Zo, één van de vele doosjes met nog in te bouwen inhoud kan worden afgestreept. Het 2-weg (is nooit weg) alarm zit er eindelijk in. Geen geklungel meer met het sponzige knopje op de sleutel en een bereik tot maar liefst wel 'n hele meter vanaf de auto... .
Volgende wat er ingebouwd gaat worden is de cruise control, of de drie 52mm metertjes in de console? Of toch maar eerst de park distance control inbouwen? Of mooi eerst de JDM koplampunits voorzien van EU-spiegels en LED-angle eyes (à là signature: Greeny)Of de achteruitrijcam plaatsen en aansluiten? Heerlijk, die keuzes
Zo, één van de vele doosjes met nog in te bouwen inhoud kan worden afgestreept. Het 2-weg (is nooit weg) alarm zit er eindelijk in. Geen geklungel meer met het sponzige knopje op de sleutel en een bereik tot maar liefst wel 'n hele meter vanaf de auto... .
Volgende wat er ingebouwd gaat worden is de cruise control, of de drie 52mm metertjes in de console? Of toch maar eerst de park distance control inbouwen? Of mooi eerst de JDM koplampunits voorzien van EU-spiegels en LED-angle eyes (à là signature: Greeny)Of de achteruitrijcam plaatsen en aansluiten? Heerlijk, die keuzes
Tsja vincent.je weet myn thuis adres..dus je kunt zo (gratis) je achteruitry camera opsturen met cruisecontrol..dan heb ik ook plezier.haha heb nieuwe wielen eronder is 18inch toora geworden met edelstalenrand met 225 40 18 chineer rubber..zie showcase.en ben zelf ook met dashboard 3x 52mm bezig...en heb by md al n teinset besteld..morgenavond als ik er aan toe ben remblokken achter en ayc switch monteren..kyken of het helpt..
Brutaal gejat van Mark, maar ik kon 't niet laten
Ik had de metertjes in Rosmalen al provisorisch op de plek zitten, maar nu zijn ze ook alive.
Vanmiddag dus de sandwichplate met de sensoren ertussen gemikt en de boel aangesloten.
Het zijn electronisch gestuurde metertjes die zo'n opstartsequence doorlopen (van 0 naar full scale en terug).
Zaten ook piezopiepertjes in, maar dat irritante gepiep heb ik er rap uitgesloopt.
De oorspronkelijke aparte dark smoke lensjes heb ik verwijderd en daarvoor in de plaats heb ik één stukje lichter gesmoked plexiglas ervoor geplaatst.
Laatst aangepast door Xenon op Za mei 15, 2010 22:04, in totaal 1 keer bewerkt
@Mark / Carolien: de oliedruk verbaast me eigenlijk nogal. Van een stationaire 0.8 bar (mits warm) tot net even over de 6 bar vanaf ca 4000rpm. Persoonlijk lijken me deze min/max waarden wat extreem, maar heb dan ook geen idee of deze waarden bij dit sportblok horen.
Welke oliedrukwaarden lezen jullie in jullie VR2 en VR4 af?
@Mark / Carolien: de oliedruk verbaast me eigenlijk nogal. Van een stationaire 0.8 bar (mits warm) tot net even over de 6 bar vanaf ca 4000rpm. Persoonlijk lijken me deze min/max waarden wat extreem, maar heb dan ook geen idee of deze waarden bij dit sportblok horen.
Welke oliedrukwaarden lezen jullie in jullie VR2 en VR4 af?
Ik kan het je niet vertellen... want onze oliedruk meter werkt nog niet... op dit moment is het alleen een sierstuk En ik heb ook geen idee wat voor bar deze afgeeft... Mark weet dat vast wel!
@Mark / Carolien: de oliedruk verbaast me eigenlijk nogal. Van een stationaire 0.8 bar (mits warm) tot net even over de 6 bar vanaf ca 4000rpm. Persoonlijk lijken me deze min/max waarden wat extreem, maar heb dan ook geen idee of deze waarden bij dit sportblok horen.
Welke oliedrukwaarden lezen jullie in jullie VR2 en VR4 af?
Ik kan het je niet vertellen... want onze oliedruk meter werkt nog niet... op dit moment is het alleen een sierstuk En ik heb ook geen idee wat voor bar deze afgeeft... Mark weet dat vast wel!
In de VR2 werkt ie wel?
Duw 'm eens van die luie bank af, please?
In beide auto's wil de (beide nieuwe!) druksensoren geen fatsoenlijke druk doorgeven. In de VR2 is het een 'omgekeerde waarde' lijkt het wel en in de Legnum is ie morsdood. Die krengen schijnen heeeeel gevoelig te zijn als het op aarde/massa aankomt, en in beide gevallen moet ik daar dus (opnieuw) goed naar kijken en pielen om het proberen werkend te krijgen. Maar je metertjes zien er erg goed uit Vincent! Topjob!
Ziet er netjes uit vincent. Vind het persoonlijk ook een zeer mooie plek om
de meters te plaatsen.
@Mark: Thnx voor je reactie. Ik zal de vraag anders eens op CVR4 loslaten.
Bij mij schakelen ook beide sensoren (druk en temp) naar massa, idd. Maar voor hetzelfde geld moet jouw druksensor in de voedingslijn zitten ipv de massalijn. Zal afhankelijk zijn van de meterconstructie. Misschien komt daar bij jou de omgekeerde waarde vandaan?
