Geplaatst: Wo jul 13, 2011 16:40 Onderwerp: Galant 8G V4 of V6?
Hoi iedereen,
Ik heb even een vraagje omtrent de 4 cilinder en 6 cilinder.
zoals ik onderhand heb kunnen zien heb je in de 8G de 2.0l,
2.4l en 2.5l. Nou vroeg ik me af of dit nou heel erg verschilt in verbruik?
Of ligt dit meer aan hoe je ermee omgaat etc?
Ik denk zelfs dat je met bijvoorbeeld een 2.0 V6 meer KM per liter kan rijden.
Als je met beide motoren bij 3.000 toeren zou schakelen en je veel snelwegkilometers zou maken, lijkt me dat daar de V6 een voordeel heeft. Minder toeren bij 100, 120 of 130...
Aan de andere kant gaat er natuurlijk weer meer brandstof door een V6, dus wellicht heft dat dan weer een voordeel op.
Maargoed, een 1.8I galant geef je gemiddeld denk ik meer op zijn donder. Ik haal 680 KM op een tank met deze motor.
Maar omdat ik wat rustiger qua toeren wil rijden op de snelweg, ga ik zodra het kan een 2.0I V6 aanschaffen. Ja natuurlijk een Galant.
Scheelt ook veel waar je rijd, ik rijd eigenlijk altijd binnendoor/achteraf dus veel afremmen en optrekken en als je dan een "zware" rechtervoet hebt....
Dus ik rijd 1 op 7 met mijn 8G 2.5 V6
ik heb wel eens 1 op 12 met me GDI automaat gereden .
als je 120 rijd dan draait de motor 2700 toeren .
Zo GDI schakelt heel snel op naar de hoogste versnelling dus het is allemaal gemaakt op zuinig rijden .
Alleen als je dit resultaat wil behalen met je wel de duurdere brandstoffen tanken bijv : BP ultimate en V power enzo .
Succes met de keus
Ik heb het al eens eerder vermeld,maar ik haal met mijn 1,8 benzine 1:14!Want het is een geschreven wet,dat meer cc's meer verbruik betekent!Kijk maar eens naar de huidige zuinigste auto's,zijn allemaal kleine motoren...Of grotere motoren,maar dan beperkt in vermogen.
Ook wel natuurlijk door technische ontwikkeling dat ze zuiniger zijn,maar het principe is en blijft,meer vermogen kost meer benzine.
@lowlands daar ben ik het niet helemaal met je eens. Kijk maar bv naar een colt/lancer 1.3 en 1.6. Me vrouw heeft ze allebij gehad een 1.3 lancer sedan en nu een 1.6 lancer wagon. Scheeld 100 kilo dat hij nu zwaarder is maar rijd zuiniger !!! Hoe groter koppel je hebt kan je zuiniger rijden met een auto met een grotere motor. Ik red zelfs met mijn evo 2.0 16V turbo met 275 pk en 310 nm een verbruik van 1:11.5. Het is net hoe je rijdt. En ja reed zeker als een opaatje maar overal op de snelweg en de max snelheid en cruise control.
Maar dat sommige met een 2.0 niet eens de 1:11 redden is wel raar maar dat ligt zker aan de omstandigheden en aan de bestuurder.
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Do jul 14, 2011 10:46 Onderwerp:
Leuk zo'n discussie. Heb ik ook wel een mening over en aangezien ik zin heb die te delen doe ik dat bij deze.
Een onderbemeten motor voor een auto zorgt voor een hoog verbruik. Komt doordat iedereen toch "met het verkeer mee wil" en om dat te kunnen halen veel gas geeft. Gevolg is heel simpel: een in basis zuinige motor moet hard werken en laat dus een hoog verbruik zien.
Meer cc's en vermogen heeft in basis een hoger verbruiksgetal, maar kan in werkelijkheid een lager verbruik laten zien vergeleken met een onderbemeten motorblok. En ja, dat is allemaal afhankelijk van rijstijl. Maar dat grotere blok kan "op z'n gemakkie" met het verkeer mee. Je hoeft dus niet met een zware voet op pad te gaan.
Over die premium benzine's heb ik ook een onderbouwde mening. Met de 2 leasediesels die ik heb gereden heb ik daar uitgebreid mee getest. In het eerste model scheelde het daadwerkelijk in verbruik. Met hetzelfde motorblok in een ander model leverde een premium brandstof geen enkel voordeel op. Het enige voordeel dat die premium brandstoffen leveren zijn extra additieven en een hoger octaan getal. Die extra stofjes zorgen er voor dat het motorblok minder vervuilt en dat octaan getal kan voor een iets lager verbruik zorgen. Daar betaal je wel fiks voor.
Mijn ervaring is dus dat je uitgebreid moet testen of het tanken van die dure brandstof in jouw auto voordeel oplevert. Dat is namelijk in lang niet alle gevallen van toepassing en in dat geval dus zonde geld.
Dit topic lezend, gecombineerd met andere postings op dit forum en mijn ervaring, lees ik steeds weer dat het verbruiksverschil tussen de verschillende motorblokken in de 8G vrij klein is. Gemiddeld gezien dan, begrijp mij goed. Tsja, dan lonkt een V6 wel erg hard. Tenzij je niet in staat bent het merendeel van de tijd je rechtervoet onder controle te houden want in dat geval................ lust een V6 een flinke
Cruisen blijft heerlijk met dat blok. En zo af en toe is echt genieten!
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
Tenzij je niet in staat bent het merendeel van de tijd je rechtervoet onder controle te houden want in dat geval................ lust een V6 een flinke 
is echt genieten! 
