...gaan mijn gedachten uit naar slip in je AYC-koppeling(en).
Ik hoop oprecht dat ik ernaast zit. Maar dit is volgens mij het enige dat past in het rijtje verschijnselen zoals jij (Niels) ze hebt opgesomt.
Weet je toevallig of je AYC-pomp is voorzien van een instelbare switch? Zo ja, dan is de kans groot dat men de signalering dermate laag heeft gedraaid (zodat het AYC-lampje uit blijft en het systeem in werking blijft) en daardoor je AYC-koppeling(en) door de te lage werkdruk zijn vern**kt.
Is je misschien opgevallen of je het opkomen van je TCL OFF kunt triggeren met een sportieve rijstijl (aanspreken AYC)? Dus dat TCL OFF bij een rustigere rijstijl achterwege blijft? Zo ja, dan zeg ik: bingo!
Dan zeg ik 'dubbel Bingo' Toeval wil dat ik bij Racepaard (tijdens de aangename blèrstukkies vorig weekend) een keer of twee 'TCL off' heb zien opflitsen. Voornamelijk bij het op gepaste wijze doorsloffen van wat strakke bochten... Je kent m'n problemen met het AYC systeem van Racepaard. Daar zit 'n instelbare switch op.
Zou me niet verbazen als White VR4 en ik exact hetzelfde probleem hebben. Ik moet de nieuwe AYC pomp nog installeren en dat zou eea natuurlijk mooi duidelijk kunnen maken.
Over die verstelbare switch: indraaien is schakelen bij hogere druk en uitdraaien is schakelen bij lagere druk (dus je koppelingen mangelen) dacht ik. Zoniet dan hoor ik dat graag.
Zal zien of ik deze week nog ergens tijd heb, hang ik die nieuwe pomp er onder...
[...]
Over die verstelbare switch: indraaien is schakelen bij hogere druk en uitdraaien is schakelen bij lagere druk (dus je koppelingen mangelen) dacht ik. Zoniet dan hoor ik dat graag.
Zal zien of ik deze week nog ergens tijd heb, hang ik die nieuwe pomp er onder...
Jos
Ik heb er al een poos niet meer aan gezeten, maar als ik 't me goed herinner klopt dat wat betreft het in- en uitdraaien van de instelbare switch.
Mooi dat je nog een pomp op de plank hebt liggen, Jos. Voor mij is er eentje onderweg (hoewel... volgens mij is ie de weg kwijt. Had er nu toch wel al mogen zijn ). Wordt hoog tijd dat ie arriveert en eronder komt. Ik heb met wat zomerse temperaturen na de eerste bocht al meteen een AYC-light. De switch draai ik bewust niet terug, zodat het AYC-systeem de rest van de rit met vakantie gaat. Dus ik heb dan geen AYC meer en worden de koppelingen ook niet meer aangestuurd. In het kader van behoud van de koppelingen vind ik dat prima... voor even.
Thnx 4 credits, Ron .
Maar vlak jezelf ook niet uit .
Ikzelf probeer altijd te onderbouwen wat ik op het forum roep, zodat de beredenering erachter wordt blootgelegd. Mocht die niet juist zijn, dan kan er ook gericht op geschoten worden en leer (o.a.) ik er ook weer van .
Maar hó, het is nog niet aangetoond dat dit ook de oorzaak van de trillingen zijn. Deze keer hoop ik oprecht dat ik ernaast zit, want in het andere geval wordt het een kostbare en heftige klus voor Niels .
@Niels: nog nieuws?
Heb je misschien nog het geschetste verband tussen rijstijl (AYC) en TCL OFF kunnen constateren?
@Boed: tsja... luie velg?
Je mag me als eigenwijs bestempelen, maar die verklaring gaat er bij mij niet in. Maar da's vooral mijn pakkie. Laat je dus vooral niet weerhouden deze verklaring te accepteren.
Ben er verder nog niet echt mee bezig geweest.
Maar het aangaan van TCL OFF lampje kan ik niet echt een verband leggen met
de rijstijl. Rij gewoon 'normaal' en doe geen gekke/rare dingen met de auto.
Heb meer het gevoel dat wanneer zij gewoon goed op temperatuur is het lampje
gewoon aan gaat. En even later komt dan motorstoringlampje erbij.
Dus met rijstijl en aan gaan van de lampjes kan ik geen link leggen. Er zit
dan toch iets in de sensoren of wat dan ook.
Net zoals vandaag rij ik van mijn huis richting wasstraat (Ze was erg vies en
onder gescheten ) Is denk ik zo'n 10 minuutjes rijden met alle
stoplichten die ik tegen kan hebben. De hele weg rustig gas gegeven om d'r
goed op temperatuur te laten komen. Aangekomen bij de wasstraat contact
uit, bonnetje halen, contact weer aan en vrij snel daarna hup die lampjes
weer aan.
Dus ja waar kan het dan aan liggen.
Had je dit al eerder vermeld van je motorstoringslampje?
Dan is er overheen gelezen
Vergeet even het onbalans en begin bij het begin...uitlezen van de ecu.
Is al eerder vermeld. Lampjes gaan aan en aan de auto totaal niks geks te
merken.
Uitlezen ECU heeft MD al gedaan. 0 foutmeldingen. ECU is ook al paar keer
gereset geweest.
Had je dit al eerder vermeld van je motorstoringslampje?
Dan is er overheen gelezen
Vergeet even het onbalans en begin bij het begin...uitlezen van de ecu.
Is al eerder vermeld. Lampjes gaan aan en aan de auto totaal niks geks te
merken.
Uitlezen ECU heeft MD al gedaan. 0 foutmeldingen. ECU is ook al paar keer
gereset geweest.
Nou, ik begreep evenmin dat er ook hier sprake was van het CE-light.
Dat gedrag heb ik precies hetzelfde gehad en viel ook uit te lezen (als je niet eerst de ECU reset ). Hoe was ik anders op die solenoid uitgekomen?).
Focus je op de electrische aansluiting van de solenoid. Even met een zoetvijltje de contacten oppoetsen, met een tangetje ietwat strakker knijpen, dotje vaseline erin (géén troep als contactspray e.d. gebruiken) en check dan nog maar eens.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
). Wordt hoog tijd dat ie arriveert en eronder komt. Ik heb met wat zomerse temperaturen na de eerste bocht al meteen een AYC-light. De switch draai ik bewust niet terug, zodat het AYC-systeem de rest van de rit met vakantie gaat. Dus ik heb dan geen AYC meer en worden de koppelingen ook niet meer aangestuurd. In het kader van behoud van de koppelingen vind ik dat prima... voor even.
.
.
.
) Is denk ik zo'n 10 minuutjes rijden met alle
). Hoe was ik anders op die solenoid uitgekomen?).
