Geplaatst: Zo dec 30, 2007 17:30 Onderwerp: CANCELED......... kenny's galant..........CANCELED
Toch maar even een topic starten voor mijn Galant
Ik heb nu al 5½ jaar een Mitsubishi Galant (2.0 16V GLXI uit 1997).Ik heb er in de loop van de jaren al een aantal dingen aan veranderd.Ik heb echter ook al een aantal maal op het punt gestaan om hem weg te doen,grotendeels vanwege de vele problemen waar ik steeds weer tegen aan loop.Deze auto is een echte onderhouds auto,je blijft gewoon bezig.Op zich is het niet zo erg,ik sleutel graag aan auto's,maar de onderdelen zijn gewoon zo verschrikkelijk duur.
De meest irritante problemen zijn toch wel het matige remsysteem.En de overtollige roestvorming.
Ik heb het uiterlijk van de auto nooit echt heel belangrijk gevonden.Ik was veel meer geintereseerd in de grote hoeveelheid audio spullen die kwijt kon in deze grote Galant,en daar is dan ook het meeste geld voor de hobby naar toe gegaan.Het caraudio virus is de laatse 2 jaar echter wat bekoeld,en ben toen wat meer gaan kijken wat er aan het uiterlijk nog veranderd kan worden.
(sommige foto's zijn van zeer dubieuze kwaliteit,waarvoor mijn excuses)
Het begon allemaal in mei 2002
Het was een volledig standaard Galant GLXI,hoog op de poten,14" wielen en al het kunststof aan de buitenkant zwart.
Eigenlijk op aandringen van de audioshop waar ik veel kwam,heb ik toen besloten om de 14" wielen te vervangen door 17" Psycho 10 wielen van Lenso.
Het leek nog steeds een beetje vreemd,zo hoog op z'n poten,maar het begin was er.
In de buurt reden er een aantal Galantjes met een kofferbakspoiler,en dat leek mij ook wel wat.Na lang zoeken kwamen we uit bij een spoiler uit het autostyle assortiment.Het was ook meteen de enigste spoiler voor Galant destijds.
Nu de spoiler toch naar de spuiter moest,heb ik ook meteen de spiegelkappen en de afneembare grille meegedaanEr zat standaard namelijk een grijze grille in de voorkant(een beetje moeilijk te zien op de foto).Ik heb trouwens eerst de kunstof mazen weg gedremeld.Hier is later aluminium gaas voor in de plaats gekomen.
Na terugkomst van de spuiter snel de onderdelen weer gemonteerd.
Omdat de auto nog steeds zo hoog op zijn poten stond,heb ik besloten om te gaan verlagen.Ik heb dit in eerste instantie gedaan met alleen verlagingsveren van Eibach rondom 3,5 - 4mm.Maar de schokbrekers zijn daar toch niet echt tegen bestand.Zodoende zijn er later rondom ook speciale schokbrekers geplaatst van Koni(geel instelbaar).
hoog:
laag:
Na het verlagen was het tijd om ook maar eens de orginele grille spijlen in de voorbumper weg te dremelen,en te vervangen door aluminium race gaas.Om hier bij te kunnen moest de voorbumper worden verwijderd.Maar ook de koplampen en de binnen schermen van de voorspatborden.Onder de koplampen zitten clipjes en in de spatborden zitten op elke kant 2 boutjes.Ook achter de nummerplaat kunnen boutjes zitten,maar dit was bij mij niet het geval.
In Februari 2005 sloeg het noodlot echter toe en liep de motor stuk.Het drijfstanglager van de eerste cilinder had het begeven.Ik heb toen de motor gereviseerd maar hij heeft na de montage nooit geen goede oliedruk weer gehad.In Februari 2006 heb ik toen maar een motor bij VanDeijne gekocht met 110.000Km op de klok.De koppeling,drukgroep en het druklager zijn toen trouwens meteen mee vervangen door een LUK set,welke ik trouwens niemand aanraad.Na een paar 1000 km maakt de koppeling al erg veel lawaai.Omstreeks de zelfde tijd zijn ook de Dynamo,stuurpomp en uitlaat vervangen.
Na het monteren van de motor was het tijd om eindelijk eens de verroeste spatbordranden aan de achterkant aan te pakken.Ik had hem gekocht met wat plekjes,maar bij nadere bestudering kwam ik er achter dat de hele rand aan bijde kanten van de auto tot wel 5cm omhoog was aangetast(onder de lak).
Dit was de 2e maal dat ik op het punt stond de auto weg te doen.Maar heb toen toch besloten de auto maar over te laten spuiten.Ik heb hem daarom grondig nagekeken en gestript.
