Dat kan beter, dus eerst maar eens die Autoglym Engine and Machine Cleaner, die gisteren binnenkwam, erbij gepakt. Werkt erg eenvoudig: opsprayen, met borstel of spons over de erg vuile delen gaan en daarna afspoelen met water. Wel op de electronica passen, want water op die delen levert absoluut problemen op. Eventueel kun je dat inpakken in plastic o.i.d.
Ik misbruik je topic maar even
Gezien jou mooie resultaat vandaag ook maar eens dat Autoglym Engine and Machine Cleaner besteld met Autoglym Vinyl & Rubber Care om het weer glimmend te krijgen. (Deze combi schijnt goed te werken) Ik ben benieuwd. Een review en een filmpje
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Ma jun 14, 2010 10:52 Onderwerp:
Ik vindt het leuk om te horen dat jullie er ook schik in hebben en resultaten zien. Maar weet ook dat het eigenlijk een dure hobby is, zeker als je alles aan moet schaffen.
Toch, als je stopt met het wekelijks bezoeken van de autowasserette, en je maakt het rekensommetje nogmaals, blijken de kosten mee te vallen. Dan kun je een aardig bedrag investeren in goede materialen. Moet je natuurlijk wel bereid zijn, en de mogelijkheid hebben, om zelf de handjes uit de mouwen te steken.
'k heb zonet Leon nog gesproken in Zevenaar. Leuk om een forum lid in levenden lijve tegen te komen.
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Ma jun 14, 2010 22:52 Onderwerp:
Vanavond hebben we even extra lekker genoten in de 8G. Na een bezoekje aan de Rijnkade in Emmerich lag er een kort stukje van de "Oberhausen Straight" vrij beschikbaar tijdens de rit naar huis. Ff snel de 180 aangetikt voordat ander verkeer weer in de weg zat. Daarna nog even alle stoelleuningen getest met de kick.........down .
Toch handig als je er met z'n vieren inzit, kun je dat in 1x doen.
Verbazingwekkend hoe makkelijk de 8G naar de 180 accellereert. Ligt als een blok op de weg en de motor is alleen op de achtergrond hoorbaar.
Binnenkort maar eens op een etentje in Oberhausen trakteren.
Ja,dat kan aardig oplopen!Nou ook weer noodzakelijk geweest,heb hier heel veel last van die kleverige troep die van de bloemen van de bomen af komt.
Je ruitenwissers krijgen het niet eens van je ruit af!Ggrrr!
Vanavond hebben we even extra lekker genoten in de 8G. Na een bezoekje aan de Rijnkade in Emmerich lag er een kort stukje van de "Oberhausen Straight" vrij beschikbaar tijdens de rit naar huis. Ff snel de 180 aangetikt voordat ander verkeer weer in de weg zat. Daarna nog even alle stoelleuningen getest met de kick.........down .
Toch handig als je er met z'n vieren inzit, kun je dat in 1x doen.
Verbazingwekkend hoe makkelijk de 8G naar de 180 accellereert. Ligt als een blok op de weg en de motor is alleen op de achtergrond hoorbaar.
Binnenkort maar eens op een etentje in Oberhausen trakteren.
Whahahaa, mooi hè?
180 aantikken is voor dit V6 naaimachientje no problem at all. Weet je dat Greeny op mijn (aardig nauwkeurige) teller 230 haalt? Da's dan volgens de GPS 222km/h echt. Dus je hebt nog wat reserves aan boord...
Cruisen op 180km/h kan je qua verbruik redelijk ongestraft doen (rond 1:9). Daarboven gaat 't ineens wel erg hard omhoog naar 1:5 bij 210km/h.
Ik zeg nogmaals: je bent nu verloren. Je wilt nooit meer van een V6 af
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Di jun 15, 2010 19:32 Onderwerp:
Dat 180 aantikken geen probleem is had ik al door, dat deed hij in de 3e versnelling. En ja, ik heb inderdaad de indruk dat ik redelijk "lost" ben wat betreft de V6. Al is het alleen maar omdat je weet "dat het kan!".
Ik ga het op een rustig moment wel uitproberen in Duitsland. Dan is de olie ook mooi op temperatuur en krijg ik geen afkeurende reacties als ik boven de 180 kom.
En dat verbruik? Ach, daarvoor zal ik het niet laten. De Franse auto die ik tot voor kort had begon boven de 130 al veel meer te gebruiken, tot 1:7 bij 170 kmph. Diesel dan wel te verstaan.
De Oberhausen-straight is een mooi stukje snelweg. Kom er ook nog wel eens overheen als ik naar familie in 's Heerenberg ga, ook afslag Emmerich. Als de Colt er zin in heeft kan ik ook de 180 halen maar dan is het ook echt op in tegenstelling tot jullie V6-en. Het verbruik van mijn 1500tje wil ik dan niet weten. Zal dan rond de 1:5 als ik een schatting moet maken. Colt wordt niet erg zenuwachtig ofzo bij die snelheid had de astra die ik hiervoor had meer last van.
