Geplaatst: Di sep 14, 2010 18:18 Onderwerp: APK afgekeurd door roest
Hallo,
Ik ben op zoek naar een galant, ik heb er een mooie 2.5v6 elegance gevonden. Nog een paar maanden APk dus ik wilde een nieuwe voor dat ik hem koop.
Nou heeft de auto een beetje roest bij het (linker) achterscherm/wielkastrand, ik dacht ''geen probleem 2 uurtjes werk schuren plamuren spuiten met een busje...''.
Nou is de auto net afgekeurd ( heeft verder nog wel 4 maanden apk) op roest bij het linker achterschem, blijkbaar is een te groot percentage gecorrodeerd.
Nou lees ik :
OVERIG
Roest en laswerk
* Alles wat geen dragend deel is, mag doorgeroest zijn. Roestgaten in deur, spatbord, dak, wielkastranden of bodem mag geen reden tot afkeur zijn, mits het dus geen uitstekend scherp deel is geworden. Een rafelige wielkastrand kan dus afgekeurd worden.
Het achterscherm is overduidelijk niet scherp en de roest is grotendeels oppervlakkig, als er een gat in zit is die nog klein...
Wordt ik nou belazerd door danwel de dealer ( er is ergens anders roest en wil hij me wijs maken dat dat het scherm is), of maakt de garage die de apk deed er een zooitje van ? Ik wist niet eens dat een auto afgekeurd kan worden voor een beetje roest op de carrosserie . Of is de info op het forum fout en is er daadwerkelijk een maximum percentage van een spatscherm die doorgeroest mag zijn ?
Verder, wat zou de goedkoopste oplossing zijn om dit te fixen, is heel die plaat niet ergens verkrijgbaar ? Lassen&spuiten professioneel? Of snel zelf ff schuren, roestvreter er over, plamuren, en zelf spuiten met een spuitbus ?
Vooropgesteld: ik ben geen APK-keurmeester, maar naar mijn beleving wordt je bedonderd met deze (in mijn ogen onterechte) APK-afkeur. Het wordt natuurlijk wat anders als je wielophanging, motorophanging, chassis of soortgelijke, vitale en dragende delen door roest verzwakt zijn. Maar een aangetaste wielkastrand valt daar imho niet onder.
Bij de 8G Galant zijn die wielkastranden overigens een kwaal. Helaas...
Er is vervangingsplaatwerk in de handel. Om dat zelf te plaatsen... mwah... je moet daar wel bovengemiddeld handig voor zijn. Check maar eens het topic van ene "Kenny" op dit forum. Hij heeft wat fotootjes geschoten van zijn reparatie met deze plaatwerkwerkdelen. Welke reparatiemethode je kiest is heel persoonlijk: de een is tevreden zo gauw de roest maar uit het oog verdwenen is, de ander is pas tevreden als de reparatie ook door de kritische kenner moeilijk of niet gevonden kan worden. Het verschil tussen deze twee uitersten is pakweg €2000...
Maaruh... ik zie net dat dit je eerste post is. Ik zou zeggen: stel je ook ff voor in het voorsteltopic, zodat we een beetje weten met wie we te doen hebben
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Di sep 14, 2010 19:53 Onderwerp:
Xenon schreef:
Vooropgesteld: ik ben geen APK-keurmeester, maar naar mijn beleving wordt je bedonderd met deze (in mijn ogen onterechte) APK-afkeur. Het wordt natuurlijk wat anders als je wielophanging, motorophanging, chassis of soortgelijke, vitale en dragende delen door roest verzwakt zijn. Maar een aangetaste wielkastrand valt daar imho niet onder.
Bij de 8G Galant zijn die wielkastranden overigens een kwaal. Helaas...