Overal zat roest.De hele voorkant van de auto was verrot en ik heb er een aantal nieuwe stukken in moeten lassen.Ook langs het dak,onder de afwateringstrippen,zaten allemaal roestplekken(gelukkig oppervlakkig)En in de deuren,in het voorspatbord,op de achterklep(onder de nummerplaat en afdekkapjes) en in de kofferbak.
Dit was allemaal relatief eenvoudig te verhelpen.
Het moeilijkste waren de spatbordranden.Ik moest eigenlijk een paar inzetstukken zien te bemachtigen,maar bij navraag bij schade herstelbedrijven werd mij verteld dat ik dan waarschijnlijk een heel scherm zou moeten hebben en zag de bui al hangen .
Ik heb toen maar eens met Japoto gebeld voor een 2e hand auto waar ik de 2 schermen van zou kunnen gebruiken.Maar de verkoper vertelde mij dat hij wel iemand wist die losse randen verkocht,en binnen 5minuten had ie ze besteld voor
75/stk.
Nu kon ik beginnen met het plaatsen van de nieuwe randen.Ik kon gelukkig terecht bij mij op het werk.Daar hebben we een hobbyruimte met een 2 en 4 koloms brug en alle nodige gereedschap.
Ik ben begonnen met het wegsnijden van de oude rand tot op het schone/gezonde metaal.Vervolgens heb ik de nieuwe randen net iets groter gelaten dan het weggesneden stuk zodat ik ze op het scherm kon lassen.
Na het lassen heb alle naden vertint(lood/tin) zodat er een minimale hoeveelheid plamuur nodig was.
De auto is daarna voor een groot deel gestript.Interieur voor een gedeelte eruit,ruiten eruit,de raamstijlen van de achterdeuren eruit en ook is de spoiler weer verwijderd en kaal gemaakt(er zaten veel luchtbellen in).
Na terugkomst van de spuiter ben ik begonnen met het monteren van alle onderdelen.Ik ben ongeveer een week bezig geweest.Er zijn nu ook nieuwe sideskirts geplaatst(Yakuza,AutoR ) En de deurgrepen en stootlijsten zijn nu ook in kleur.
Ik had al eerder vermeld dat de caraudio wat op de achtergrond is geraakt,waardoor ik wat meer ben gaan kijken naar de uiterlijke dingen van de auto.Langzaam aan komen er wat dingen bij.
Ik heb daarom ook maar de oranje knipperlichten in de schermen en de voorkant vervangen door witte.
Voor de eigen veiligheid,en voor het uiterlijk is er ook voor gekozen om xenon koplampen te plaatsen.Het is een 6000K set van pilot geworden.
Ik heb ook meteen het aluminium grillegaas vervangen door zwart gaas.
Zo staat de galant er op dit moment bij.In de nabije toekomst ben ik van plan om nog een dak/raam spoiler,een voorbumper en een achterlip te plaatsen.
later meer.
Laatst aangepast door kenny op Do mrt 18, 2010 20:05, in totaal 8 keer bewerkt
Kenny, 'mooi' project. Mooi dat je toch zoveel geduld hebt met je galantje ook, want je hebt inderdaad wel een enorme dosis ellende met dat apparaat achter de rug!! respect hoor. Ik moet zeggen dat ik je Galant er wel heel erg puik uit vind zien! En wat wel een voordeel is (geworden): je weet nu wel behoorlijk veel van de (mindere punten van de) auto af en je weet precies wat er momenteel al aan gedaan is (veeeeel in jouw geval)!
Hopelijk blijven de ongemakken voorlopig achterwege en kun je alleen op een positieve manier met je auto bezig zijn.
kijk dat is een uit gebreid verhaal van de levensloop van je galant.
hopen dat hij nu ff een tijdje zo er bij blijft staan.
positieve dingen uit gesloten uiteraard.
wat ik me alleen af vraag als het blok hebt vervangen waarom voor het zelfde blok??
en niet een dohc ipv de sohc.
of die nou turbo of non-turbo is daar heb ik het niet over.
Ik zit eigenlijk nog steeds te wachten totdat de versnellingsbak of koppeling het begeeft.Bij lange ritten komt er toch wel erg veel lawaai uit de aandrijving.Verder is de stuurpomp wederom aan vervanging toe(maar dat is maar 50 bij japoto).En ook de aircopomp lijkt zijn langste tijd gehad te hebben.
WTF Dat is jou auto waari k de hele tijd naar aan het kijken ben whuhaha
zo geinig zeg dat wist ik hellemaal niet hahaha. Echt vet Ik heb de hele
tijd een plaatje op mijn pc staan van een Nederlander die zo'n mooie
Galant heeft maar dat ben jij gewoon. Vet zeg, maar hoe bevallen jou
die sideskirts want ik zit heel erg te twijfelen tussen die en die van de
motion. Heel mooi project man super.