Later als ik een fatsoenlijk betalende baan heb komt er nog een beter gemotoriseerde Mitsu bij.
Ga maar lekker uitproberen. Wel even posten wat je getopt hebt. 225 is tot nu toe het hoogste met een 8G V6 N/A.
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Zo jun 20, 2010 21:10 Onderwerp:
Zo, niet helemaal stil gezeten dit weekend.
Carkit ingebouwd, net als de houder voor de phone. En de nose-job is nu (voorlopig) klaar. Op termijn zal het er best eens van komen om de voorbumper over te laten spuiten, maar nu eerst andere zaken.
Omdat ik mij toch wel - een beetje - ergerde aan dat beschadigde aangezicht, toch maar een lakstift gehaald en aan het werk gegaan. Plekken bijgewerkt en afgewerkt met blanke lak. Vervolgens lekker anderhalve dag laten drogen en daarna gepolijst en gesealed met wax. Ziet er een heel stuk beter uit zo.
Kentekenplaat en houder waren al vervangen. Oh ja, de motorkap heb ik nogmaals de hele polijstbehandeling gegeven. Er zaten nog veel swirls en krassen in die ik kwijt wilde. Ik kan rustig zeggen dat de lak op die kap vreselijk hard is. Harder dan vele lakken die ik de laatste tijd gezien en behandeld heb.
Tenslotte maar eens gekeken wat de teller afwijking is t.o.v. GPS. Nou, die is met deze velgen minimaal.
102 op de teller is 100 echte kilometers. Nu snap ik tenminste waarom iedereen zo langzaam rijdt binnen de trajectcontrole op de A12!
Zo, niet helemaal stil gezeten dit weekend.
Carkit ingebouwd, net als de houder voor de phone. En de nose-job is nu (voorlopig) klaar. Op termijn zal het er best eens van komen om de voorbumper over te laten spuiten, maar nu eerst andere zaken.
Omdat ik mij toch wel - een beetje - ergerde aan dat beschadigde aangezicht, toch maar een lakstift gehaald en aan het werk gegaan. Plekken bijgewerkt en afgewerkt met blanke lak. Vervolgens lekker anderhalve dag laten drogen en daarna gepolijst en gesealed met wax. Ziet er een heel stuk beter uit zo.
Quote:
Kentekenplaat en houder waren al vervangen. Oh ja, de motorkap heb ik nogmaals de hele polijstbehandeling gegeven. Er zaten nog veel swirls en krassen in die ik kwijt wilde. Ik kan rustig zeggen dat de lak op die kap vreselijk hard is. Harder dan vele lakken die ik de laatste tijd gezien en behandeld heb.
Klinkt me bekend in de oren van die harde lak
Quote:
Tenslotte maar eens gekeken wat de teller afwijking is t.o.v. GPS. Nou, die is met deze velgen minimaal.
102 op de teller is 100 echte kilometers. Nu snap ik tenminste waarom iedereen zo langzaam rijdt binnen de trajectcontrole op de A12!
Tenslotte maar eens gekeken wat de teller afwijking is t.o.v. GPS. Nou, die is met deze velgen minimaal.
102 op de teller is 100 echte kilometers. Nu snap ik tenminste waarom iedereen zo langzaam rijdt binnen de trajectcontrole op de A12!
Dus binnenkort in verwachting van wit met paarse enveloppen uit leeuwarden?
Kan met de Colt tegen de 110 op de teller rijden door die traject controle zonder ooit daar een bon te hebben gekregen (teller afwijking +/- 8%).
Wat is de teller afwijking van de 6G?
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Do jun 24, 2010 22:59 Onderwerp:
Hmmm, kan niet stilzitten met zo'n V6 bij huis of in de garage.
Gisteren en vandaag het ik nogmaals 2 rondjes om de auto gemaakt met de DAP. Het blijft kriebelen als je het idee hebt dat er nog meer uit de lak te halen is. De 1e laag heb ik een lichte polijstcombi gebruikt en de 2e laag was uiteraard wax. Zowaar haalde ik nog vuil van de lak af. Niet veel, maar genoeg om nu de diepe glans en reflectie uit de Hamilton Grey lak te halen. Het is inderdaad een heel mooie en aparte kleur.
Die V6 roffel en de kracht van het blok is zo vreselijk verslavend. Iedere kans die je krijgt pak je om in de auto te stappen en een rondje te toeren. Heerlijk het raam open en gaan!
