Geplaatst: Ma jun 28, 2010 19:14 Onderwerp: de katalysator verwijderen ?
vraagje,
nou heb ik op mijn Galant GLSI van `97 een katalysator zitten
heeft dat zin/nut om deze te verwijderen
en zo ja ?, raakt mijn ECU dan niet in dewar om dat er 2 lambdasonde`s in mijn uitlaat zitten.
heeft wel wat zin.
als je hem met de apk er maar weer tussen zet.
je ecu raakt niet van slag.
toen ik nog me 2L erin had, had ik hem ook altijd er tussen uit.
je krijgt ook een rouw randje aan het uitlaat geluid.
dat mag, zolang het in het belang van een Galant is (A)
@MD en Duff, dan is dat natuurlijk geen probleem.
ik had laatst bij een mr2 van een vriend van me ook zn kat er tussen uit gehaald, stinken dat dat ding deed joh!
maar dat zal wel aan zijn hok hebben gelegen dan haha
Ik merk het verschil qua reuk ook wel met en zonder kat. Vooral als de motor nog koud is. Momenteel zitten beide cats toevallig onder de auto's (voor de APK) maar nu dat weer ebeurd is gaan ze er weer onder vandaan. Enerzijds zorgt het natuurlijk voor een betere doorstroming (dus potentieel een -lichte- vermogenswinst- en anderzijds hou ik zo ook de catalysators mooi schoon (zodat ze nog jaaaaaren meekunnen ).
Juist!!! Net zoals ik heel bewust kies voor een non-accu auto, omdat het maken van die accu's een behoorlijke belasting is voor het milieu, wat ik natuurlijk niet onnodig wil doen (nu nog die lui in Den Haag overtuigen en we kunnen weer normaal doen ipv alles op het mileu gooien ).
Ik heb de kat van de V6 er ook tussenuit.
Maar kwam er wel achter dat er in de uitlaatspruitstukken ook nog 2 kats zitten verstopt...
De sensors zitten namelijk helemaal bovenop en onder op het spruitstuk.
Dus na mijn gewone kat zit niet eens meer een sensor.
ik heb de mijne ook verwijderd,en naar mijn gevoel bij mijn 2,5ltr v6 lijk ik wel 20pk meer te hebben,moet er bij zeggen dat ik wel een sportfilter erop heb zitten,ga nog een valve fabrieken in mijn einddemper,laatst lekte het bij de aansluiting van de einddemper,man, wat een gaaaaaf sportgeluid kwam er toen uit !!! leek wel zwaar getuned.
ik heb verzonnen dat ik dat wel kan doen met een waste gate van een turbo,mijn broer heb nog 2 kapotte turbo,s liggen,haal daar de waste gate af,die kan goed tege de hitte,ga em bedienen met vacuum dus,moet wel lukken,maak em intern in de einddemper,kan die er gewoon mee door de APK,als alles zo zit dat er niks te zien valt,of horen.
Juist!!! Net zoals ik heel bewust kies voor een non-accu auto, omdat het maken van die accu's een behoorlijke belasting is voor het milieu, wat ik natuurlijk niet onnodig wil doen (nu nog die lui in Den Haag overtuigen en we kunnen weer normaal doen ipv alles op het mileu gooien ).
Goh,is jouw Galant acculoos??Toch knap dat je hem dan aan het starten krijgt....
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
).