WTF Dat is jou auto waari k de hele tijd naar aan het kijken ben whuhaha
zo geinig zeg dat wist ik hellemaal niet hahaha. Echt vet Ik heb de hele
tijd een plaatje op mijn pc staan van een Nederlander die zo'n mooie
Galant heeft maar dat ben jij gewoon. Vet zeg, maar hoe bevallen jou
die sideskirts want ik zit heel erg te twijfelen tussen die en die van de
motion. Heel mooi project man super.
Greetz Munky
Thanks jongens:wink:
De wereld is maar klein Munky
Ik vond het zelf de mooiste aftermarket skirts die er te koop waren.Maar let er wel op dat je zelf iets moet bedenken om ze aan de auto te krijgen.Orginele skirts hebben clipjes die je zo in de dorpel van de auto drukt.Ik heb deze met behulp van gelamineerde(polyester) latjes en sikaflex aan de auto gelijmd.En aan de onderkant heb ik stalen beugeltjes moeten maken om ze vast te kunnen schroeven aan de onderkant van de dorpel.
Het is dus best wel veel werk.Motion skirts kun je er waarschijnlijk zo op klikken.
Ik zit eigenlijk nog steeds te wachten totdat de versnellingsbak of koppeling het begeeft.Bij lange ritten komt er toch wel erg veel lawaai uit de aandrijving.
en dan???
wat ga je er dan ik knikkeren??
Even wat anders.
ik zit meteen even te denken.
het speelt zo door me hoofd.
hoe kan het nou dat jij zoveel ongeluk hebt met die galant.
Het zijn toch niet de minste dingen die er kapot gaan.
Is het gewoon simpel weg een maandag morgen wagen/product?
of pleeg jij de verkeerde onderhoud??
Mijn 2.0 is verdomme niet kapot te krijgen.
En ik ben echt niet een rustige rijder, ik rijd er zelf mee op het circuit(vrijrijden)
hij heeft zelfs een leuke anabole kuur gehad.
daarvoor met standaard spul ook echt raggen.
en nu met andere zuigers, krukas, kleppen en kleppenveren grotere injectoren en afc erop is hij ook niet kapot tekrijgen.
zelfs de versnellingbak blijft helemaal goed.
heeeel soms hoor ik wat uit de bak of voel ik wat aan de pook.
maar dat is nihil.
en onderhoud pleeg ik er niet zo heel veel meer aan omdat ik gewoon geen tijd meer heb.
en omdat toch dat evoblok erin komt.
ik wil nu ook zelfs aquamist en lachgas op dit blok zetten om te kijken hoeveel hij kan hebben.
Wel als ik dat evo blok klaar heb nartuurlijk, dat zo die evo erin kan.
maar ik zat daar zo ff over na te denken.
hoop dat het nu gewoon over is met de ellende voor je.
kijk dat is een uit gebreid verhaal van de levensloop van je galant.
hopen dat hij nu ff een tijdje zo er bij blijft staan.
positieve dingen uit gesloten uiteraard.
wat ik me alleen af vraag als het blok hebt vervangen waarom voor het zelfde blok??
en niet een dohc ipv de sohc.
of die nou turbo of non-turbo is daar heb ik het niet over.
Ik ben niet zo geintereseerd in het motorisch tunen van auto's.Hij moest gewoon weer rijden.Plug and play zonder poespas,en de standaard 2 liter heeft meer dan genoeg kracht om lekker soepel mee te rijden.
De bedoeling was dat ik na de revisie een op en top motortje zou hebben.Maar de revisie mislukte en het budget was inmiddels al aardig geslonken zodat ik eigenlijk niet veel keus meer had.
Ik zit eigenlijk nog steeds te wachten totdat de versnellingsbak of koppeling het begeeft.Bij lange ritten komt er toch wel erg veel lawaai uit de aandrijving.
en dan???
wat ga je er dan ik knikkeren??
Even wat anders.
ik zit meteen even te denken.
het speelt zo door me hoofd.
hoe kan het nou dat jij zoveel ongeluk hebt met die galant.
Het zijn toch niet de minste dingen die er kapot gaan.
Is het gewoon simpel weg een maandag morgen wagen/product?
of pleeg jij de verkeerde onderhoud??
Mijn 2.0 is verdomme niet kapot te krijgen.
En ik ben echt niet een rustige rijder, ik rijd er zelf mee op het circuit(vrijrijden)
hij heeft zelfs een leuke anabole kuur gehad.
daarvoor met standaard spul ook echt raggen.
en nu met andere zuigers, krukas, kleppen en kleppenveren grotere injectoren en afc erop is hij ook niet kapot tekrijgen.
zelfs de versnellingbak blijft helemaal goed.
heeeel soms hoor ik wat uit de bak of voel ik wat aan de pook.
maar dat is nihil.
en onderhoud pleeg ik er niet zo heel veel meer aan omdat ik gewoon geen tijd meer heb.
en omdat toch dat evoblok erin komt.
ik wil nu ook zelfs aquamist en lachgas op dit blok zetten om te kijken hoeveel hij kan hebben.
