Geplaatst: Zo jan 25, 2009 00:09 Onderwerp: Super Top - Colt Super Top & Lancer 4x4
Hallo allemaal,
Ondanks dat ik hier al heel lang geregistreerd sta ben ik hier eigenlijk niet actief geweest op het forum. Komt denk ik omdat ik Colt rij.
Ik zal me even voorstellen.
Ik ben Tjalling Heuvel 22 jaar en woon in Oosterbeek (dorpje naast Arnhem). Ik heb een donkerblauwe (Twilight Blue Metallic) Mitsubishi Colt (C50) 1.5 GLXi Super Top.
Ik heb in de tussentijd het nodige aan mijn Colt gedaan waaronder een motorswap van 1.5 8v naar 1.5 12v wat meer werk is als dat het lijkt met het vervangen van de kabelboom erbij. Maargoed dat is een ander verhaal.
Sommigen zullen me nog kennen van het MOC forum. Zelf ben ik veel actief op het Mitsupower forum.
Groeten Tjalling
Laatst aangepast door Super Top op Zo jan 29, 2012 01:01, in totaal 5 keer bewerkt
Haha dank jullie wel.
Kijken of het lukt meerdere forums bijhouden.
Heb al zo weinig tijd de laatste tijd. En dan heb ik ook nog wat dingen in te bouwen in de Colt.
Waaronder een Headlight flasher die ik van de week uit amerika binnen heb gekregen. Maar die is alleen voor Brandweer gebruik. Laat ik dat er wel even bij vertellen.
Ik kan geen groep vinden voor een showcase of project voor mijn Colt dus doe ik het maar hier.
Mijn Colt is de eerste auto die ik helemaal zelf heb uitgezocht.
Mijn eerste auto een Swift GS van '89 kreeg ik des tijds van het garagebedrijf waar ik toen werkte omdat ie anders naar de sloop ging en dat vond ik zonde (moest nog wel een hoop aan gebeuren). Helaas met de Swift een aanrijding gehad en was totalloss. Ik had een auto nodig en kon toen heel goedkoop (€175,-) een Astra F 1.6si GT met schade kopen.
Heeft nooit echt gevoeld alsof het mijn auto was die Opel. Na een jaar was het ding zo rot als een mispel en het was nooit de bedoeling geweest om er toch nog zolang mee te rijden, was echt een noodgeval die auto.
Ik had mijn zinnen gezet op een Mitsubishi Colt C50. Maar had nog wel een eisen lijstje aan opties wat mijn zoektocht toch wel heel erg moeilijk maakte. Gelukkig heb ik mijn auto gevonden zonder dat ik water bij de wijn hoefde te doen. Mijn eisen waren: 1.5 motor (i.v.m. aanhanger trekken en regelmatig in belgië), GLXi uitvoering (i.v.m. 3 spaaks stuur, toerenteller, sportstoelen), Electrische ramen en bovenal het dubble glazen "Super Top" dak. Na lang wachten en zoeken kwam ik er 2 tegen. Een donker groene in Den Bosch en een donkerblauwe nabij Leeuwarden.
De groene was al vrij snel weer weg maar de blauwe bleek al een half jaar te koop te staan. Een afspraak gemaakt en op een zaterdag richting Leeuwarden gekoerst met de Astra met een rot wiellager wat zoveel lawaai begon te maken dat ik er ook niet meer mee terug wilde rijden.
De Colt was ik gelijk helemaal weg van en de Astra daar gelijk achter gelaten. Omdat de postkantoren al dicht waren met de trein terug gegaan en heb ik maandag avond met de trein weer naar Veenwouden gegaan om de Colt op te halen toen hij op naam was gezet.
Hij zag er niet uit toen ik 'm kocht dus het eerste wat ik heb gedaan was binnen en buiten eens grondig schoonmaken.
Foto's van de Colt zoals ie op autotrader stond. En er dus ook bij stond bij de handelaar.
Na een grondige schoonmaakbeurt zag het er al een stuk beter uit.
Op de interieur foto's heb ik al de andere radio erin zitten en ook de 27mc bak ingebouwd. Alles zit goed en op de juiste plaats kan het alleen nog steeds niet gebruiken omdat de antenne niet kan afstralen omdat de windgeleider waar de antenne op zit van kunstof is en niet van metaal. Heb ik in de bijna 2 jaar dat ik de auto heb nog geen tijd voor gehad (wel voor een hoop andere dingen aan de auto).
Nadat ik een paar foto's van de Japanse Mirage C50 had gezien wist ik wat ik verder wilde doen met mijn Colt. Hij moest het uiterlijk krijgen van de Mirage's die ik op de foto's had gezien.
