Auto is vandaag goed gekeurd dus kan er in ieder geval weer 1 jaartje tegen aan. CO blijft heen en weer gaan overigens. Vandaag moest ie weer omhoog gebracht worden dit keer ging het wel via de stelschroef. Echter het spontaan afslaan van de motor is gebleven.
Ik heb dus de vraag of er iemand is die voor weinig de volgende onderdelen voor overname:
Brandstofpomp
Caburateur
Niet voor 2 Jaar gekeurd ?!
En ik heb misschien een adresje gevonden voor revisie sets voor deze carburateurs, hoor je nog even... Want die Lilo van mij loopt ook broerd.
En slaat ook wel eens af als je niet oplet.
Dit moet zo goed als de Revisie Set zijn voor de Mikuni Carburateurs die in onze Galants is gemonteerd. Even vergelijken indien mogelijk met aanwezige Carburateur of Manual...
Zo op het allereerste gezicht lijken sommige pakkingen anders.
Maar even het volgende:
Afgelopen avond:
Rond 22:00 reed de auto perfect. Ongeveer 30 km gereden zonder dat ie 1 keer afgeslagen is.
Rond 2 uur (dus paar uur later) in nog geen 5 km geen 1km zonder afslaan kunnen rijden. Nadat de motor afslaat is de auto niet of nauwelijks te starten. Vlotter kamer staat leeg.
Tankdop verwijderd helpt niks.
Brandstofpomp heb ik al 2 keer helemaal los en weer in elkaar gezet maar hier is niks vreemds aan inwendig. (Vind het ook vreemd dat ie de ene rit zonder prolemen doet en de ander 1 en al drame)
Vlotter ruimte is leeg kortom eerste gedachte is dus geen brandstof in tank en of pomp stuk. Dit is echter niet het geval.
Vlotter kan gewoon goed bewegen in het cab. huis.
Ik zou om het een en ander uit te sluiten er gewoon even een electronische brandstofpomp tussen zetten in plaats van de standaard versie. Kijken wat hij dan doet. Vlotterkamer leeg kan ondermeer de volgende oorzaken hebben: ondeugdelijke brandstofpomp of defecte carburateur...
Een pompje heb je zo gevonden op de sloop, elke buiten de tank geplaatste is zo goed als bruikbaar.
Of je maakt met een ander stuk brandstofslang en een Spa fles even een provisorische tank, waarom Spa ? Die hebben lekker dunne wanden dus als je de slang dan lekker klemmend door de dop doet kan de brandstofpomp hem makkelijk plat zuigen. Weet je eventueel ook dat het wel / niet aan je tank ligt.
is de aanzuigmond in de tank wel schoon?....het klinkt alsof er niet genoeg brandstof aangevoerd wordt tentijde van het afslaan.Dat zou misschien kunnen komen door vuil dat op het moment van afslaan de doorgang blokkeert en dan later weer bezinkt.
Het vreemde is dan wel dat de leidingen niet plat zijn en het brandstof filter helemaal vol zit met brandstof.
Wat betreft een elektrische buitengeplaatste pomp een idee welke auto dit zal hebben onder andere?
Bij mijn (vorige) galant 2000 glx uit 1979 had ik ook zo iets.
Bij mij werd het veroorzaakt door 2 dingen.
1: de pakking onder de carbarateur bleek te dun.
Dan word de brandstofkamer te warm en kookt de benzine.
Bij mij is en toen een dikkere pakking gemaakt en geplaatst.
2: De condensator van de onsteking was niet goed meer.
Contactpuntjes bakken dan aan elkaar vast en slaat de motor af.
Bij de zovvelste start poging schieten ze los, en slaat ie weer aan.
(voor zolang het duurt)
Ik heb toen de codensator van een 1600 galant aan de bobine
vast gezet.
Auto is vandaag goed gekeurd dus kan er in ieder geval weer 1 jaartje tegen aan. CO blijft heen en weer gaan overigens. Vandaag moest ie weer omhoog gebracht worden dit keer ging het wel via de stelschroef. Echter het spontaan afslaan van de motor is gebleven.
Ik heb dus de vraag of er iemand is die voor weinig de volgende onderdelen voor overname:
Brandstofpomp
Caburateur
Ik heb over de vlotter en de vlotternaald mijn twijfels gezien het filter dus vol met benzine staat en als ik de slang tussen pomp en caburateur los haal hier nog een beetje benzine uit blijft lopen op het moment dat de motor is afgeslagen.
Voor de rest draait de motor goed.
Overigens als iemand nog 1 van de volgende onderdelen heeft zou ik daar ook wel oren naar kunnen hebben:
Asbakje
Spatbord LV (Pass. Zijde) liefst grijs metalic
Dashboardje (met toerenteller) of het (tijd) klokje van dit dashboard.
