter, in de 5, en met maar half gas. Ik heb nagenoeg niet hoeven te schakelen, wat super relaxed rijden is.
Leuke pluspunten zijn dat de auto zo te zijn AIRCO-VOORBEREID is ( ), hij de elektrisch verstelbare koplampen heeft, en de rechter in zeer goede staat is en ook nog perfect werkt.Verder is het interieur nieuw, witte achterlichtunits, origineel af-fabriek schuifdak, en,en,en...
Nadeel is, dat het plaatwerk toch wel een behoorlijk stuk naar binnen is gekomen, en diverse delen in de verdrukking zijn gekomen. Dynamo ligt bijv. in 100 stukken. Voor de rest is alleen het overloop reservoir kapot. Het blok van de 2.0 GLSi blijkt ook de koppakking kapot te hebben. Iets wat zo compleet niet te zien is, maar nu het complete voorfront weg is, kun je het wel 'redelijk' zien. Nu wordt het dus de keuze, of dit blok in orde wordt gemaakt, of dat ander. Dit is natuurlijk wel meer werk, omdat dynamo omgezet moet worden, evenals ander klein spul, koppakking nieuw moet, en dan ook nog ingebouwd moet worden in de 1.8. Koppakking van de 1.8 direct vervangen is op zich sneller gedaan, maar ik denk toch dat ik gewoon dat 2.0 blok in orde maak. Hij heeft net 150.000 gedraaid, en de 1.8 heeft er al 220 opzitten. Maar goed, dat wordt nog eventjes denken. Tijd genoeg om te denken overigens, want hij staat geen mens in de weg ::wink: .
@mitsu-galant: trailer is niet van mij, maar van een goede vriend van mijn vader. Vandaar dat ook het kenteken daarvan weg is.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Do feb 12, 2009 23:11 Onderwerp:
Inmiddels is de complete kabelboom eruit, en heb ik er al wat deeltjes uit 'gefilterd'. Complete stuk voor bediening van de elektrisch verstelbare koplampen is er al tussenuit, dus dat ga ik komend weekend al meteen in mijn GTi inbouwen, zodat dat erin zit, en er dus niks meer mee kan gebeuren. Als alles goed is, heb ik 2 zgan elektr. verstelbare koplampen in Duitsland gevonden, maar daar hoor ik over 3/4 dagen meer over. Als dat dus zo is, is dat systeem ook weer 100 procent compleet ,en is de GTi weer een extra optie rijker
Maar er blijken dus ENORM veel extra stekkers aan deze kabelboom te zitten, waaronder ook een groot aantal (af-fabriek) ingetaped. Zoveel extra zelfs, dat ik het idee krijg dat hij reeds voorbereid is voor NOG meer, heb alleen geen idee voor wat dan
ECU blijkt ook al gereviseerd te zijn, en ditmaal door 1 of andere Duitse specialist, die puur en alleen in Mitsubishi ECU's gespecialiseerd is(althans, volgens de sticker op de ECU).
Compleet dashboard was er in recordtempo uit(nog geen 1,5 uur!!!), en is in perfecte staat. Geen enkele beschadiging of wat dan ook. Gaat dus mooi opzij liggen voor die van mij, aangezien mijn dashboard wel enkele kleine plekjes heeft.
Auto is van binnen al compleet gestript, en het gaat allemaal toch veel sneller dan gedacht/gepland. Zal komend weekend nog wat foto's schieten. Als alles goed gaat, en een beetje volgens planning, leg ik dan ook de verlagingsveren om, en als ik de tijd ervoor heb, leg ik ze meteen onder de GTi.
Zooo weer een heel verhaal. Ik vraag me af waar de optie lijst ooit
eindigt bij die 6G's. Volgens mij hebben daar iets te veel mensen zitten
brianstormen bij Mitsubishi bij het maken van de 6G en konder ze er niet
uitkomen wat er nou wel of niet in kwam dus hebben ze maar wat extra
stekkers overgelaten om eventueele binnenschieters te verwerken. En
voor de rest hebben ze er zoveel mogelijk ingeramt haha.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Za feb 14, 2009 00:01 Onderwerp:
KunfuMunky schreef:
Zooo weer een heel verhaal. Ik vraag me af waar de optie lijst ooit
eindigt bij die 6G's. Volgens mij hebben daar iets te veel mensen zitten
brianstormen bij Mitsubishi bij het maken van de 6G en konder ze er niet
uitkomen wat er nou wel of niet in kwam dus hebben ze maar wat extra
stekkers overgelaten om eventueele binnenschieters te verwerken. En
voor de rest hebben ze er zoveel mogelijk ingeramt haha.
