Geplaatst: Za dec 06, 2008 16:57 Onderwerp: Project LE
Zoals bekend heb ik een tijdje geleden de Galant LE van firephoxie overgenomen voor een stellair hoog bedrag
Er moest nogal wat aan gebeuren, tot nog toe is er een nieuwe computer in gegaan. Helaas een dure, maar anders zou het ding niet door de APK komen, en zou-ie weg moeten. Bij de APK is meteen de achterdemper vervangen, vanwege tijdsnood heb ik dit ook zelf niet gedaan. En er was een voorpoot niet goed meer.
Al met al redelijk wat geld kwijt geraakt. Nou had ik zelf ook al het een en ander met die kar meegemaakt, dus ik ben blij dat-ie er nog is. Heb er bijvoorbeeld twee nachten achter elkaar in geslapen, ergens onderweg in Deutschland.
Ik heb op dit moment geen fototoestel, dus een foto uit de oude doos:
Galant met daarachter een veel te zware lading, maar daar moet je mij niet op aankijken, huhuh
Enfin, het is wel leuk zo'n Galant. Er moet alleen nog wat aan gebeuren. Ik geloof dat ik maar geen 'to do'-lijst hier neerzet, want dan wordt het allemaal veel te lang.
Wat ik wel kan melden:
Er zat een startonderbreker in, een of ander stom aftermarket ding. Ik heb'm gisteravond er eindelijk eens uit gehaald. Het hing ergens onder het stuur, en ik moest een kabel goed doorverbinden. Alles zat ook geisoleerd met tape die aan het vergaan was, met overal vieze lijmresten. Bah. Volgens firephoxie was't ding met koud en nat weer ook niet al te betrouwbaar. Gelukkig ben ik daar nu van af.
Het schakelen gaat echter nog steeds niet zoals ik wil, op internet is hier gelukkig wel een hoop over te vinden. Het blijkt ook voor te komen bij de Amerikaanse bakkies, dat-ie soms lastig in de versnelling komt. De schakelpook is qua opbouw precies hetzelfde, net zoals de kabels naar voren.
Net even gekeken, overal zit speling, in de aansluiting van de kabels op de versnellingsbak, en in alle scharnieren van de pook zelf. De beugel waar het geheel op gemonteerd is beweegt ook nogal.
Wat er ook zeker nog de komende tijd moet gebeuren is onder andere de ruitenwissers vervangen. Dit moest al bij de APK, maar ik wil er van die Bosch Aerotwins op. Nog steeds eens aanschaffen (via eBay.de uiteraard).
Ook wil ik de afwaterkanalen aan de voorzijde schoonmaken. Na een flinke regenbui is het tapijt bij de passagiers kant namelijk nat. Of het komt ergens achter het dashboard naar binnen, of het deurrubber lekt misschien te veel. Ik ben er nog niet achter.
Ja, dat heb ik ook pas bijgevuld. Maar je ziet precies de speling gebeuren op de plekken waar ze het op die sites op hebben. Onder de motorkap, waar de kabels aan de bak vastzitten is het alleen al 5 mm voor die koppelstukjes. Op de rest zit ook een hoop.
Ja, ik ben er bekend mee, maar die vervelende debiel van nummer 6 moet eens al die opels naar de sloop brengen, dan kan ik een keer voor de deur parkeren en de boel fatsoenlijk opentrekken.
Lekkage: vrijwel zeker rotte plek op een lastig bereikbare en al helemaal niet direct zichtbare / voelbare plek. Zie inderdaad het topic van de zilveren 6G en ook Oxy heeft het onlangs helaas mogen ervaren (staan ook foto's van in zijn topic). Geen leuk klusje...
Ik ben veel te lui om af en toe te posten over de vooruitgang/stilstand, of om foto's te nemen van hetgeen ik gedaan heb.