Achterbumper zonder schade en of roest.
Bij voorbaad dank.
1 Jaartje??????
2 zul je bedoelen!
Ik zal de oudere garde hier eens vragen of het probleem bekend voorkomt. groetjes!!
Als je die stelschroef naar beneden schroeft (toeren gaan naar beneden) gaat je CO dan ook omlaag?
Bij mijn Colt heb ik die schroef vrij laag staan (stationair 600 toeren) en hij rijdt nu heel zuinig. Maar is de CO dan ook goed?
Geplaatst: Di mei 04, 2010 07:37 Onderwerp: Re: Uitvallende motor tijdens rijden.
qengelberts schreef:
Mijn Sigma Galant 2000GLX 2.0 Handgeschakeld uit 1979 valt redelijk vaak uit waarneer de motor net warm geworden en of warm is. Het valt op dat waarneer ik de auto vol tank ik er ongeveer 100 km mee kan rijden zonder problemen. 2de probleem er bij is dat het CO niet in orde is.
Brandstoftank is gespoeld.
Brandstofpomp is gecontrolleerd.
Caburateur is in orde.
Brandstof filter is vervangen.
Het vlotter doorkijk glaasje laat zien dat er een brandstof is als die uit valt.
Wie kan mij hierbij helpen?
Auto heeft +/- 160.000 km gereden
Bij voorbaad dank
Ik heb ooit identiek hetzelfde meegemaakt met een Mercedes 280 S (bj. 1972, met twee carburateurs). Die auto hield het om de 60 à 70 km voor bekeken (en dan nog op vakantie in Engeland). De auto laten nakijken in drie garages (Ford, Rover en Mercedes), probleem niet gevonden. Terug in België ontdekte een vriend dat het om de "pointeau" bleek te gaan van één van de carbu's. Vraag me nu niet wat "pointeau" betekent in het Nederlands, maar een nieuwe erin gezet en 't probleem was opgelost.
Een vlotter is het deel van een regelaar dat drijft op een vloeistof en langs mechanische weg de regelaar bedient. Zodra het peil van de vloeistof hoger (of lager) wordt dan een vooraf ingestelde waarde, zal de regelaar een signaal afgeven. Ook kan de vlotter mechanisch, door het sluiten van een vlotternaald, zorgen dat het vloeistofniveau op het gewenste niveau blijft.
Nou kijk,de vertaling van pointeau naar nederlands is naald,dus als je een carburateur hebt zit daar een naald in en die zit weer vast aan de vlotter.....
Die vlotter duwt weer tegen een naald, en die blijft wel eens plakken in de dicht stand. En dat kan natuurlijk ook weer verschillende oorzaken hebben. Te ver ingeduwt door de vlotter, dan zou het de oplossing zijn. Of de naald is gewoon te ver heen waardoor hij iedere keer blijft hangen.
Ik heb al eens een rereviseerde Carburateur uitelkaar moeten halen vanwege een vastzittende naald, waarschijnlijk in mijn geval te lang op een plank gelegen.
Weer een tijdje verder... Caburateur is nu echt uitgesloten hier komt dit gedrag echt niet vandaan. Dit is uitgesloten door:
1: Andere caburateur geplaats
2: elektrische brandstofpomp geplaats.
3: Leeg tussenfilter geplaats.
Tijdens het rijden zie je dat het tussenfilter helemaal leeg komt de staat de elektische pomp als een gek rateld en de motor uit eindelijk afslaat. Op exact de zelfde manier als dat ie in originele situatie doet.
Volgende stap is opnieuw de tank er onderuit en de leidingen even opnieuw na te gaan samen met de tank.
Waarneer er brandstof toevoer is naar voren zeg maar loopt de motor keurig.
bij mijn galant,ok heel andere motor,maar was zelf ook aan het klooien met de brandstofpomp,had een zwaarder type gemonteerd,hij gilde als een gek,geen idee wa da was,bleek de aanzuiging zich af te sluiten,kon net als jou circa 100km ver komen,motor gaf geen respons meer,bleef wel stationair draaien,dan circa 5min. wachte,en weer 100km,en herhaalde zich de hele cyclus.conclusie; de aanzuiging van de branstofpomp zoog zich dicht !
Na heel lang zoeken probleem uit eindelijk gevonden. De brandstof tank is volgens de handleiding aangesloten maar het lijkt er op dan of de brandstof leidingen omgekeerd gemonteerd zitten we hebben nu bewust de slangen omgekeerd en het lijk een stuk verbeterd te zijn. Nog wel vinden we de opbrengst van beide pompen erg laag... zowel dus de mechanische als de elektrische pomp... Is hier nog wat aan te doen?
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