Hieronder de foto's van de Mirage's.
Ook had ik mijn zinnen gezet op een 1.5 12v blok om die te swappen met het 1.5 8v blok wat ik in mijn Colt had zitten.
Op het internet een 1.5 12v blok gevonden bij iemand in Hellum (bij Groningen in de buurt) Heen en terug Oosterbeek (bij Arnhem) - Hellum is ongeveer 400km maargoed. Daar aangekomen blok bekeken (verdeler ontbrak maargoed prijs was er ook naar). Het blok kwam uit een Colt C50 GLi waar hij een 4G63T blok in had gehangen van een Galant VR-4 maar hij kreeg het niet voor elkaar met kabelboom en dergelijke. Hij ging een Evo over laten komen met motorschade om daar heb blok in te hangen. Toen viel mijn oog op de velgen die hij in die Colt had liggen. Ik dacht gelijk dat worden de mijne. Het zijn de originele velgen van een 6G Galant VR-4 en passen dus ook op de Colt C50. Kon het setje velgen meenemen voor €50,-.
Dus zomerbanden om de VR-4 velgen en de stalen velgen banden eraf en winterbanden erop (was december 2007).
Fototje van hoe het er toen uit zag. Op de foto staan niet mijn alarmlichten aan. Ik heb de stadslichten verplaatst naar de knipperlichten let maar op de zij knipperlichten die branden niet.
Helaas had ik begin Januari 2008 een aanvaring met ijs en daardoor mijn hele voorbumper vernield. Baalde er behoorlijk van ondanks dat ik er toch een andere bumper op wilde hebben wanwege de Mirage look.
Op onderstaande foto van de nieuwjaars meeting van vorig jaar is het goed te zien. Ook op het Mitsupower forum toevallig het broertje van mijn Colt tegen gekomen (let op het kenteken).
Vooral in de zomer is het heerlijk rijden in een Colt C50 Super Top lekker dakplaten in de kofferbak en met open dak rijden. Kan niet wachten op het goede weer.
Hier een paar foto's van een heerlijke warme avond zonder dakplaten.
(edit MS: zie foto's helemaal onderaan, orginele waren te groot)
Niet zo heel veel laten trok er een verschrikkelijke hagelbui over de regio waar ik woon. Ik was op de terugweg van een weekend kamp van scouting met de verkenners waar ik leiding ben. En had het busje van mijn ouders bij me. Mijn auto stond dus thuis toen de hagel toe sloeg.
Lastig te fotograferen maar was 1 grote poffertjes pan gelukkig viel het dak mee vanwege het grote glazen oppervlak. Wel een geluk dat de dakramen heel zijn gebleven. Die zelfde bui heeft achterruiten van Mercedessen doen sneuvelen.
Gelukkig heb ik een motorkap in de juiste kleur kunnen vinden via een Mitsupowerforum lid bij Heerhugowaard in de buurt. (ja ik rij echt het hele land door voor m'n spullen. no problem)
De volgende stap was de motorswap van 8v naar 12v. Ik zal jullie alle foto's en beschrijvingen besparen tenzij het echt heel interessant gevonden wordt. (staat al uitgebreid uitgelegd op het Mitsupowerforum)
Motor in orde gemaakt nieuwe distributie en waterpomp. Koppeling met drukgroep en druklager vervangen. Blok helemaal schoongemaakt aan de buitenkant en onderblok een likje antraciet hammerite gegeven in afwachting hoe het zou blijven zitten (bijzonder goed blijkt achteraf!).
Uiteindelijk dit als resultaat.
8v eruit.
Motorruimte gelijk even schoongemaakt.
En 12v erin.
Kabelboom moest ik ook helemaal vervangen voor die van de 12v omdat er enkele aansluitingen anders waren en de verdeler (via onderdelen lijn te pakken kunnen krijgen met dank aan Hans, maar deze verdeler bleek een breuk te hebben in de secundaire spoel.) op een andere plek zit. Kabelboom had ik erbij gekregen + een ECU die ook na lang meten stuk bleek te zijn. Met veel moeite en toevalligheid een andere ECU te pakken kunnen krijgen. Ging allemaal niet zonder slag of stoot. Voor de kabelboom moest het halve dashbord eruit.
Nadat dat allemaal achter de rug was en goed liep weer verder gegaan met het volgende. Heb een originele reflectorplaat te pakken kunnen krijgen voor op de achterklep tussen de achterlichten. Ding was aardig verkleurd maar daar had ik al een oplossing voor bedacht. Een bus rode backlight spray van motip (om achterlichten meer rood te maken) deed wonderen. En de reflectorplaat zag er weer schitterend uit.
