Geplaatst: Zo mrt 27, 2011 14:20 Onderwerp: Bougies vervangen V6
ik was zojuist even mijn V6 blok aan het bekijken en kwam tot de conclusie dat als ik de bougies wil vervangen, ik het inlaatspruitstuk moet verwijderen om bij de achterste cilinderbank te komen... heeft iemand daar ervaring mee? of is dat spruitstuk er zo af...
Als ik iun werkplaatshandboek kijk is het nog niet zo evident... brandstof druk aflaten, koelvloeistof aflaten brandstofretourslang los enz...
Mijn bougies zijn pas vervangen
Alleen ik heb het bij de dealer laten doen... het inlaatspruitstuk moet er inderdaad af. Daardoor tikt de prijs wel wat aan....
ff kijken...
Ik heb +/- 100 euro (ex btw) betaald voor de demontage v/h spruitstuk
En 137 euro (ex btw) voor de bougies.
Ik heb het wel laten doen in combinatie met een grotere operatie, dus wellicht dat ik een beetje korting heb gehad? Het is dus een richtprijs
Maar goed, dan weet je in ieder geval wat je ongeveer kwijt bent als je het laat doen en kun je een afweging maken of je het zelf wilt doen, of wilt laten doen..... ;-)
ga het sowieso zelf doen, dat soort dingen doe ik altijd zelf... maar heb niet veel zin om het hele spruitstuk te gaan demonteren maar als het mee valt dat is het te doen natuurlijk...
Eigenlijk een vreemde constructie... zo kun je ook niet ff je bougies controleren of je bobines maja... ze zullen er bij Mitsu wel vanuit gaan dat het nooit kapot gaat ofzo
ga het sowieso zelf doen, dat soort dingen doe ik altijd zelf... maar heb niet veel zin om het hele spruitstuk te gaan demonteren maar als het mee valt dat is het te doen natuurlijk...
Eigenlijk een vreemde constructie... zo kun je ook niet ff je bougies controleren of je bobines maja... ze zullen er bij Mitsu wel vanuit gaan dat het nooit kapot gaat ofzo
haha ja... en het zijn natuurlijk platinum bougies die 90 000 km meegaan....
ja maar dat is wel lastig om effe hier op het forum te zetten. Ik heb zoiets ik ben daar mee bizig en dat moet los en dat etc etc maar dan is het moeilijk om dat weer te vertalaen in tekst.
Maar je moet gewoon gaan schroeven en alles goed onthouden waar alles zat.
Met beleid loshalen, kan het daarna gewoon weer in elkaar zonder problemen. Maar je in het process een pakking stuk, dan was je A: niet voorzichtig genoeg & B: kost het je een nieuwe Pakking.
Ik zou gelijk de bougiekabels doen, deze hebben ook niet het eeuwige leven.
Ik had er laatst een kapot, dan weet je niet wat je meemaakt als 1 vonk te laat komt, ik dacht dat mijn hele cylinderkop ontplofte.
nee deze auto pas 1 ton gelopen dus nog lang niet nodig en altijd binnen gestaan.Maar idd ik heb het met de mazdarati 626 ook gehad en toen liep ie beroerd.
ik heb de bougies eens bekeken maar weet even niet of het goed of slecht is..
fotootje:
Dus er zit redelijk wat ruimte tussen de twee punten waar de vok gemaakt wordt. En het puntje dat uit de bougie komt is erg spits, zo zijn de voorste drie allemaal.
Iemand een idee hoe dit hoort te zijn?
zo groot onderhoud is weer gebeurt.
12 boutjes los en 2 klikkertjes, 6 bougies vervangen en ondertussen olie eronder uit laten lopen. Filter van olie vervangen, 4.3 L amsoil erin plus nieuwe hks luchtfilter (in de olie gezet, wat niet hoefde).
Koste maar anderhalf uur ipv van hele middag wat ik in gedachte had.
Maar top service van md-performance plus gratis auto-muis voor de pc!!!!
goed bezig man!
maar ik geef je 1 tip,
als je een kleine of grote beurt doet,
vergeet niet je interieur filter, deze word echt vaak vergeten!!
deze werkt tevens als een pollen filter.
en dient elk jaar vervangen te worden.
filtertje kost zo'n 20 a 30 euro's.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