Er is vervangingsplaatwerk in de handel. Om dat zelf te plaatsen... mwah... je moet daar wel bovengemiddeld handig voor zijn. Check maar eens het topic van ene "Kenny" op dit forum. Hij heeft wat fotootjes geschoten van zijn reparatie met deze plaatwerkwerkdelen. Welke reparatiemethode je kiest is heel persoonlijk: de een is tevreden zo gauw de roest maar uit het oog verdwenen is, de ander is pas tevreden als de reparatie ook door de kritische kenner moeilijk of niet gevonden kan worden. Het verschil tussen deze twee uitersten is pakweg €2000...
Maaruh... ik zie net dat dit je eerste post is. Ik zou zeggen: stel je ook ff voor in het voorsteltopic, zodat we een beetje weten met wie we te doen hebben
En het is dus ook maar goed dat je geen apk keurmeester bent, anders zou je hem waarschijnlijk ten onrechte goed hebben gekeurd Bij een steekproef had je dan meteen wat mooie strafpunten gehad....
Een auto mag wel degelijk afgekeurd worden als het roestpercentage in de wielkastranden(en dus de achterschermen), TE groot is. Daaronder valt natuurlijk niet roestbobbeltjes, maar wel de serieuze roest. Vooropgesteld is wel het feit dat ik nu niet ga zeggen of die keurmeester gelijk heeft of niet. Aan de hand van de foto(als je die zou plaatsen) kan je een schatting maken, maar het nooit zeker weten. Als het een grensgeval is, kan alsnog door een meting uitkomen dat het inderdaad afkeur is. En 1 cm teveel roest, is net als 1 mm teveel speling gewoon afkeur
En over apk regeltjes kun je discussieren en/of het er niet mee eens zijn, maar (helaas) zijn ze toch echt zo. Sommige zijn gewoonweg TE streng, terwijl andere wat slap zijn.
Ik heb helaas geen foto's behalve die van de verwijderde ( ik heb afgesproken hem te kopen) advertentie, maar daar kan je niet veel uit opmaken:
Het gaat dus om het linker achterwiel.
Aan de rechterkant geen roest te zien...
Quote:
Het verschil tussen deze twee uitersten is pakweg €2000...
De dure oplossing gaat hem dan denk ik niet worden, de afgesproken prijs is €1000 voor heel de auto, om dan 2000€ voor een roestplekje uit te geven .
Morgen krijg ik een schatting van de reparatiekosten van de dealer bij een garage, als dat te veel wordt zal ik hem evt. in Polen ( ik ben Pools en mijn neef heeft een schadeherstel bedrijf daar) laten repareren omdat ik toch al van plan was een weekje daar heen te gaan in de herfstvakantie.
Quote:
bij twijfel rij je toch gewoon desnoods ff doro naar een andere dealer...
Ik koop hem bij een (eenmans, niet officiele mitsu) dealer, dealer liet voor mij een apk doen bij een garage op mijn verzoek, en gaat nu kijken wat die garage er van zegt om het te herstellen. Auto zelf heeft nog tot eind december APK...
Op afstand roest beoordelen is vrijwel onmogelijk,maar om te helpen er een duidelijker beeld van te krijgen op apk gebied,wil ik graag een handje helpen.
Uit de apk regelgeving gekopieerd:
Annex 1, behorend bij de artikelen 5 tot en met 7
Motorvoertuigen welke geen volledig dragend chassis hebben; roestschadegradatie bij maximum functieverlies per onderdeel, per bevestiging van een onderdeel of per sectie van de bodemplaat.
Wielkast ter plaatse van achterwiel (gedeeltelijk) belast door schokdemper of schroefveer
bevestiging aan buitenscherm 4E
bevestiging van de helften van de wielkast 6E
bevestiging aan bodemplaat of kofferbodem 6E
Wielkast ter plaatse van achterwiel zonder bevestiging van de schokdemper of schroefveer
bevestiging van de helften van de wielkast 4E
Kort samengevat:
De definitie van roest is afhankelijk van het type chassis.
Bij de meeste personen auto's is dit het type "niet volledig dragend',zo ook de 8G.
