DIT..... wordt 't hok. En u is allen uitgenodigd om 'n handje toe te steken. Als u dat doet zit 'r een leuke, prettige, overvloedige barbecue in 't verschiet....
NICE! 5 meter breed is super, maar 7 meter lengte is natuurlijk niks mis mee, maar ik zou er (als het kan) 2 meter aan vastplakken! En er komt zeker ook een smeerput in?!
ik zit er nogal riant voor als 't gaat om vierkante meters 'tuin' (iets meer dan 3000).... en ik heb m'n huis in 1993 gekocht. Zeker in deze regio zat je toen spotgoedkoop op een leuke plek. Je wilt niet weten wat ik er ondertussen aan heb verspijkerd... Het huis is niet supergroot maar naast 't huis staat een schuur van 4x14m die erg handig is voor van alles, behalve om aan 'm auto te sleutelen..... Een sleutelhok is 'onvermijdelijk'.
Smeerput? 7Km verderop vliegbasis Leeuwarden met een volledig ingerichte garage. 2Km verderop m'n garagist met alles d'r op en d'r an.
Wat wil een mens nog meer????
Laatst aangepast door toneburst op Za sep 10, 2011 07:59, in totaal 1 keer bewerkt
Goedemorgen wat een hok!
Ben momenteel nu zelf bezig met een blokhutje van 250x500cm
Staat er zo, das geen probleem.... Maar die afwerking!
Wat een tijd gaat daar in zitten zeg!
Succes!
ik ken dat, die 'afwerking'. Ik heb ergens linksachter ook zo'n blokhut staan...
Resultaat is kwadratisch afhankelijk van volhouden + wortel uit phi x krat bier....
wat een verhaal zeg pfff..... sterkte en succes met de opbouw van de Blokhut.
Meehelpen zal er waarschijnlijk niet in zitten aangezien je toch aan de andere kant van ons land woont!
@ Twain: Nee. Moet dan dan? Zonder onzin: is in mijn geval niet nodig (is geverifieerd door de lokale gemeente). Ook een kapvergunning (er gaan een stuk of 4 dikke jongens tegen de vlakte) was niet nodig. Dus één dezer dagen de kettingbijl aanslingeren en 'ns lekker tekeer gaan.
Stel nou dat er hier ernstige natuurliefhebbers rond lopen te neuzen (zogenaamde boomknuffelaars) dan géén paniek. Ik heb hier en daar wel een beetje compensatie voor die vier. Kijk maar hieronder. Oja: dat gras aan alle kanten is níet van mij. Alleen het stukkie tussen de bomen (en de bomen en 't huis natuurlijk.
En nou niet té jaloers worden want je wilt hier 's winters bij min ug en de standaard wind krachtje mach 1 echt niet wonen. Stel je voor: riolering hebben ze nog niet uitgevonden, laat staan kabelveletisie. Elke dag minstens een tros bananen in het generatorhok leggen om te voorkomen dat de m'n generator-aap op houdt met fietsen. Dan heb ik 't ook niet over al het onderhoud....., het grasmaaien en het snoeien. Voor de rest is het wel uit te houden.
Dat is inderdaad een flinke lap grond, maar zoals je zegt vergt zo'n tuin veeeel werk en onderhoud.
Suc6 met die grote jongens naar beneden te krijgen!!
Thx! Maar dat komt wel goed. Ik heb een beetje ervaring, goed gereedschap en een maatje met een houtkachel die altijd graag komt helpen. Die houtkachel heb ik niet (rieten daken!) maar wel een kampvuur-plek in de tuin. Wat niet in m'n maat's houtkachel komt, dient bij mij als barbeque-basis....