Mijn sensor kan max 10 bar aan, dus zal die dikke 6 bar wel niet zo vreemd zijn, denk ik dan maar? Maar die 0.8 bij stationair vind ik tussen de oren nogal erg magertjes... Vandaar de vraag.
[edit]
Mark, bij mijn sensor is één van beide polen gemarkeerd als massapool. Als dat bij jou niet het geval is, verwissel dan beide aansluitingen gewoon eens en kijk wat ie dan doet. Misschien is dat alles?
[/edit]
@Niels: Meteen vanaf het moment dat ik ze bij Mark daar zag zitten had ik iets van... . Mooi stealth.
Ik twijfelde eerst wel over de afleesbaarheid (is vanuit de stoel overigens toch iets beter dan op de foto zichtbaar), maar de wijzers zijn onbelemmerd zichtbaar in het werkgebied.
Overigens valt me nu op hoe vaak ik naar het klokkie kijk... dat er nu niet meer zit
ziet er heel netjes uit.
good job..ik ben ook nog bezig met die meters..heb (zaten er al in)
fuel ratio,watertemperatuur,en boost druk.
2 werken wel..zoals boost(alleen snap ik niet goedwat hij precies aan moet aangeven) en fuel ratio doet het perfect alleent krijg ik temperatuur meter niet goed iemand sugjesties op welke temperatuur sensor ik hem het beste aan kan sluiten..
groeten reimond
Voor de V6 vind ik geen info.Maar bij een 2.0L hoort de oliedruk bij stationair toeren en 90C 78kPa of meer(0,78Bar) te zijn.
Maar bij de 2 motoren zijn wel weer verschillende soorten pompen gebruikt.
Die 0,8Bar lijkt dus in eerste instantie niet zo gek.
Kijk! Mooie info! Thnx Kenny
Ik heb de olie (sinds de meters erin zitten) nog niet op 90ºC gehad, wel op dik 80ºC. Maar zo gauw ik ook maar naar het gaspedaal kijk, dan schiet de druk meteen omhoog naar 2 of hoger. Naja, het originele oliedruklampje laat zich niet zien, dus ik vertrouw er (nog) maar op...
@Jan: In Greeny heb ik zo'n PDC met de uitlezing in een aparte binnenspiegel erbij. Van de ene kant mooi weggewerkt op een logische plaats, van de andere kant mis ik echter de dimstand van de PDC-binnenspiegel. Mjah... toch wel een gemis soms.
Ik ga deze keer dan ook maar voor een standaard uitvoering: 4 inbouwsensoren en een simpel LED-display met piep. Heb alleen nog geen idee waar ik de soort van halve maanvormige uitlezing straks verstop. Wellicht ergens bovenop de stuurkolom, ofzo. Of bovenop de drie metertjes... nog ff uitvogelen...
Hoezo de vraag? Hebbie iets mooi(er)s in gedachten?
Updeetje: Ik had de oliedruk vraag ook bij CVR4 neergelegd en die stelden me gerust: de minimale druk bij stationair toerental (is bij mij met 650rpm wat aan de lage kant, maar hij loopt verder prima stationair met dit toerental) zou 15psi zijn, ofwel rond de 1 bar. En die 1 bar haal ik als ik 'm 700rpm laat lopen. De nauwkeurigheid van de metertjes moet je natuurlijk ook met de nodige korreltjes zout nemen. Dit, samen met het feit dat het originele oliedruklampje uit blijft, bij elkaar geredeneerd geeft als conclusie dat er niets aan de hand is vwb de oliedruk .
..zoals boost(alleen snap ik niet goedwat hij precies aan moet aangeven) en fuel ratio doet het perfect alleent krijg ik temperatuur meter niet goed iemand sugjesties op welke temperatuur sensor ik hem het beste aan kan sluiten..
groeten reimond
De boostmeter geeft je een indicatie in welke mate de turbo z'n steentje bijdraagt.
Bij ongeblazen motoren heerst normaal gesproken onderdruk in het inlaatspruitstuk. Als je de gasklep maximaal opent, dan heb je hooguit geen onderdruk (-) meer. Maar ook geen overdruk (+).
Bij tubomotoren kan wel overdruk ontstaan. Ook bij een niet volledig geopende gasklep. Dat wordt dan veroorzaakt door de turbo('s) die het inlaatspruitstuk 'opblazen'. Op die manier wordt meer mengsel gegenereerd wat tot een hoger motorvermogen leidt.
De VR4 (die van mij tenminste) schopt het standaard tot zo'n +0.6bar maximaal.
Het nut van een koelwatertemp-meter zie ikzelf niet zo in. Ten eerste heb je zo'n ding al in je standaard dash zitten en ten tweede geeft het niets aan over de olietemp (vind ik véél interessanter). Het kan best zijn dat de (koelwater)temp al op normaal staat, terwijl de olie nog gewoon koud is (nog geen 50ºC). Pas als de olie ook op temp is (70 à 80ºC en hoger) kan pas 'veilig' worden gegast. Tenminste... die regel hou ikzelf er altijd op na. Zowel bij auto's als motoren
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
Looking good!!
. Mooi stealth.