Anyway, een tijd geleden heb ik het middenconsole er uit gehaald om eens naar de versnellingspook te kijken etc. Speling dáár er uit gehaald met hele dunne ringetjes. Nu nog de rubbers voorin vervangen.
Vandaag er nog meer uit gehaald, en vanaf nu is mijn Galant ook een echte Galant 6G. Flinke roest op de welbekende plekken, inderdaad is het rot bij de paravaan (of hoe dat ding ook heet), dus dat wordt een flinke klus. Ook achterin onder de antenne zit een flink gat.
Dus ik heb weer wat te doen... Als het gaat regenen kan ik bijna beter een emmer neerzetten in de G.
Oja, de ruitenwissers heb ik er af gehaald, ontroest, in de menie en de grondverf is nu aan het drogen. Morgen nog een laagje, misschien. Daarna met de spuitbus er overheen.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Wo jul 15, 2009 23:34 Onderwerp:
SisterOfMercy schreef:
Vandaag er nog meer uit gehaald, en vanaf nu is mijn Galant ook een echte Galant 6G. Flinke roest op de welbekende plekken, inderdaad is het rot bij de paravaan (of hoe dat ding ook heet), dus dat wordt een flinke klus. Ook achterin onder de antenne zit een flink gat.
Dus ik heb weer wat te doen... Als het gaat regenen kan ik bijna beter een emmer neerzetten in de G.
Positief natuurlijk dat er ook vooruitgang is, maar eh..... een echte 6G roest niet/nauwelijks . Er zijn wel degelijk een paar "aandachtpuntjes", maar meer ook niet. Het is gewoon kl*te dat 1 van die aandachtpuntjes een afwateringskanaal betreft, want daardoor krijgt het geheel wel een erg negatieve wending, zodra er daadwerkelijk zoverre roestvoerming is, dat er een gaatje ontstaat.
1x visuele controle zodra je de 6G aanschaft, eventueel preventief behandelen, en de goot schoonhouden van modder/rotzooi van bomen e.d. zou genoeg moeten zijn om het nooit tot daadwerkelijk (door)roesten te laten komen. Erg jammer i.i.g. dat het nu toch zo ver is bij die van jou, want met Mark zijn topic nog vers in het geheugen weten we allemaal wel dat het toch wel redelijk wat werk is
Maar wat bedoel je met achter, onderin de antenne?
Het roest bij de parafaan is ook bij mij voorgekomen. Bij mij was het helemaal doorgerot en het water kwam op een gegeven moment langs de ECU naar de vloermat die drijfnat was. Ik heb toen dat weekend meteen het handschoenenvakje eraf geschroefd, motor voor de luchtcirculatie verwijderd en dan kijk je zo naar het aanzuiggat voor frisse lucht. Aan de buitenkant kan je alleen de parafaan verwijderen en dan kan je er een beetje inkijken en voelen.
Bij mij zat het aan de bijrijderskant. Ik heb eerst de binnenkant dat gat dicht gemaakt met metaalplamuur, en daarna primer, zinkspray en bitumen. Zelfde aan de buitenkant maar das meer op gevoel omdat je het niet goed kan zien. Ik heb toen met mijn telefoon een foto gemaakt in het afwateringskanaal om zo een beetje te kunnen zien hoe het gelukt was. Sindsdien geen lekkage meer gehad.
Het is gewoon kl*te dat 1 van die aandachtpuntjes een afwateringskanaal betreft, want daardoor krijgt het geheel wel een erg negatieve wending, zodra er daadwerkelijk zoverre roestvoerming is, dat er een gaatje ontstaat.
