Geplaatst: Za jul 03, 2010 13:16 Onderwerp: klimakompressor lekt
heeft iemand daar wat verstand van? als ik voor de kompressor sta dan zie ik beneden 2 schroeven .deze lekken waarschijnlijk.vraag is: zitten daar pakkingen tussen en zoja hoe krijg ik dat zelf voorelkaar om deze te vernieuwen.Er staat namelijk druk op en schijnt niet al te ongevaarlijk te zijn om deze te openen.
er staat zowiezo druk op.
zelf vervangen KAN je doen, is niet aan te raden. het koudemiddel is schadelijk voor het milieu, kan me dus goed voorstellen dat het niet gezond is voor mens en dier.
Als je de reparatie uitvoert, zal hij toch opnieuw afgevuld moeten worden.
dus dan is die 2 schroeven + o-ringen die erachter zitten een kleine moeite voor hun.
als hij daadwerkelijk daar op lekt, maar dat controleren ze van te voren toch
ja inderdaad het is gevaarlijk spul,afbijtmiddel voor de huid en ogen,daarom vroeg ik het ook eerst maar.Hopelijk zijn het dan die 2 O-ringen anders wordt het waarschijnlijk nog een duur grapje dus.
vroeger mocht ie wel wat lekken maar tegenwoordig mag dat absoluut niet meer dus ik hoop maar dat het die 2 ringetjes zijn.
In het ergste geval zal ik een andere kompressor moeten zien te krijgen. Maar dat vraag ik dan wel weer of iemand zo een apparaat heeft.
In ieder geval bedankt voor de info.
vroeger mocht ie wel wat lekken maar tegenwoordig mag dat absoluut niet meer n.
En hoe denk jij dan dat je aircosysteem leeg raakt? Doordat je het "opgebruikt"??
tsja,als dat ding gaat lekken merk je het pas als ie leeg is of als hij niet meer koelt. maar als de kompressor een klein beetje lekt kunnen ze daar nix aan doen natuurlijk.Maar ik ben wel zo milieubewust dat ik het laat repareren.Maandag gaat ie in de reparatie en daarna (vind ik ook vreemd) wordt ie gevult en dan met konstante druk erop om te kijken of ie nog lekt.Zo ja,kunnen ze er nix tegen doen en nog gekker is: Bij de apk keuring alhier mag ie lekken maar de auto wordt er niet op afgekeurd.hahaha echt vreemd dus.!
kutalisatoren moeten erop,want oh oh dat kan niet! maar ze zijn nog niet echt sterk met hun wetten.hoe het in Nederland gaat weet ik natuurlijk niet..Misschien kan iemand daar nog wat verder toelichten.
vroeger mocht ie wel wat lekken maar tegenwoordig mag dat absoluut niet meer n.
En hoe denk jij dan dat je aircosysteem leeg raakt? Doordat je het "opgebruikt"??
tsja,als dat ding gaat lekken merk je het pas als ie leeg is of als hij niet meer koelt. maar als de kompressor een klein beetje lekt kunnen ze daar nix aan doen natuurlijk.Maar ik ben wel zo milieubewust dat ik het laat repareren.Maandag gaat ie in de reparatie en daarna (vind ik ook vreemd) wordt ie gevult en dan met konstante druk erop om te kijken of ie nog lekt.Zo ja,kunnen ze er nix tegen doen en nog gekker is: Bij de apk keuring alhier mag ie lekken maar de auto wordt er niet op afgekeurd.hahaha echt vreemd dus.!
kutalisatoren moeten erop,want oh oh dat kan niet! maar ze zijn nog niet echt sterk met hun wetten.hoe het in Nederland gaat weet ik natuurlijk niet..Misschien kan iemand daar nog wat verder toelichten.
Maar als ie lekt,mogen ze hem niet meer vullen,dat is het enige.! vreemde lui.! hehe Maar om te kontroleren moeten ze hem vullen..nou..dan breekt toch wel mijn klomp..of niet?
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Za jul 03, 2010 21:37 Onderwerp:
janbrd schreef:
Galant-GTI-2.0 schreef:
janbrd schreef:
vroeger mocht ie wel wat lekken maar tegenwoordig mag dat absoluut niet meer n.
