Geplaatst: Wo aug 24, 2011 13:29 Onderwerp: 2.0 ---> vr2?
Hallo allemaal,
Ik ben ooit begonnen,toen ik net mijn rijbewijs haald, met een Ford Ka 1.3 8v. Dit ging mij zeer snel ververlen en wilde een stuk meer vermogen. Ik heb toen een Galant uit 1997 gekocht. Het gaat om een 2.0. Nu moet ik zeggen dat ik absoluut tevreden ben met de Galant. Alleen lees ik regelmatig dat er mensen zijn die een auto ombouwen naar een vr2. Dit lijkt me echt geweldig. Nu heb ik een aantal vragen (voornamelijk om te kijken of het realistisch is).
- Wat moet er allemaal gebeuren?
- Hoe kom ik aan een 'nieuw' motorblok en alle andere materialen?
-Hoeveel gaat me dit ongeveer kosten?
Ik hoop dat jullie mij willen informeren naar de mogelijk heden.
Heb je al gezocht op 'VR2' op het forum? In staan in ieder geval 3 VR2 projecttopics op het forum (usernamen: jampie, NLduffy, en marksanne). Vooral die van NLduffy is erg interessant, omdat hij ook een 2.0L galant als basis gebruikte, terwijl de anderen een V6 hadden.
Je hebt in ieder geval nodig: een motorblok, motorsteunen, kabelboom, ECU, intercooler en flink wat tijd en ruimte. En doorzettingsvermogen. En kennis of mensen met de juiste kennis. Het is geen bepaald simpele swap, er komt heel wat bij kijken. Het projecttopic van NLduffy zou ik eerst eens lekker doorspitten!
Kosten... tsja... dat kan nog meevallen. Een compleet VR4 motorblok met alle toebehoren die ik al noemde kan ergens tussen de 750 - 1500 euro kosten.
Weetje wat het is. het is alleen leuk om zoiets te doen als je echt een hobby der van maakt anders kun je der beter niet aan beginnen , ipv al dat geld in die wrak van jou stopen kun je beter een echte vr4 halen als je iets derbij zet, Toch jongens. Een project is leuk maar het moet ook haalbaar wezen
Weetje wat het is. het is alleen leuk om zoiets te doen als je echt een hobby der van maakt
Dat hoeft helemaal niet hoor.
Als ik alles standaard erin had gedaan hoef je er helemaal niet veel meer naar om te kijken als een normaal motorblok (gewoon goed onderhouden)
Quote:
ipv al dat geld in die wrak van jou stopen
Dat had je best anders mogen verwoorden...
Quote:
kun je beter een echte vr4 halen als je iets derbij zet, Toch jongens. Een project is leuk maar het moet ook haalbaar wezen
Ligt er maar net aan wat je wil hé.
Je kan ook een vr4 kopen, invoeren, schutbord omlassen en interieur omzetten zodat je een linksgestuurde vr4 hebt. Mja ook dat kost geld
kun je beter een echte vr4 halen als je iets derbij zet, Toch jongens. Een project is leuk maar het moet ook haalbaar wezen
Ligt er maar net aan wat je wil hé.
Je kan ook een vr4 kopen, invoeren, schutbord omlassen en interieur omzetten zodat je een linksgestuurde vr4 hebt. Mja ook dat kost geld
Oehh... een auto die constructief zó open heeft gelegen, die hoef ik niet meer. Mag het nog zo vakkundig uitgevoerd zijn. Nee, bedankt.
En rechts rijden? Ach, ik heb voordat ik eraan begon ook m'n twijfels erover gehad, maar het stelt echt weinig voor. Ik rij tegenwoordig vanalles door elkaar LHD, RHD, M/T en A/T. M'n VR4 A/T bedien ik ook regelmatig manual. Nog een enkel keertje wil ik een ruitenwisser als richtingaanwijzer gebruiken, maar that's it.
Mac'en doe ik altijd binnen en als ik een P-garage in moet, zit vrouwlief altijd 'toevallig' naast me, dus ook geen issue
Nog een enkel keertje wil ik een ruitenwisser als richtingaanwijzer gebruiken, maar that's it.
Volgensmij moeten die britten dan helemaal gek worden.
Bij de ene auto zit die links en bij de andere weer rechts. Bij een reschts gestuurde auto.
Ben op vakantie geweest in engeland deze zomer. Ook even bij een brit in de auto gezeten (Renault Clio). En die had de richtingaanwijzerhendel gewoon continental spec aan de linker kant zitten.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