Volgens mij hebben ze er bijna allemaal last van, en volgens mij komt het niet eens zo zeer omdat het afwateringskanaal verstopt zit. De constructie van de parafaan is zodanig, met een of andere kit vastgemaakt, dat er water tussen het opstaande deel en het horizontale deel kan komen. Ik heb het idee dat die kit het water opzuigt ofzo, en dat het daarom ook roest. Volgens mij zijn bij mijn Galant die kanalen namelijk nooit verstopt geweest.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Do jul 16, 2009 11:51 Onderwerp:
Je tekening klopt inderdaad, maar die kit neemt geen water op. Hier staan 2 6G's (1 GTi en een GLi), en ik heb er 2 gesloopt, en geen enkele heeft er last van. Die 2 wat ik heb gesloopt ,heb ik dus echt flink goed bekeken, en vooral bij die laatste bordeaux rode GLSi heb ik gewoon een stuk weggeflext om er goed bij te komen en eens te kunnen inspecteren. Iets vliegroest ,maar niks waar je niet nog minstens 10 jaar mee zou kunnen doorrijden, en misschien werdt het wel nooit iets serieus. Ook mijn GTi, terwijl die nog voor de invoering van de betere roestpreventie's van midden 1990 zat, heeft 0,0 roest daar. De gesloopte 1.8 LE én mijn GTi hebben beide echt 0,0 roest daar. Niet eens vliegroest. De bordeauxrode gesloopte GLSi, had aan de onderkant wel wat krokante plekjes, maar zelfs minder als ik verwacht had. Dat ding heeft zijn hele leven lang in de sneeuw gelopen en met gestrooide wegen. Maar het feit dat zelfs die maar alleen vliegroest bij dat "afvoer" kanaaltje had, wil toch wel wat zeggen.
Ik denk toch dat dit serieus iets te maken heeft met de plaats waar de auto staat/bij vorige eigenaren gestaan heeft. Binnen/buiten? Vrij plek/carport, of onder de bomen?
I.i.g. blijft het toch 1 van de belangrijkste plekken om te controleren bij de 6G. Te meer omdat er diverse zijn die op de plek GEEN last ervan hebben, terwijl er andere zijn die daar wel degelijk last van hebben; en we tot op heden geen duidelijke conclusie hebben kunnen trekken, waardoor die roest op die plek precies ontstaat. Waarschijnlijk kunnen we die conclusie ook nooit trekken, omdat we niet weten hoe de auto bij voorgaande eigenaren behandeld is, of hoe hij gestald is geweest. Helaas is het echt een kl*te plek, zowel door het feit dat je lekkage hebt, als het daar ietjes doorroest, alsmede door het feit dat je er gewoon niet fatsoenlijk aankomt om de boel te repareren...
Het is gewoon kl*te dat 1 van die aandachtpuntjes een afwateringskanaal betreft, want daardoor krijgt het geheel wel een erg negatieve wending, zodra er daadwerkelijk zoverre roestvoerming is, dat er een gaatje ontstaat.
Volgens mij hebben ze er bijna allemaal last van, en volgens mij komt het niet eens zo zeer omdat het afwateringskanaal verstopt zit. De constructie van de parafaan is zodanig, met een of andere kit vastgemaakt, dat er water tussen het opstaande deel en het horizontale deel kan komen. Ik heb het idee dat die kit het water opzuigt ofzo, en dat het daarom ook roest. Volgens mij zijn bij mijn Galant die kanalen namelijk nooit verstopt geweest.
Kit zuigt nooit water op.
Hou er rekening mee dat het wagens zijn van richting de 20 jaar.
Dat er zo nu en dan op plekken toch wat roest komt is niet meer als logisch.
Al moet ik zegge op de plekke die jij beschrijft heb ik nog niks gevonden.
Maarja weersomstandigheden luchtvochtigheid enz. ken er allemaal invloed op hebben
Vervelende plek inderdaad. In de grijze GTI had ik het en in de witte GLi ook. De zwarte GTi heb ik onderzocht ('kijken' is nauwelijks een optie) en die voelt perfect aan, geen roest/bobbels/wat ook.
Blijft apart, maar vooral even flink werk om het weer netjes te krijgen. Succes!
Vervelende plek inderdaad. In de grijze GTI had ik het en in de witte GLi ook. De zwarte GTi heb ik onderzocht ('kijken' is nauwelijks een optie) en die voelt perfect aan, geen roest/bobbels/wat ook.