daar issie weer. Privé-zaken lijken stabiel te zijn en er is dus eindelijk tijd om de diverse hobby's op te pakken. De in-de-weg-sta bomen zijn gevloerd en tot blokken verwerkt. Het wachten is nu 'op de man met de frees' om de stronken een koppie kleiner te maken. Dan nog een vloer/fundering (510x710x30) laten storten en we kunnen aan de bouw van het hok beginnen. Mocht er hier onder de lezers nog een ervaren beton of vloeren expert zitten die graag een (betaald) klusje doet, dan svp even PM. Ik heb de opdracht ook uitgezet op werkspot en een tweetal aanbiedingen gekregen. Die zijn in ieder geval al een derde lager dan de offerte van de lokale aannemer
Racepaard staat ondertussen op de oprit met z'n rechtervoet omhoog. Geen echte paniek maar voor de verandering weer een klein tegenvallertje
De planning is om de door de vorige eigenaar met rode 2K lak bewerkte remklauwen te voorzien van een wat minder opvallend kleurtje. Tegelijk de klauwen reviseren, nieuwe Greenstuff blokken erop en de remleidingen vervangen voor gevlochten HEL-uitvoeringen. Ik ben begonnen met de klauw rechtsvoor. Die kom ik namelijk 't eerste tegen als ik de garage uit loop.... De hele bende gedemonteerd en eens flink gestraald. Gelijk de zuigers maar 'ns bekeken en daarna een 2e hands remklauw van een Mitsu Outlander besteld. Er zat een hele vreemde beschadiging in 't inwendige van de remklauw en ik wilde deze gewoon niet meer gebruiken. De nieuwe klauw ook gestraald, daarna voorzien van een zinkprimer, ug lagen hittebestendige verf (antraciet) en nog een ug paar lagen hittebestendige lak d'r over. Dit is voorlopig want de planning is om de boel later te laten poedercoaten.
Na het verfspuitgebeuren (tussen iedere laag 24 uur laten drogen) het revisiesetje ingebouwd. Daarna de beschermplaat achter de naaf vervangen door een nieuw exemplaar want zoals je kunt verwachten was de oude meer vergiet dan plaat geworden. Gelukkig brak het M5 boutje waarmee
de coverplaat aan de kant van de stuurkogel aan de knuckle zit af Dat boutje zit achter de naaf en omdat de naaf NIET voorzien is van gaten kom je daar dus wat lastig bij om 't uit te boren. Om nou naaf, lager, aandrijfas en alles te demonteren voor zo'n %^&$boutje ging me wat ver. Dus een gaatje geboord in de naaf (zit er bij m'n andere 8G wel al af fabriek in), boutje uitgeboord, draad getapt en ander boutje gemonteerd. Kost een uur en je ziet er nooit meer wat van.....
Dan weer verder met het zinvolle werk: De binnenzijde van de wielkast 'ns goed schoongemaakt en voorzien van een nieuwe laag zwarte bodysafe.
Dan de hele remmerij weer gemonteerd mèt de nieuwe blokken, de gevlochten remleiding gemonteerd aan de klauw dan nog één schroefje los en dan zit de boel weer helemaal aangesloten.
En dat laatste schroefje wil dus niet los. Het is dat fijne verbindingsmoertje waar de flexibele remslang vast zit aan de stalen remleiding die door het schutbord uit de motorruimte komt. De bende staat nu in de kruipolie-week en ik ga morgen nog een poging wagen. Anders ben ik bang dat ik de stalen remleiding moet zien los te krijgen uit de verdeler die naast de hoofdremcilinder tegen het brandschot zit. Ik moet er nogal voorzichtig mee zijn want de nieuwe gevlochten remleiding moet er naderhand weer aan en dat moertje moet wel bruikbaar blijven.
Ach, 't is nu toch weer te nat om in de open lucht aan het werk te zijn.
Geduld maar weer....
Juist een simpele leidingsleutel 10-11 dan kom je een heel stuk verder als je tenminste de kop al niet rond gedraait hebt. Gewoon de sleutel er op zetten en met de hanpalm een paar klappen geven dan zal hij gewoon losschieten en kan je hem loshalen
dit is zo'n handig apparaat dat ik het had kunnen bedenken. Als een leidingsleutel niet te krijgen is, is 't een kwestie van een platte ringsleutel en een haakse slijper..
En Remco: de moer is nog niet dol hoor. Ik hou meestal op tijd op..... Behalve dan bij dat boutje van de coverplaat
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
Dat boutje zit achter de naaf en omdat de naaf NIET voorzien is van gaten kom je daar dus wat lastig bij om 't uit te boren. Om nou naaf, lager, aandrijfas en alles te demonteren voor zo'n %^&$boutje ging me wat ver. Dus een gaatje geboord in de naaf (zit er bij m'n andere 8G wel al af fabriek in), boutje uitgeboord, draad getapt en ander boutje gemonteerd. Kost een uur en je ziet er nooit meer wat van..... 