Er staan nog wel een aantal puntjes op de agenda:
- alle binnenranden van portieren en achterklep schoonmaken en behandelen
- Plafondbekleding in de auto schoonmaken
- Motorruimte perfectioneren
- Wielkuipen en randen achter behandelen tegen roest etc.
- Originele lichtmetalen velgen met de winterbanden schoonmaken (reeds 1 velg gedaan, Wheel Brightener krijgt ze vrijwel schoon)
- Trekhaak en bekabeling plaatsen voordat we op vakantie gaan.
....... en het lijstje zal nog wel uitgebreid worden.
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Za jun 26, 2010 22:50 Onderwerp:
Da's een mooie deal ja. Hoeveel vrije kilometers heb ik dan?
En heb je er een trekhaak onder zitten? Ik moet binnenkort nog 1400 kg verplaatsen naar het zuiden van Europa. Het zou een mooie optie zijn als ik die van mij dan wat rust kan gunnen.
Volgens mij komt de afschrijving in die maand veel lager uit als de winst aan meerwaarde die ik behaal.
Maar nee, ik bedank er toch even voor. Ben nog druk met mijn eigen V6. Vandaag alle randen bij- en van de portieren schoongemaakt met APC 1:10 en in de Wax gezet (NXT). Ook als de portieren openstaan ziet het er nu weer glimmend uit.
Binnenkort nog de randen van de achterklep, dan is die klus ook weer compleet.
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Zo jun 27, 2010 23:03 Onderwerp:
Foto's zeggen meer als woorden, daarom eerst maar eens een beeldupdate van de huidige status:
Lakwerk is nu 2x volledig onderhanden genomen en voorlopig naar mijn zin.
Rechterzijkant:
Linkerzijkant:
Beeld over de motorkap:
Gisteren had ik de portierranden schoongemaakt en met wax verzorgd. Vandaag ben ik een stapje verder gegaan. Het leer had ik al behandeld met cleaner en conditioner, maar toch zal ik er nog vuil in zitten. Dat zie je in die kleine randjes.
Dus een proefstukje schoongemaakt met APC 1:10 (opsprayen, inwerken met zachte kwast, afnemen met vochtige doek en vervolgens drogen met zachte handdoek). Na dat proefstukje heb ik al het leer in de auto op deze manier schoongemaakt. Dat leverde 2x een emmer vuil water op.
De leercleaner krijgt de oppervlakte goed schoon, maar het lijkt er op dat APC 1:10 ook de porien van het leer schoon krijgt. Na reiniging was het leer egaal donkergrijs en zag het er veel schoner uit.
Na zo'n behandeling MOET je met conditioner aan de gang. Dus al het leer goed laten drogen en vervolgens de conditioner ter hand genomen. Die trok deze keer veel beter in het leer, en de kleur van het leer werd diepzwart. Dat was dus zeker de moeite waard.
Zelfs op 3 meter afstand van de auto rook je nog het leer (moet wel toegeven dat de portieren open stonden).
Affijn, die schone randen en het leer zien er dan zo uit:
Conclusie:
1. Heeft het leer een diepe reiniging nodig, kies dan voor de APC 1:10 behandeling gevolgd door (Gliptone) conditioner.
2. Is er alleen een oppervlakte vervuiling op het leer, dan heb je genoeg aan de (Gliptone) cleaner, gevolgd door conditioner.
3. Is de auto ouder dan 2 a 3 jaar, kies dan voor optie 1.
4. Heb je optie 1. uitgevoerd en hou je het leer regelmatig bij dan kun je volstaan met het uitvoeren van optie 2.
Oh ja, aan de achterklep ben ik nog niet toegekomen.
In 1 woord : wat ontzettend netjes!! Ik word al moe bij de gedachte aan al dat werk maar als ik zie hoe jij die wagen weer in nieuwstaat brengt met al dat gepoets weet ik wel zeker dat het de tijd en zweet meer als waard is.. Erg mooi!!
Man-o-man... Cees... ben ik net blij dat ik naar jouw voorbeeld m'n motorruimte competatief spik en span erbij heb staan sinds gister, kom je nu weer aan met een superstrak interieur... Er is met jou gewoon geen bijhouden aan
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
Ik ben benieuwd. Een 
Vanavond hebben we even extra lekker genoten in de 8G. Na een bezoekje aan de Rijnkade in Emmerich lag er een kort stukje van de "Oberhausen Straight" vrij beschikbaar tijdens de rit naar huis. Ff snel de 180 aangetikt voordat ander verkeer weer in de weg zat. Daarna nog even alle stoelleuningen getest met de kick.........down 
.
Ik word al moe bij de gedachte aan al dat werk maar als ik zie hoe jij die wagen weer in nieuwstaat brengt met al dat gepoets weet ik wel zeker dat het de tijd en zweet meer als waard is.. Erg mooi!!