Geplaatst: Do okt 06, 2011 12:57 Onderwerp: Motorswap van 2.0 naar 2.5 v6
Hallo,
Ik heb het zeer getroffen met mijn 2.0 glsi.
Hij was aan de duure kant maar daar kreeg ik ook wat voor.
Altijd door de apk gekomen en nog geen kosten aan gehad behalve de distributie riem en de beurtjes..
Het enige wat mij enorm dwars zit is het vermoge.
Ik heb al veel gedaan aan me auto.
Veel geld en tijd in het stylen gestopt.
En daardoor ook wel erg gehecht geraakt aan me auto!
Voor wat ik meegemaakt heb en gelezen heb valt de 2.0 niet goed te tunen en met chippen haal je er al helemaal niks uit.
Mij werd aangeraden een vr-4 motor erin te bouwen
Alleen vind ik dit gewoon geen lekker id met voorwiel aandrijving.
Nu de vraag...
Is het mogelijk een v6 in te bouwen in mijn galant.
En is dit veel minder moeite dan een vr4 inbouwen?
wat heb ik hier allemaal voor nodig behalve een v6 motor
en zal het verschil in vermoge duidelijk merkbaar zijn?
Verschil is maar 30pk en wat koppel, ik persoonlijk vind het niet waard om hiervoor minimaal 2500 voor neer te tellen...
Motor, bak, aandrijfassen, schakelmechanisme, remmen, motorsteunen, ecu, kabelboom, tellerunit etc tikt aardig aan in de kosten, of je moet een v6 vinden met achterschade die voor weinig weg gaat.
Dan kun je alles overbouwen
bijbetalen moet je altijd.. waar heb je je oude koplampen gelaten dan? en 4 velgen heb ik nog wel 14 inch met goede banden, zijn wel zwart gespoten(de velgen). mag je hebben voor 75,-
en trouwens, als je over swappen praat, waarom niet gelijk een vr4 swap? scheeld vrij weinig als ik zo t bedrag wat hier boven werd vermeld zie.
2500 is naar een geschatte prijs, ik weet niet precies wat een 6A13 kost tegenwoordig.
Maar een V6 met een open lucht filtertje en een uitlaatje merk je ook niks van hoor...
Als je iets snels wilt zul je OF turbo moeten gaan rijden, of duizenden euros neer gaan tellen voor hoge compressie zuigers, andere nokkenassen, andere kleppen + veren, andere spruitstukken, ontsteking etc etc. maarja dan ben je waaarschijnlijk 6000 euro verder en heb je hooguit 250 pk uit een v6. Voor 6000 heb je ook een VR4
En ook een VR4 is niet spectaculair snel origineel, en als je die wat wilt opfokken heb je al snel andere turbos nodig.
Dus het is maar net wat je wilt, een galant ia nou eenmaal geen snelheids monster, dan moet je een evo of een 3000gt kopen.
het verschil van 2.0 naar een 2.5 merk je wel degelijk, alleen heb je
de prijs er voor over. Waarom geen evo motor??? En anders
misschien een ritje in een vr2 maken om te merken of het te gek
is.
Chippen is de grootste onzin. Net als dat je 40 pk uit een uitlaat haalt.
Als je er 40 pk bij wilt krijgen, ga maar sparen...
Ander uitlaatspruitstuk
Kat vervanger
Catback systeem
Ander inlaat spruitstuk
Andere nokkenassen ( anders heeft het inlaat spruitstuk ook geen nut en verlies je alleen lucht snelheid )
Andere kleppen
CAI of WAI
En dan laten afstellen op de dyno, niet met een kant en klare chip.. Dan heb je kans dat je 170/180 pk haalt
Met bolt-on upgrades op een N/A auto win je zo goed als niks en zeker niet als je het niet laat afstellen.
En een vr4 heeft ook maar 280pk op 1550? Kg... zet er een Integra type R naast ( 200 pk op c.a. 1050 kg ) en het gaat al gelijk op.
Een galant is gewoon veel te zwaar, net als al die skylines en supras.. Een vriend van me rijd een civic met 200 pk aan zn wielen, alle stock supras, skylines rx7s etc zijn nergens, puur doordat ze zo zwaar zijn... 300pk klinkt leuk in de kroeg maar zegt geen hol..
Waarom denk je dat MD zoveel geld in zn galant stopte... Een civic vtecje die wat aangepakt is houd m anders bij
galant met 280 pk die eruit gereden word door een civic..
het blijft een civic...
dan kan je wel leuk een vr4 eruit rijden maar heb je alsnog maar civic
een "vriend" van mij rijd in een skyline met 500 pk ..
zet daar een gefuckte civic bij en hij heeft alsnog geen kans xD
maar wat heb je liever een 500pk skyline of een civic met 250 pk
Daar ging het toch niet om... Het ging toch om dat jij je galant sneller wou maken..
Dit was om aan te tonen dat pk niks zegt, en 170 pk uit een 2L galant gaat je niet lukken voor weinig geld.
Maar maakt mij niet uit, gooi er een uitlaat systeem en een open lucht filtertje op en zet hem op de dyno... Een goede, zoals verhoeven tuning.
Ik denk dat je in je handen mag klappen als je uberhaupt de 136 pk haalt.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
!