En hoe denk jij dan dat je aircosysteem leeg raakt? Doordat je het "opgebruikt"??
tsja,als dat ding gaat lekken merk je het pas als ie leeg is of als hij niet meer koelt. maar als de kompressor een klein beetje lekt kunnen ze daar nix aan doen natuurlijk.Maar ik ben wel zo milieubewust dat ik het laat repareren.Maandag gaat ie in de reparatie en daarna (vind ik ook vreemd) wordt ie gevult en dan met konstante druk erop om te kijken of ie nog lekt.Zo ja,kunnen ze er nix tegen doen en nog gekker is: Bij de apk keuring alhier mag ie lekken maar de auto wordt er niet op afgekeurd.hahaha echt vreemd dus.!
kutalisatoren moeten erop,want oh oh dat kan niet! maar ze zijn nog niet echt sterk met hun wetten.hoe het in Nederland gaat weet ik natuurlijk niet..Misschien kan iemand daar nog wat verder toelichten.
Maar als ie lekt,mogen ze hem niet meer vullen,dat is het enige.! vreemde lui.! hehe Maar om te kontroleren moeten ze hem vullen..nou..dan breekt toch wel mijn klomp..of niet?
gr.J@n
Ehm, d'r klopt niet zo héél veel van wat je zegt....
Een airco installatie wordt eerst afgevuld met stikstof om te kunnen controleren of hij lekt. Het kan eventueel ook door hem af te vullen met R134a en een fluoriserende vloeistof toe te voegen, die waarneembaar is met een speciale bril. Met een druktester is dan weer te controleren of de compressor inderdaad naar behoren werkt en de druk in het lagedruksysteem ook (voldoende) daalt.
Een lekkende airco-installatie heeft 0,0 procent te maken met een apk keuring. Daar wordt niet op gelet voor eventuele afkeur.
Om nog even op het lekken terug te komen; ik zal je nog eens wat sterkers vertellen: een airco installatie lekt ALTIJD. Enkel de "echte" lekkages worden verholpen ,maar langs rubbers en pakkingen lekt ALTIJD ietjes koelmiddel. Vandaar ook dat je je aircoinstallatie om de zoveel tijd opnieuw moet laten afvullen. Je "gebruikt het niet op" ,maar het is een vluchtig gas wat gewoon weg "lekt". In koelmiddel zit ook ietjes olie, wat de pakkingen/seals/rubbers smeert. Het is dus ook noodzakelijk om zelfs in de winter eens in de zoveel tijd(gewoon 1x per week ofzo) eventjes je airco aan te zetten. Dan wordt alles, inclusief je compressor, weer wat gesmeerd, en dat verlengd de levensduur van vele onderdelen.
Het huidige koudemiddel (R134a, opvolger van R12a) wordt binnenkort ook "verboden". De handel erin wordt aan banden gelegd, en binnenkort mag het ook niet meer in nieuwe auto's zitten die van de band af rollen. Enkele jaren later wordt het COMPLEET verboden en zullen onze huidige auto's waarschijnlijk weer omgebouwd moeten worden op een nieuw systeem. Net als dat je R134a ook niet kunt bijvullen bij een R12a systeem(tast de pakkingen/seals/rubbers aan), zal de nieuwe variant waarschijnlijk ook niet in de R134a systemen gaan. Maar daar zijn vooralsnog de meningen nog over verdeeld.
vroeger mocht ie wel wat lekken maar tegenwoordig mag dat absoluut niet meer n.
En hoe denk jij dan dat je aircosysteem leeg raakt? Doordat je het "opgebruikt"??
tsja,als dat ding gaat lekken merk je het pas als ie leeg is of als hij niet meer koelt. maar als de kompressor een klein beetje lekt kunnen ze daar nix aan doen natuurlijk.Maar ik ben wel zo milieubewust dat ik het laat repareren.Maandag gaat ie in de reparatie en daarna (vind ik ook vreemd) wordt ie gevult en dan met konstante druk erop om te kijken of ie nog lekt.Zo ja,kunnen ze er nix tegen doen en nog gekker is: Bij de apk keuring alhier mag ie lekken maar de auto wordt er niet op afgekeurd.hahaha echt vreemd dus.!
kutalisatoren moeten erop,want oh oh dat kan niet! maar ze zijn nog niet echt sterk met hun wetten.hoe het in Nederland gaat weet ik natuurlijk niet..Misschien kan iemand daar nog wat verder toelichten.