Van de buitenkant kan je er niks van zien, had de roosters er uit gehaald, maar daar is niks van roest of wat te zien.
Zou het niet gewoon een serie betreffen, waarbij verkeerde kit/lijm ofzo is gebruikt? Zelfs de wagens die vaak onder een carport of in een garage staan zullen ook wel eens nat worden. En bij de ene is het bijna niet aanwezig, bij de ander is het erg.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Do jul 16, 2009 22:15 Onderwerp:
Lijkt me sterk. De modellen en ook de jaren waarbij het probleem opduikt verschilt nogal flink. Een exacte reden/oorzaak hiervoor zullen we dan waarschijnlijk ook nooit kunnen vinden, tenzij er meerdere mensen lid worden die indertijd de auto nieuw gekocht hebben en hem nog steeds hebben. Als we er dán eentje bij hebben zitten die ook roest heeft, en een andere met geen roest, dan kunnen we gaan kijken naar oorzaken. Nu blijft het giswerk, omdat we niet weten hoe onze bolides door de vorige eigenaar is "behandeld".
Overigens is een ander aandachtspuntje, de felsnaadrand in de kofferklep, bij een hatchback. De opstaande rand, waar de rubber overheen gaat, net boven de achterbumper. Daar blijft gemakkelijk ietjes water staan, waardoor er gemakkelijk vliegroest komt; welke dan weer gemakkelijk kan gaan verder roesten. De bordeaux rode GLSi sloper had dat daar, de 1.8 GLi heeft dat daar, en mijn witte helaas ook. Daar miste zelfs een klein stuk van de felsnaadrand toen ik het voor het eerst bekeek. De 1.8LE had nergens last van, dus het lijkt me een typisch hatchback probleempje. Preventief behandelen en een visuele controle eens in de zoveel tijd zou genoeg moeten zijn, aangezien dat niet bepaald in rap tempo gaat daar.
Lijkt me sterk. De modellen en ook de jaren waarbij het probleem opduikt verschilt nogal flink. Een exacte reden/oorzaak hiervoor zullen we dan waarschijnlijk ook nooit kunnen vinden, tenzij er meerdere mensen lid worden die indertijd de auto nieuw gekocht hebben en hem nog steeds hebben. Als we er dán eentje bij hebben zitten die ook roest heeft, en een andere met geen roest, dan kunnen we gaan kijken naar oorzaken. Nu blijft het giswerk, omdat we niet weten hoe onze bolides door de vorige eigenaar is "behandeld".
Overigens is een ander aandachtspuntje, de felsnaadrand in de kofferklep, bij een hatchback. De opstaande rand, waar de rubber overheen gaat, net boven de achterbumper. Daar blijft gemakkelijk ietjes water staan, waardoor er gemakkelijk vliegroest komt; welke dan weer gemakkelijk kan gaan verder roesten. De bordeaux rode GLSi sloper had dat daar, de 1.8 GLi heeft dat daar, en mijn witte helaas ook. Daar miste zelfs een klein stuk van de felsnaadrand toen ik het voor het eerst bekeek. De 1.8LE had nergens last van, dus het lijkt me een typisch hatchback probleempje. Preventief behandelen en een visuele controle eens in de zoveel tijd zou genoeg moeten zijn, aangezien dat niet bepaald in rap tempo gaat daar.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Vr jul 17, 2009 12:52 Onderwerp:
Klopt Jac. Maar aangezien ik dagelijks geen sedan rijdt, kan ik ook niet bevestigen, noch ontkennen, dat dit probleem zich ook niet bij de sedan voordoet. Dat die sloper het niet had, kan ook toeval zijn.
Dus ik dacht dat het beter was, het eventjes te vermelden, dan is het i.i.g. bekend.
Maar goed een LE is onsterfelijk, dus die zal dat wel niet hebben
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