Dus roest word nu gezien als materiaal wat geheel weg is (gat),of als er bevestigingen zijn losgeroest (zoals wielkastranden).
Oppervlakte roest is dus geen roest!
Ik gok erop dat je wielkast-randen 'losgegeroest' zijn,dan is dit makkelijk op te meten.
Meet de gehele rand op,meet het losgeroeste deel op.
Het mag niet meer dan 2E losgeroest zijn (afkeur).
Bv. : roestschade 30 cm,totale rand 90 cm=30/90x6E=2E afkeur dus.
Alles onder de 30 cm is gewoon goedkeur,alleen vanaf 1.5E word er op het keuringsrapport wel een adviesreparatiepunt vermeld.( AC3)
Hopelijk helpt deze uitleg een beetje.
Off topic:
Sorry luitjes,zat een beetje vastgeroest aan het toetsenbord geloof ik
ben een tijd geleden bij de schadehersteller geweest voor wat info over een roest plekje op het achterspatbord, de geschatte kosten waren rond de 1200 euro...
dit komt omdat het van binnen uit komt en dus word er gelast enz. enz. (is mij verteld)
als je het alleen schuurt en daarna wat plamuur en verf er over komt het zo weer terug.......zeiden ze
Toen ik mijn galant kocht zat er ook roest op mijn scherm precies hetzelfde als bij jou.
Denk nog iets meer roest ik ben toen bij het schadebedrijf geweest en die vertelde mij dat er een heel nieuw stuk ingezet moest worden omdat ze het niet meer met plamuur konden oplossen.
twee dagen later ben ik naar de keuring gegaan en mijn auto werd gewoon goed gekeurd je auto mag zo lek zijn als een zeef maar als er roest op dragende delen zit en het is zo roestig dat ze er doorheen prikken word het afkeur. en een zijscherm is geen dragen deel. dus durf ik best te zegen dat je je proberen te N.....
Je kunt bij de rdw een herkeuring aan vragen mocht de keuring ongeldig zijn krijg je de kosten van de rdw terug en ik geloof ook de kosten van de keuring die je al gedaan hebt.
Ik zou het er alleen niet bij laten zitten
ben een tijd geleden bij de schadehersteller geweest voor wat info over een roest plekje op het achterspatbord, de geschatte kosten waren rond de 1200 euro...
dit komt omdat het van binnen uit komt en dus word er gelast enz. enz. (is mij verteld)
als je het alleen schuurt en daarna wat plamuur en verf er over komt het zo weer terug.......zeiden ze
Ik heb exact die ervaring. 2 jaar terug stond onze VR2 er strak en glimmend bij en nu... om te janken. Intussen heb ik zelf een set inzetstukken gekocht en binnenkort gaat de haakse slijper/knabbelaar/ijzerzaag/plasmasnijder erin en ga ik het zelf trachten te doen. De reden is tweeledig: ik vertrouw de schadeherstellers niet genoeg. Als ik het zelf doe dan weet ik zeker dat ik het maximale aan roestpreventie kan doen van binnen en buitenaf. Het uiteindelijke spuiten laat ik wel doen. En die combo (hoop ik) gaat me weer aardig wat geld besparen.
Ik heb nog een linker en rechter inzetdeel te koop trouwens! 80 euro per deel (ALS je ze al goedkoper vindt, dan heb je hooguit centen of een enkele euro bespaard, geloof me).
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Do sep 16, 2010 20:08 Onderwerp:
@ Mark, je moet gewoon iemand(lees: schadehersteller) vinden met een passie voor het vak. Het merendeel zal het worst wezen of het over een jaar weer begint te roesten, verdienen ze hoogstens nog een keer aan je. Maar er zijn wel degelijk nog uitzonderingen. Ben tot op heden ook nooit 100 procent (althans, nooit de 1e keer) tevreden geweest over werkzaamheden bij een schadehersteller/spuiter. Tot ik mijn Omega bracht bij de schadehersteller van het bedrijf waar ik nu werk. Ik wilde alleen de klep overgespoten hebben. Toen ik in de pauze ernaar ging kijken bleek dat hij de complete klep blank aan het maken was omdat hij een enkel roestpitje was tegengekomen, en er zeker van wilde zijn dat er niet andere waren, en ik over een paar jaar weer de klep overnieuw kon spuiten. Da's gewoon super, en zo vindt je ze (helaas) niet veel.