Het is zelfs ZÓ erg, dat als je NOOIT alle opties kon hebben, zelfs al wilde ze je... In het midden heb je maar plaats voor 2 knopjes, waar in veel 6G's momenteel de muntenvakjes zitten, dus daar is maar plaats voor 2 extra(speciale) opties. Als je dus een automaat hebt, is 1 van die al in gebruik voor de power/eco knop, en als je dan ook nog eens de elektrische/sportieve stuurbekrachtiging hebt, is de andere in gebruik voor de normal/sportive knop, en heb je geen enkele over... Dus geen Cleanair,hoekantenne's,A-pole sensors, o.i.d. meer....
robin galant gti schreef:
bestuurderskant achterlicht kost die
Weet zelf niet wat ik ermee doe, en als ik de achterlichtpartij weg doe, zijn ze al reeds versproken....
firephoxie schreef:
he, doen de gasveren van de achterklep het trouwens nog?
Yep, ze houden de klep zonder spoiler nog wel omhoog, maar ik heb ze ook al geprobeerd om te zetten naar mijne, omdat die ook vrij slecht zijn, maar zodra er ook maar een beetje gewicht op de klep zit, werken ze niet meer goed.
jammer a;s een keer een tegen komt meld je het even dan
je bent toch een van de grootste sloper hier
Zal ik zeker doen. Is je unit helemaal kapot dan?
nee hij is niet stuk
maar er is wel een stukje uit
en dat hoord niet zo kan/kom vocht naar binnen
kan tot nu geen kwaad
maar als ik een andere kan vinden ben ik blij
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Wo feb 25, 2009 20:31 Onderwerp:
De achterbumper (de mooie plasticke uit 1 stuk bestaande) van de sloper afgehaald, en nu blijkt dat er toch enige(kleine) verschillen erin zitten, dus dat hij niet "direct" perfect op de GTi te plaatsen is. Bij een auto die die bumper erop heeft, zitten op weerszijden onderaan op de carrosserie 2 beugels, waarop de onder zijkanten van de bumper vastgezet kan worden.(zodat hij op hogere snelheden , als de wind erachter komt, niet gaat klapperen). Bij een auto met de metalen onder(achter)bumper, zijn die beugels niet aanwezig. Die zitten gelast, dus die moeten eraf geflext worden, en dan op de GTi gelast worden. Morgen een stel foto's om precies te laten zien wat ik bedoel, is het nu te laat voor.
De achterbumper (de mooie plasticke uit 1 stuk bestaande) van de sloper afgehaald, en nu blijkt dat er toch enige(kleine) verschillen erin zitten, dus dat hij niet "direct" perfect op de GTi te plaatsen is. Bij een auto die die bumper erop heeft, zitten op weerszijden onderaan op de carrosserie 2 beugels, waarop de onder zijkanten van de bumper vastgezet kan worden.(zodat hij op hogere snelheden , als de wind erachter komt, niet gaat klapperen). Bij een auto met de metalen onder(achter)bumper, zijn die beugels niet aanwezig. Die zitten gelast, dus die moeten eraf geflext worden, en dan op de GTi gelast worden. Morgen een stel foto's om precies te laten zien wat ik bedoel, is het nu te laat voor.
Er moet toch ook altijd IETS tegen zitten
Wat een verschil zit er tussen al die zooi zegt haha, je blijft in iedergeval
wel lekker bezig haha.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Do feb 26, 2009 16:16 Onderwerp:
Hier een paar foto's van de verschillen. Je ziet duidelijk dat bij mij de beugels nog niet aanwezig zijn, en bij de bordeauxrode sloper, zijn ze er wel. Bij nader inzien, ga ik die gammele dingen er echt niet onderuit flexen, en op de mijne lassen, maar maak ik wel nieuwe (fatsoenlijke) beugels.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
), hij de elektrisch verstelbare koplampen heeft, en de rechter in zeer goede staat is en ook nog perfect werkt.Verder is het interieur nieuw, witte achterlichtunits, origineel af-fabriek schuifdak, en,en,en...