Een nieuw setje kentekenplaten (verversing) besteld zodat ik geen gaatjes er meer in had zitten en ook niet meer zo verkleurd waren.
Bovendien stond nog steeds in de planning om de auto het Mirage uiterlijk te geven en wie goed gekeken heeft was opgevallen dat die aan de voorkant een vierkante kentekenplaat hebben. En zo dus ook mijn Colt. In de tussentijd ook even op en neer naar Roermond gereden voor een setje witte knipperlichten zoals de Mirage's ook wit glas op die plaats hebben zitten. De Mirage's hebben de knipperlichten onderin de bumper zitten.
Foto van de reflectorplaat op de Colt, vierkante plaat op de oude vernielde bumper en de witte knipperlichten.
Uiteindelijk de bumper gemonteerd zoals die op de foto's van de Mirage's eruit ziet. In europa maar heel kort geleverd met een dergelijke bumper op de EXE modellen. Bumper was rood maar goed geschuurd, geprimerd en met spuitbussen B76 Twilight Blue Metallic gespoten. Resultaat is super! In de tussentijd op zoek geweest naar de oranje bumper knipperlichten ook via MD geprobeerd maar er was niet meer aan te komen. En zo via een ander forumlid aan mistlampen kunnen komen voor op die plaats in de bumper. Zaten ook gele mistlampen bij (1 setje geel en 1 setje wit). Dus de gele in de bumper gezet was het mooist. Toen ook maar gele lampen in de koplampen gezet.
Foto's van zoals het er nu uitziet aan de voorkant.
En een foto shoot gemaakt bij de stuw in de buurt.
Hier nog een foto van Mijn Colt en de Lancer van een forumlid bij mij thuis. Zelfde forumlid als waarvan ik de mistlampen kocht. Op deze foto zitten ze nog niet in de bumper.
Op een dag brak me de einddemper onder de auto uit met een vonkenregen en een hoop kabaal daarna. Was gelijk een mooi moment om een GTi demper te monteren waar ik al langer m'n zinnen op had gezet. Ik hoef geen extra geluid maar wel de dubble pijpjes aan het eind.
En ja ik zit inderdaad bij de vrijwillige Brandweer.
Excuses voor de lelijke wielen. Foto's zijn genomen met winterwielen zitten normaal gesproken de wieldoppen op pas na de foto's gedaan.
Laatste modificaties zijn:
Nieuwe radio erin gezet. Kenwood KDC 6541U
Mitslampen aangesloten.
Whelen UHF2150A Headlight flasher gemonteerd (heel karwei, additioneel relais moeten toepassen om massa goed te leiden vanwege dubbel grootlicht net als bij de 6G Galant).
Dingen die nog moeten gebeuren:
Kenwood KFC WDA69RC Subwoofers in hoedenplank in auto inbouwen + kabels trekken en aansluiten. Zitten al in hoedenplank alleen nog kabels aansluiten. En hoedenplank erin leggen. Waarom dit systeem? De huidige subwoofer kast (home cinema systeem subwoofertje 100W op Alpine versterkertje) neemt kostbare ruimte in waar in de zomer de dakplaten moeten liggen.
Rode Spatlappen monteren voor en achter.
Sparco logo's zijn stickers. Die komen er bij mij niet op. Waarschijnlijk wel weer op de achterste spatlappen een wit Mitsubishi logo net als nu op de originele zwarte spatlappen.
In de zomer komt er nog een projectje aan. Ik heb van Cor (de eigenaar van het broertje van mijn auto) Het GTi voor-remsysteem over genoemen. Dus grotere schijven grotere blokken etc. Compleet met fuseestukken en al en een verlagingssetje die van zijn GTi af komt.
Dus dat wordt niet stil zitten van de zomer.
Verder nog een Hella zwanenhals kaartleeslampje die ik nog moet monteren op een geschikte plek.
Dat was het zo ongeveer kort samengevat. (nog steeds een heel verhaal maargoed). Veel plezier met lezen.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Wo feb 04, 2009 23:33 Onderwerp:
Netjes. Leuke Colt, en mooie veranderingen eraan gedaan.
Overigens zijn de velgen géén 'echte' Galant VR4 velgen. Zijn gewoon "normale" 6G velgen. Zaten op enorm veel 6G uitvoeringen. De allergoedkoopste variant was stalen velgen, met wieldeksels in die stijl, de iets duurdere was lichtmetaal in die stijl. De andere stijlen LM velgen waren nog een prijsklasje hoger.
