Mijn kilometerteller wijkt ineens tussen de 5 á 10 km af ???
Ik had mijn ecu gereset omdat het toerental steeds raar deed, daarna merkte ik toen ik ging rijden dat er iets niet klopte.
Je bent gewend aan de snelheid en toerental dat je 50 rijdt maar toen ik op mijn teller keek wees ie 40 aan.
Ik heb het nig even met navigatie gecontroleerd en het klopt ineens niet meer.
Heeft iemand dit ook wel eens meegemaakt of andere ideeën.
Dat is wel heel vreemd, omdat de aansturing van toerenteller en snelheidsmeter los van elkaar staan.
Je snelheidsmeter leest een pulstrein, waar je toerenteller niets mee doet, en omgekeerd.
Ervan uit gaande dat je geen last van een mechanische oorzaak hebt (zoals op de wijzerplaat aanlopende wijzers), zou ik geneigd zijn te zoeken in de contacten aan achterzijde.
De unit is uit elkaar geweest: zitten alle schroeven (verschillende vormen en lengten) weer exact op dezelfde plaats gemonteerd? (vast = vast, nog vaster = kapot!)
Zit de unit wel volledig vast in de connectoren gedrukt?
Is er geen kans dat de aangebrachte soldeerbrug aan achterzijde ongewild ergens contact mee maakt?
Zit de insteekprint achterop de unit (onder het witte kapje) wel zuiver in de connectoren gedrukt?
Ik was iets vergeten te vertellen dat mijn toerenteller raar deed omdat de motor ook een ander toerental liep.
Hij zakte onder de 500 toeren en sloeg af en daarna liep ie boven de 1000 stationair.
Dus ik dacht ik reset de boel even en het toeretal loopt nu weer goed (700).
@vincent: ik heb alles gedubbel checked, de print banen zijn rondom schoon gesneden dus ze raken elkaar niet.
En de naalden zitten ook goed, ik zag dit al toen ik ze erweer opzetten dat je ze ver naar beneden kon duwen en heb ze vrij van de plaat gezet en gecontroleerd of ze vrij konden bewegen.
En de andere print is een HF voeding voor de buis en die zit goed.
Alle schroeven zijn er weer in de zelfde volgorde in gegaan, daar had ik opgelet.
Toen ik de teller had gemodificeerd deed hij het prima en heb alles gecontroleerd.
Nooit je stekkers van je ecu aftrekken met de accu polen vast. Dat kan schade veroorzaken door middel van piekspanningen die je kan krijgen als je de stekkers er uit trekt !
Deze zit langs je gaspendaal achter die kap.
Zo uit mn hoofd met de blauwe stekkers (de gele zijn van de ABS als ik t goed heb)
ABS kastje zit boven
ECU zit eronder.
Ik heb het alweer via de accu gedaan.
Ik had pas geleden de ecu al gereset omdat het toerental raar deed.
Daarna was het weer goed en heb toch maar wat techflow door de injectie gespoten om te reinigen en moest de ecu weer opnieuw laten afregelen en had geen zin in alles weer opnieuw te programeren vandaar...
Laatst aangepast door Eskimo op Wo jul 13, 2011 22:31, in totaal 1 keer bewerkt
... en moest de ecu weer opnieuw laten afregelen en had geen zin in alles weer opnieuw te programeren vandaar...
Nu maak je me toch wel nieuwsgierig.
Verklap me eens wat er zelf te programmeren valt aan een ECU van een 2.0 (anders dan zelf laten inleren van de ECU)?
Want voor zover ik weet laten de 2.0 ECU's zich niet flashen. Of zit ik ernaast?
Heb net de oude teller er in gehad maar werkt prima het zit toch in de HC teller.
Heb de schroeven weer eens gecontroleerd en het naaldje opnieuw erop gezet maar hij blijft afwijken.
Ik maak eruit op dat je het nu alleen over je snelheidsmeter hebt? Of wijkt ook je totaal-/dagteller af? Vergelijk het eens 5 of 10 km lang met de groene snelwegbordjes icm je dagteller. Je hebt overigens pm
Sorry, misschien niet duidelijk de vraag gesteld:
met km-teller bedoelde ik over het algemeen je gehele teller unit.
Was je toerental nogsteeds juist en/of je km's hoe hard je reed nadat je de HC-teller geplaatst had?
Zo ja, weet je dit ook echt zeker of heb je er niet zo goed op gelet?
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
