Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Vr dec 11, 2009 00:08 Onderwerp:
FatalZero schreef:
evo driver schreef:
het zal rond de 60 AH zijn
Mijn GTi heeft iig 60Ah.
Klopt inderdaad. De GTi heeft 60 Ah standaard. En de zwarte GTi heeft ook nog steeds een 60 Ah accu aan boord, met alle multimedia toeters en bellen erop, terwijl de witte GTi een echt dikke accu van 70 Ah erop heeft zitten met maar een simpel radiootje.
Ga niet te groot anders is de kans dat je dynamo over zijn capaciteid moet laden. Of hij kan stuk gaan en de kans dat de accu vol gaat is ook niet helemaal 100 % gewoon vragen wat voor accu er in moet en die monteren
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Za dec 12, 2009 11:35 Onderwerp:
Yep. Uiteraard heeft de dynamo ook maar een bepaalde capaciteit wat hij kan laden en als je een TE grote accu pakt krijgt hij hem nooit fatsoenlijk geladen, of sneuvelt je dynamo zelfs. Mits je geen problemen had met je stroomvoorziening voorheen, zou ik er gewoon de originele die erin hoort inzetten. In jouw geval is dat 50 of 55 Ah.
Ga niet te groot anders is de kans dat je dynamo over zijn capaciteid moet laden. Of hij kan stuk gaan en de kans dat de accu vol gaat is ook niet helemaal 100 % gewoon vragen wat voor accu er in moet en die monteren
Nou gister nieuwe accu gehaald (60 Ah). Had dat verhaal uitgelegd over een te zware accu op een dynamo maar volgens de geleerden daar was dat als je normala 50 ah hebt en er ineens 80 ah in gaat hangen. Heb nu dus 60. De nieuwe zit nu in de Galant, en die oude van de Galant in de Colt en die start ook als een tiet!
Heb er 80 euro voor betaald, was daarvoor bij een andere automaterialenzaak en die had maar 1 accu voor me (ivm omgedraaide polen) van Bosch en die was 120 euro.
Aantal AH (Ampere/Hour) maakt niets uit. Dit getal wilt alleen maar zeggen hoe snel een accu leeg raakt bij gebruik zonder dynamo. Een 50 AH accu raakt, in nieuw staat, leeg wanneer je hem 1 uur lang met 50 Ampere belast. Dit hangt vooral af van de hoeveelheid zuur/gel er aanwezig is (dus in principe het formaat van de accu). Hoe meer zuur/gel, des te meer ruimte heb je om energie op te slaan. Echter zal al deze energie met een voedingsspanning van 11.8 Volt (afgerond 12Volt) aan je auto worden afgegeven en daar gaat het om.
Bij het opladen van een accu kun je een accu opladen tot ongeveer 80% van je laadspanning (bij een normale dynamo tussen de 13.5 Volt en 14.2 Volt). Bij een 80 AH accu duurt het alleen iets langer voordat deze zijn originele 'vol' spanning van 11.8 Volt weer bereikt dan bij een 50 AH accu. Om de 80 AH vol te krijgen dien je dus iets langer te rijden of een sterkere dynamo te hebben. Echter de dynamo's van elke auto zijn redelijk overbemaat dus dit laatste zal (bijna) nooit een probleem zijn.
Verschil in dure/goedkope accu's zit vooral in de platen. Een gemiddelde lood-accu kan ongeveer 200 Ampere leveren waarna de platen krom beginnen te trekken. Wanneer twee platen elkaar raken is je accu direct kapot. Bij duurdere gel accus zijn de platen gerold tot een spiraal-cilinder. Door deze vorm zijn ze stijf waardoor kromtrekken pas veel later gebeurd. Dergelijke accu's kunnen dan soms ook tot wel 400 Ampere leveren.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
Thanx allen.