Maar als ie lekt,mogen ze hem niet meer vullen,dat is het enige.! vreemde lui.! hehe Maar om te kontroleren moeten ze hem vullen..nou..dan breekt toch wel mijn klomp..of niet?
gr.J@n
Ehm, d'r klopt niet zo héél veel van wat je zegt....
Een airco installatie wordt eerst afgevuld met stikstof om te kunnen controleren of hij lekt. Het kan eventueel ook door hem af te vullen met R134a en een fluoriserende vloeistof toe te voegen, die waarneembaar is met een speciale bril. Met een druktester is dan weer te controleren of de compressor inderdaad naar behoren werkt en de druk in het lagedruksysteem ook (voldoende) daalt.
Een lekkende airco-installatie heeft 0,0 procent te maken met een apk keuring. Daar wordt niet op gelet voor eventuele afkeur.
Om nog even op het lekken terug te komen; ik zal je nog eens wat sterkers vertellen: een airco installatie lekt ALTIJD. Enkel de "echte" lekkages worden verholpen ,maar langs rubbers en pakkingen lekt ALTIJD ietjes koelmiddel. Vandaar ook dat je je aircoinstallatie om de zoveel tijd opnieuw moet laten afvullen. Je "gebruikt het niet op" ,maar het is een vluchtig gas wat gewoon weg "lekt". In koelmiddel zit ook ietjes olie, wat de pakkingen/seals/rubbers smeert. Het is dus ook noodzakelijk om zelfs in de winter eens in de zoveel tijd(gewoon 1x per week ofzo) eventjes je airco aan te zetten. Dan wordt alles, inclusief je compressor, weer wat gesmeerd, en dat verlengd de levensduur van vele onderdelen.
Het huidige koudemiddel (R134a, opvolger van R12a) wordt binnenkort ook "verboden". De handel erin wordt aan banden gelegd, en binnenkort mag het ook niet meer in nieuwe auto's zitten die van de band af rollen. Enkele jaren later wordt het COMPLEET verboden en zullen onze huidige auto's waarschijnlijk weer omgebouwd moeten worden op een nieuw systeem. Net als dat je R134a ook niet kunt bijvullen bij een R12a systeem(tast de pakkingen/seals/rubbers aan), zal de nieuwe variant waarschijnlijk ook niet in de R134a systemen gaan. Maar daar zijn vooralsnog de meningen nog over verdeeld.
Dat is nou nog eens goed , duidelijk en precies omschreven .
Wat die kerel mij vertelde in zijn bayerisch duits kon ik al niet zo vertalen maar nu begrijp ik wat die kerel bedoelde.
Klare taal voor mij nu.Ik blijf ervanaf. Maandag horen jullie wel of de kompressor schrot is of niet.(hopelijk alleen de 2 O-ringen).
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Zo jul 04, 2010 10:31 Onderwerp:
janbrd schreef:
Dat is nou nog eens goed , duidelijk en precies omschreven .
Wat die kerel mij vertelde in zijn bayerisch duits kon ik al niet zo vertalen maar nu begrijp ik wat die kerel bedoelde.
En hoe kan je dan weten wat voor systeem je hebt??Het staat nergens beschreven..Ik vind mijn airco ook niet optimaal werkend,helemaal niet als de auto stil staat in b.v. een file.Dus ik zat ook al te denken aan het opnieuw laten vullen.Maar als zo'n airco man dan vraagt waar mee zou ik het niet weten.....
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Zo jul 04, 2010 12:48 Onderwerp:
Lowlands schreef:
En hoe kan je dan weten wat voor systeem je hebt??Het staat nergens beschreven..Ik vind mijn airco ook niet optimaal werkend,helemaal niet als de auto stil staat in b.v. een file.Dus ik zat ook al te denken aan het opnieuw laten vullen.Maar als zo'n airco man dan vraagt waar mee zou ik het niet weten.....
Die airco man vraagt niet aan jou waarmee
Staat mooi in een sticker o.i.d. ergens onder de motorkap vermeld, dat het R134a is en de hoeveelheid koudemiddel die erin zit/gaat.
ja inderdaad het is gevaarlijk spul,afbijtmiddel voor de huid en ogen,daarom vroeg ik het ook eerst maar.Hopelijk zijn het dan die 2 O-ringen anders wordt het waarschijnlijk nog een duur grapje dus.
vroeger mocht ie wel wat lekken maar tegenwoordig mag dat absoluut niet meer dus ik hoop maar dat het die 2 ringetjes zijn.