Op sommige VR4 uitvoeringen in bepaalde landen zaten ze wel, maar lang niet overal.(en het is dus zeker niet exclusief voor de vr4)
Je hebt gelijk. In Nederland zaten ze standaard ook op de GTi. De mijne zijn met de frontclip van die VR-4 meegekomen uit Japan dus mijn velgen zijn wel van een VR-4 ookal zijn ze ook op andere modellen geleverd.
Als de dag temperatuur weer boven de 8 graden komt heb ik dus ook iets Galants op mijn Colt zitten.
Mijn originele wieldoppen zijn de zelfde stijl als de LM velgen alleen zijn de velgen 2 maten groter toch vind de velgen nog steeds super goed staan veel beter dan de doppen ookal zien ze er praktisch het zelfde uit.
Maar als ik in de zomer de GTi voorremmen erop ga zetten zal ik andere wintervelgen en banden moeten kopen. 13" past namelijk niet om de GTi remmerij heen. Moet minimaal 14" zijn. Wellicht een setje stalen velgen van een Galant kan prima.
Geregistreerd op: 16-1-2009 Berichten: 15 Woonplaats: Den Haag
Geplaatst: Za feb 07, 2009 14:43 Onderwerp:
Hoi Tjalling, ik heb veel respect voor je werk en hoe je het allemaal in kaart hebt gebracht,heb ook zo'n c50 1.5 glxi exe gehad met alles erop en eraan, dezelfde wilde plannen gehad maar nooit verder gekomen dan het verwisselen ven een set halogeenlampen van philips... mwuha
Hoi Tjalling, ik heb veel respect voor je werk en hoe je het allemaal in kaart hebt gebracht,heb ook zo'n c50 1.5 glxi exe gehad met alles erop en eraan, dezelfde wilde plannen gehad maar nooit verder gekomen dan het verwisselen ven een set halogeenlampen van philips... mwuha
@ dennis
Dank je wel! Mijn Colt is van origine geen MV of EXE uitvoering alleen de voorbumper komt van een EXE. De sideskirts zijn de originele plastic grijze GLXi sideskirts alleen heb ik ze helemaal opgeschuurd, geprimerd en gespoten in het juiste blauw. Zie ook de eerdere foto's voor het verschil in bumper en de kleur van de skirts.
Bij mij zitten onder de voorstoelen wel aansluiting voor (ik denk) stoelverwarming. Alleen zitten de schakelaars er bij mij niet in en ook mijn stoelen moeten die aansluitingen ontberen. Dat is wel jammer.
Jammer dat je niet aan het project wat je in gedachten had met je Colt toe gekomen bent. Vind de C50 het mooiste model Colt net als dat ik de 6G het mooiste model Galant vind.
Heb bij mijn Colt al verschillende keren de lampen gewisseld. Eerst van standaard halogeen naar halogeen met een klein beetje blauwe gloed en nu heb ik gele halogeen lampen erin zitten en op de grootlichten een Whelen UHF2150A headlight flasher gemaakt (ook nog een enorm karwei) maar die flasher is voor brandweer gebruik only.
Nee nog niet. M'n kofferbak ligt helemaal vol met rotzooi en subwooferkistje waardoor ik m'n dakplaten niet kwijt kan. Zal ik binnenkort eens mee bezig gaan. Kabels van m'n nieuwe Kenwood subs aanluiten en kofferbak uitruimen en laat dan de zon maar komen!
Afgelopen weekend een leidingkampje gehad van scouting met scouts leiding uit de hele regio neder veluwe. Was gelukkig in Oosterbeek dus was lekker dichtbij. Zondag ochtend moest ik even iemand ophalen die thuis was gaan overnachten omdat ze pas nog een hernia heeft gehad en met de hond zat die niet lang alleen thuis kon blijven etc. Dus ik maak de voorruit ijsvrij en stap in en rij weg. En meteen wat rijd dat klote. Lijkt wel of linksvoor de rem vast zit of zo. Dus ik stap weer uit en kijk. Jawel band zo plat als een dubbeltje. Colt op een vlak stuk gezet (stond heuvel op) krik gepakt en het thuiskomertje er maar op gezet.
Nooit geweten dat dat zo enorm klote rijd. Bij optrekken trekt ie naar rechts en als je stevig afremt en je koers niet in de gaten houd slaat ie kats linksaf. Vandaag op het werk de spijker eruit gehaald en de band gerepareerd en nu kijken of de lucht erin blijft zitten.