van de schadeherstellers klopt als een bus....zelfs bij een dealer
heb de voorkant overlaten spuiten na een ongelukje, allemaal stof op de motorkap, een loper en ga zo maar door.
@mark
ik kijk het nog even aan met de roest....het zijn nog maar hele kleine plekjes..
Schadeherstellers die echt met liefde voor het vak en andermans auto bezig zijn: ze zullen er vast zijn, maar wat al gezegd wordt: heel dun gezaaid. En ik woon nog in de randstad ook, waar het allemaal toch effies iets sneller moet voor meer geld...
Ziet er voorlopig zo uit,
Hopelijk goed genoeg geďsoleerd.
Binnenkort ga ik het plamuren en spuiten zelf proberen, als dat mislukt zal ik kijken of ik het in het buitenland kan laten doen.
Dat ziet er misschien wel naar uit.
Zolang je er geen gaten in kan prikken of het uit elkaar valt als je er op klopt is het geen roestgat, rede tot afkeur.
Dit valt nog behoorlijk mee.
Wat kwalijker zou zijn is als het binnenscherm niet meer vast zit aan het buitenscherm door de roest over een groot deel.
En als je wel scherpe delen hebt door roest gaten kan je dat zelfs oplossen door er wat tape over te doen, dan is het niet meer scherp en mag je auto daar dus ook niet meer op worden afgekeurd (Dat neemt niet weg dat je natuurlijk wel aan de bak moet om het te fixen)
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Di sep 21, 2010 18:09 Onderwerp:
Richard schreef:
Dat ziet er misschien wel naar uit.
Zolang je er geen gaten in kan prikken of het uit elkaar valt als je er op klopt is het geen roestgat, rede tot afkeur.
Dit valt nog behoorlijk mee.
Wat kwalijker zou zijn is als het binnenscherm niet meer vast zit aan het buitenscherm door de roest over een groot deel.
En als je wel scherpe delen hebt door roest gaten kan je dat zelfs oplossen door er wat tape over te doen, dan is het niet meer scherp en mag je auto daar dus ook niet meer op worden afgekeurd (Dat neemt niet weg dat je natuurlijk wel aan de bak moet om het te fixen)
Klopt, maar als je dáár geen gaten in kon prikken, vreet ik mijn pet op. Al met al is het gegarandeerd een twijfel geval, en ik durf i.i.g. niet vanachter de computer te zeggen of die keurmeester de auto terecht heeft afgekeurd.
Klopt, maar als je dáár geen gaten in kon prikken, vreet ik mijn pet op. Al met al is het gegarandeerd een twijfel geval, en ik durf i.i.g. niet vanachter de computer te zeggen of die keurmeester de auto terecht heeft afgekeurd.
Sluit daar volledig bij aan.
Vooral nu het zo geisoleerd is,dan is zelfs in het echt nog lastig te beoordelen.
Ik ben het volgens mij hier vergeten te posten, het was nog gelast voor ik de auto had, ik heb het met metaalborsteltjes schoon gemaakt met een roestvretend en werend spul overheen gespoten ( waarna de bovenstaande foto's waren gemaakt), wat volgens het busje een goeie ondergrond is om te plamuren...
Ik hoop het zelf redelijk netjes te maken maar mijn grootste zorg is dat de roest te snel terugkomt... Ik zal dat ding aan de binnenkant goed moeten isoleren aan allebei de kanten ( rechts meen ik ook beginverschijnselen van roest te zien, maar gelukkig als daar iets is, is het nog niks ) zodat er geen water in komt.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
.