Wel als ik dat evo blok klaar heb nartuurlijk, dat zo die evo erin kan.
maar ik zat daar zo ff over na te denken.
hoop dat het nu gewoon over is met de ellende voor je.
Het is een ex. demowagen van de dealer en volgens mij een van de eerdere modellen in Nederland + hij heeft 140.000km op LPG gereden,anderen kunnen zeggen wat ze willen,maar dat sloopt een motor gewoon.
Daarbij vertouw ik de eerdere eigenaar ook niet helemaal.Er was nooit iets mee geweest oid. zeiden ze.Maar het leek wel of dat ie in het water gelegen heeft zo verrot was de voorkant (6 jaar na productie al)
Verder krijgt ie gewoon regelmatig z'n beurtjes.Olie,filtertjes,riemen etc.
Ja idd ik heb ook echt nergens last van in mijn Galant alleen van een hoop
ruimte bij de spatborden haha. En ik kan je idd vertellen dat die van MD
ook nog perfect rijdt. Ik heb bij hem in de auto gezeten en ik dacht even
dat ik in een andere auto zat toen hij ermee reed. Laat ik het zo zeggen
hij heeft wat meer ervaring met scheuren dan ik whuhahaha. Als ik en
Camera had zat ik in Tokyo Drift haha.
Ja idd ik heb ook echt nergens last van in mijn Galant alleen van een hoop
ruimte bij de spatborden haha. En ik kan je idd vertellen dat die van MD
ook nog perfect rijdt. Ik heb bij hem in de auto gezeten en ik dacht even
dat ik in een andere auto zat toen hij ermee reed. Laat ik het zo zeggen
hij heeft wat meer ervaring met scheuren dan ik whuhahaha. Als ik en
Camera had zat ik in Tokyo Drift haha.
hahahaha
volgens de dames en de heer toen bij mij thuis kwam je aardig wit binnen lopen.
en een bezweet koppie
hahahaha
Whuhaha ik denk dat zet ik er juist niet bij whuhahah. Maarja hij heeft
gelijk dat is idd wat ik te horen kreeg hahaha. Ik kan niet wachten
tot ik naast hem kan zitten in een Skyline whuhahaha.
Ja idd ik heb ook echt nergens last van in mijn Galant alleen van een hoop
ruimte bij de spatborden haha. En ik kan je idd vertellen dat die van MD
ook nog perfect rijdt. Ik heb bij hem in de auto gezeten en ik dacht even
dat ik in een andere auto zat toen hij ermee reed. Laat ik het zo zeggen
hij heeft wat meer ervaring met scheuren dan ik whuhahaha. Als ik en
Camera had zat ik in Tokyo Drift haha.
Hehehehee keer met Remco mee gereden.... 2f2f in evo style is ookn ie verkeerd
Whuhaha ja dat geloof ik ook wel ja haha. Misschien maak ik dat nog eens
mee maar dit was ook een hele ervaring haha. Straks als hij een evo
moter heeft maakik het nog mee haha.
Heb ik net de remmen helemaal klaar,begint te koppeling ineens steeds meer te kraken :evil: .....Stationair,in z'n vrij hoor je hem vrij duidelijk en zodra je de koppeling intrapt,dan is het stil.
Het druklager zal wel versleten zijn,maar het koppelingssetje heeft nog geen 15000Km gelopen.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Za jan 05, 2008 21:41 Onderwerp:
volgens mij echt wel een van de weinige maandag morgen producten. Of ze hebben net bij deze al hun rotzooi opgezameld, en dat allemaal op dit ene model gemonteerd :wink:
Ik ha deigenlijk verwacht dat er nog maar weinig problemen over zouden
zijn naar al die troep maar zo zie je maar er valt altijd nog meer te
krijgen alleen begrijpen doe ik het niet echt. Hoe kan er nou zo'n groot
verschil zijn in die 8G's.
Vandaag zijn de zijwindschermen binnen gekomen die ik had besteld bij snowhunter in Drachten,en eerder van de week had ik bij Eric de Kort 3 middenconsole paneeltjes besteld,omdat er wat pinnetjes van de huidige waren afgebroken en omdat het radio paneel was bescahdigd in een vorig leven.
Eric de Kort had deze 3 paneeltjes echter alleen nog met houtmotief,dus heb ik alle onderdelen met houtmotief in het interieur maar besteld
Dus morgen(zaterdag) maar weer inbouwen en foto's maken
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privι berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
