Ja ik ben weer aan het denken gegaan, zat gisteren in Utrecht en toen zat er een kaartje onder mijn voorruit geplakt van een autobedrijf die hem voor een mooi bedrag wil kopen (nog nooit meegemaakt dit).
Maargoed hij bevalt me nog steeds prima maar aangezien er een tweede op komst is ga ik mijn belofte waarschijnlijk waarmaken. Er komt een 8G terug
Ik wil toch meer ruimte, en aangezien de gastank in de alfa in een toch al krappe kofferbak is geplaatst...
De vragen:
- Waar is de tank geplaatst, ringtank of ook in de kofferbak.
- Zoja, houd je dan nog ruimte over?
- Wat is de inhoud van de gastank?
- Hoeveel kilometer leg ik hiermee af in een 8G 2.0.
- Hoeveel kilometer lef ik hiermee af in een 8G 2.5 V6.
- Zijn er verschillen tussen de Legnum en de Galant qua installatie?
En als laatste, ik weet dat het kilometerslurpers zijn maar zijn er bepaalde kilometrages waarin ik bepaald onderhoud moet verwachten?
De injectoren, kop etc?
Heb al meerdere topics gelezen maar niet alle antwoorden waren bevredigend en de meeste info kwam uit 2008.
-
Ik zou voor een Ringtank gaan, Gasbom kan natuurlijk ook, is wel groter, maar weg ruimte.
Inhoud netto ongeveer 40 liter.
Mijn praktijk ervaring is dat een 2.0 & 2.5 elkaar niet zoveel ontlopen qua verbruik, in mijn 2.0 reed in gemiddeld 1 op 10a11, de V6 zat steevast rondt 1 op 10. en dan heb ik toch liever de laatste, let wel, dit waren beide automaten.
Hoe bedoel je Legnum ? als in VR4 ? niet zomaar LPG in knallen, speciale installatie is een vereiste. ALs je het heel wilt houden tenminste.
Onverwacht onderhoud is een kwestie van Onderhoud...
Hmz dan gaat die vlieger niet op .
Mijn probleem is dat ik tempo wil combineren met kosten
Maar dat is dan precies hetzelfde als nu, ga wel nog een klappie meer belasting betalen maar voor het comfort ga ik het niet laten.
Wel rete moeilijk om er 1 te vinden met rond de 2 ton op de klok.
Ze lopen allemaal al ver over de 250000. Maargoed ik heb de tijd
Nee nog niet, stiekem bang voor het gedoe, importeren, wat moet ik extra betalen enzovoort. Maar ik kan een een gokje wagen.
Ik heb geen extra auto meer he, dus ik moet zo kort mogelijk zonder vervoer zitten, wil het liefste voorkomen dat ik weer een tijdelijk gebakje moet kopen. Ik ben helaas het soort persoon dat erg snel gehecht raakt aan een auto en zich er dan niet meer toe kan zetten om die weg te doen. Heb eindelijk nog maar 1 auto en dat is nu even heerlijk moet ik zeggen.
Gedoe valt wel mee, vooral binnen EU en de leeftijd is in dit geval alleen maar een voordeel, als er 500,- euro bijkomt aan BPM, Papieren, Keuring & Ten Naamstelling is het veel...
Geplaatst: Zo okt 17, 2010 20:34 Onderwerp: Re: LPG vraagjes
Hoi ik een station hierin heb ik bij 215.000 LPG in laten bouwen.
Voor een Sedan heb ik geen idee maar dit zijn mijn gegevens
- Waar is de tank geplaatst, ringtank of ook in de kofferbak.
Ik heb een ringtank.
- Zoja, houd je dan nog ruimte over?
Er gaat geen ruimte verloren.
- Wat is de inhoud van de gastank?
Eehm rond de 54 liter
- Hoeveel kilometer lef ik hiermee af in een 8G 2.5 V6.
rond de 450
- Zijn er verschillen tussen de Legnum en de Galant qua installatie?
Geen idee, mijn installatie is ook geschit voor turbo blokken tot 385 pk, echter MD raadde het af om een Legnum te voorzien van LPG.