In het ergste geval zal ik een andere kompressor moeten zien te krijgen. Maar dat vraag ik dan wel weer of iemand zo een apparaat heeft.
In ieder geval bedankt voor de info.
gr.J@n.
Kan door ervaring zeggen dat het in je ogen krijgen van R134a niet fijn is.
Gevolg --> langs eerste hulppost waar je heel lang moet spoelen en dan een zalfje krijgt.
Dit alles dankzij een haastklus van mijn baas waarbij ik iemand hielp die de verkeerde moer losdraaide!!
En hoe kan je dan weten wat voor systeem je hebt??Het staat nergens beschreven..Ik vind mijn airco ook niet optimaal werkend,helemaal niet als de auto stil staat in b.v. een file.Dus ik zat ook al te denken aan het opnieuw laten vullen.Maar als zo'n airco man dan vraagt waar mee zou ik het niet weten.....
Die airco man vraagt niet aan jou waarmee
Staat mooi in een sticker o.i.d. ergens onder de motorkap vermeld, dat het R134a is en de hoeveelheid koudemiddel die erin zit/gaat.
Zo?Ik was al blij dat er een kleurcode stond!Maar ik zal wel eens kijken....
Meestal is door de ouderdom de sticker verdwenen of weggehaald. Maar jekan het aan de aansluitingen zien welk gas je hebt. En het staat ook op de pomp. Maar over het algemeen zitten nog in de oudere auto's tot 90 ofzo of zeker amerikanen nog R12. De nieuwere auto's zit R134A in.
Zo..beloofd is beloofd. Mijn airco gaat weer als de siberische vrieskou.brrr.! Het waren inderdaad de 2 O-ringen(pakkingen).
Gerepareerd en gelijk weer gevuld,daarna hebben ze de druk er een half uurtje op gehad en hij lekt niet(in ieder geval geen druk verlies).
Dat alles in 2 uur tijd..kosten € 86,50. Na 15 rijuren nog voorbijkomen voor een 2de kontrole op lekkage.
Ik ben Happy !
Meestal is door de ouderdom de sticker verdwenen of weggehaald. Maar jekan het aan de aansluitingen zien welk gas je hebt. En het staat ook op de pomp. Maar over het algemeen zitten nog in de oudere auto's tot 90 ofzo of zeker amerikanen nog R12. De nieuwere auto's zit R134A in.
gr. remco
Wat ik heb gezien onder de motorkap is dat ik geen gescheiden systeem heb,zoals in de 8 G,als ik het begrepen heb.
Ik zie geen aparte radiator.De pijpen naar de airco compressor,(als ik het goed heb gezien!)gaan ook gewoon naar de radiator die ook voor de motor wordt gebruikt.Wel twee fans,1 kleine en 1 grote.De hoeveelheid koelwater was wat laag en het lijkt nu als of de airco nou beter werkt,maar dat kan ook komen omdat het nu wat koeler is.
En geen sticker of zoiets met info over de airco.
Maar zoals ik het dus nu zie zit bij mij er gewone koelvloeistof in.Of zit er dan nog een voor mij onzichtbare warmtewisselaar tussen?
mmmm volgens mij haal je 2 dingen door elkaar........
1) heb je uberhoubt wel airco in je galant ??? Ja ik zie de leidingen lopen
2) een airco systeem is een gesloten systeem.
3) er zit geen koelwater in het airco systeem daar zit koudemiddel in
4) Er zit een condensor voor de radiateur kijk maar eens goed een smalle dunne radiateur om het zo maar even te noemen.
5) het koelwater nivo maakt niets uit voor de airco
Er zit zeker een airco in mijn galant,gelukkig wel met dit warme weer.
En die condensor heb ik ook staan zoeken,maar ik heb inderdaad niet de auto uit elkaar gehad om "even" te zoeken...
Dus die zou nog voor de radiateur moeten zitten?Maar dan zie je toch de leidingen lopen?
Ja voor de radiateur hij is bijna net zo groot alleen een paar cm dik. Volg de leidingen maar goed die aan de linkerkant bij je veerschotel ziet zitten die gaan volgens mij naar de filterdroger en daarvan gaat hij naar de condensor en daarvandaan gaat hij naar de compressor.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
Doordat je het "opgebruikt"?? 