Ff een foto gemaakt op het werk voordat ik de normale wintervelg er weer op heb gezet.
Ik heb sinds kort ook de nieuwe subs ingebouwd. Dus het dak kan weer open (er is weer ruimte voor in de kofferbak) nu alleen het weer nog. Zal er binnenkort foto's van maken. En ook een filmpje van de headlight flasher.
Ik heb niet afgelopen weekend maar het weekend daarvoor weer een update gedaan aan de auto.
De spatlappen die ik al een hele poos heb liggen heb ik op maat gemaakt en gemonteerd.
De originele spatlappen die ik heb (was overigens al m'n 2e setje, 1e setje ligt ergens in de ardennen) waren alleen voor de achterwielen en waren eigenlijk te smal. Mijn zomerbanden zijn bijna nog breder dan de spatlappen. Bovendien bleef de achterkant van de auto er niet echt schoner door.
Omdat ik minstens 3x per jaar met scouting in de ardennen kom en ook in nederland ook regelmatig op minder verharde paden kom. Wilde ik ook bij de voorwielen spatlappen hebben. Dus ik had de rode spatlappen voor die reden gekocht.
Ik heb ze wat langer en breder gemaakt dan de originele.
Niet iedereen zal het weten te waarderen dat begrijp ik volkomen.
Ze zijn inderdaad erg rood.
Maargoed de andere opties waren geloof ik helder blauw of wit.
Nu moet ik alleen de rode bies over de bumpers en de stootstrips weer wat roder zien te krijgen.
De spatlappen zitten nu beter vast zodat ik ze niet meer kwijt kan raken zoals met m'n 1e setje originele is gebeurd en bijna met de helft van m'n 2e setje.
Als ik erop uitgekeken raak dan gaan ze er gewoon weer af. Wat dat betreft is het een makkelijk accessoire.
Daarnaast was er de afgelopen tijd weer volop de kans om met open dak te rijden. Daar heb ik natuurlijk dankbaar gebruik van gemaakt.
Maargoed de foto's. (heel klein) Beetje rally look heeft het wel.
En natuurlijk weer een Mitsubishi logo op het achterste paar gemaakt.
Als ze zo praktisch zijn dat je ze eigenlijk 'nodig' hebt, dan zou ik ze toch even met een spuitbus een kleurtje zwart of blauw (zoals de colt) geven. Natuurlijk zal dat (zeker aan de spatzijde) eraf komen uiteindelijk, maar overall zal het er minder 'apart' uitzien.
hoi leuk dat je je 's voorstelt, ik had je al 2x op een meeting zien staan (de auto dan). Ik ken je verslaving aan een glazen dak wel, toen ik destijds een Firebird ging kopen MOEST ik er eentje die zogenaamde t-tops had en daar heb ik nooit spijt van gehad.
Kijk is aan, je ken met dat mooie weer zonder dakje rijden.
super
Eerlijk bekenne toen ik me oude escort nog had was dat dakraam ook meetal of op een kier maar zodra het ff kon helemaal open. (L) it
(met de Geo is het natuurlijk al helemaal goud)
hoi leuk dat je je 's voorstelt, ik had je al 2x op een meeting zien staan (de auto dan). Ik ken je verslaving aan een glazen dak wel, toen ik destijds een Firebird ging kopen MOEST ik er eentje die zogenaamde t-tops had en daar heb ik nooit spijt van gehad.
In januari heb ik dit topic geopend. Ik ben tot op heden op vrijwel elke meeting in de meern geweest sinds ik op de forum's actief ben.
Ik vind het glazen dak echt fantastisch. De Colt gaat dan ook niet meer weg.
Hij is alleen wel dringend aan een versnellingsbak revisie toe + dat ik nog wat andere dingen aan de auto moet doen.
Denk dat MS nu langzaam vaag puntjes gaat verbinden (in elk geval 2).
Kijk is aan, je ken met dat mooie weer zonder dakje rijden.
super
Eerlijk bekenne toen ik me oude escort nog had was dat dakraam ook meetal of op een kier maar zodra het ff kon helemaal open. (L) it
(met de Geo is het natuurlijk al helemaal goud)
Zeker is helemaal geweldig.
Heb ook wel eens nagedacht over een volledig cabrio.
Maar vind het wel belangrijk dat je er met 4 a 5 personen nog een beetje fatsoenlijk in moet kunnen zitten. En dat kan in de meeste volledig cabrio's niet.
Maar ben nog steeds super blij met mijn semi-cabrio Colt.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
uitzien.