En als laatste, ik weet dat het kilometerslurpers zijn maar zijn er bepaalde kilometrages waarin ik bepaald onderhoud moet verwachten?
De injectoren, kop etc?
LPG filter moet om de 100.000 km.
De rest is standaard onderhoud als bij benzine.
Als je nog op SSB werkt kun je wel een keer kijken....
Het verbruik is bij mij rond de 1 op 8,5 maarja het is bijna alleen filerijden op de A28.
Ik werk inmiddels op nieuw milligen, ook in de buurt
Maar kom elke donderdag nog langs Soesterberg, studeer 1 dag in de week in Utrecht, maar kom graag eens kijken. Ben erg benieuwd naar het totaalplaatje.
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Zo okt 17, 2010 23:34 Onderwerp:
Ik heb de V6 die Uray25 had. Ligt een ringtank in de achterbak die wel de ruimte van het reservewiel, maar vrijwel geen ruimte in de achterbak inneemt. Nou ja, het vloertje komt iets hoger te liggen in het midden. De vulaansluiting voor de LPG is netjes weggewerkt achter de benzineklep, en dus niet zichtbaar zolang die dicht zit.
Brutoinhoud is 65 liter, netto gaat er 52 liter in als hij helemaal leeg is. Ik haal er een verbruik tussen de 1:8,5 a 1:10 mee (ligt aan de afstanden en soort rit die gemaakt wordt).
De actieradius ligt op LPG dus ergens rond de 450-500 km. Daarna tank ik hem weer vol voor (volgens de huidige prijzen van rond de 0.60) 31 euro.
Laatste tip: De V6 Elegance is een paar kilo zwaarder waardoor je in een hogere wegenbelastingklasse terechtkomt.
Die van mij weegt 1337 kg. Per kwartaal is dat € 232,- wegenbelasting, wat € 68,- meerprijs is t.o.v. benzine. Na 3x tanken sluit ik dus echt met een grote glimlach die slang aan.
De Elegance is 15 of 20 kilo zwaarder wat betekent dat hij in een hogere gewichtsklasse uit komt. Kost je voor LPG zomaar nog eens € 36,- extra wegenbelasting per kwartaal.
Tnx voor de tips!
Heb een Galant Wagon gezien, die staat geregistreerd als LPG dus niet LPG G3, is het mogelijk om dit alsnog op kenteken te krijgen als G3?
Scheelt nogal wat in de kosten, en die Galant vind ik echt mooi, erg jammer dat de enige 2.5wagon die nu te koop staat geen G3 erin heeft liggen.
Ik heb gezien dat het ligt aan de mileuvriendelijkheid, die is minder bij een gewone LPG installatie, maar heeft dit te maken met het inspuitsysteem? En zoja kan je dit aanpassen zodat ie wel word goedgekeurd?
Dat is wel een redelijke verbouwing hoor,met de nodige kosten!Ik heb het ook eens gevraagd voor mijn oude Galant,die was ook niet G3.Maar goed dat ik het niet gedaan heb,want kort daarna had ik een ongeluk en was die totalloss...
Geregistreerd op: 4-1-2008 Berichten: 762 Woonplaats: Bij splitsing Rijn en IJssel
Geplaatst: Di okt 19, 2010 09:52 Onderwerp:
Ombouwen naar G3 kan in de meeste gevallen met auto's met bouwjaar vanaf 1996/97.
Eea hangt af van de auto en LPG installatie. Alles heeft te maken met het motormanagement systeem/nivo ivm met uitlaatgaseisen (G3).
Je zult dit na moeten vragen bij een LPG-specialist die op basis van de geplaatste installatie kan kijken wat de mogelijkheden zijn. De kosten zullen minimaal zo'n 300 euro bedragen, voor de vervanging van de gascomputer.
Ok heb net contact gehad met iemand die zijn galant te koop heeft staan. hij gaat voor mij het merk opzoeken en dan eens informeren of het kan.
Tnx voor de info
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
