Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Do sep 17, 2009 17:20 Onderwerp:
ghino schreef:
Als ik moment van beweging van de naald neem. en het moment dat die op de 100 zit zou ik zeggen 9 sec.
10 seconden ongeveer. Bij 7 seconden trekt hij op, en bij 17 seconden zit hij ongeveer op de 100. Een fabrieksopgave is meestal wel vrij nauwkeurig en in overgrote gevallen zelfs berekend met een zeer ervaren chauffeur/coureur achter het stuur. Immers zetten ze voor hun 0-100 tijden in de brochure liever 0,5 seconden minder op, dan 0,5 seconden méér.
Daarbij zijn er ook verschillen per land. 2.0 GL(S)i heeft in NL 109 pk, maar in Engeland bijna 112 pk. En in Duitsland heeft hij bijna 115 pk. Ook zit er verschil in de pre-facelift versies, en de facelift versies. Op de autopapieren wordt daar met geen woord over gerept, maar de brochures zijn er vrij duidelijk in, en ook op sommige websites, waar je je type auto moet selecteren wordt bijv bij de GTi gevraagd of het de 106 kw of de 107 kw uitvoering is. 107 is de pre-facelift versie, 106 is de facelift versie van de GTi(in W-europa kenmerkt dit zich doordat de prefacelift versie de stalen bumpers(voor en achter) heeft, en de facelift versie de plasticke bumpers heeft).
Volgens mijn autopapieren hebben allebei de GTi's 107 kw, echter spreken ALLE brochures van de pre-facelift GTi's over 107 kw, en de brochures vanaf de facelift modellen spreken ALLEMAAL over 106 kw, terwijl op de autopapieren "gewoon" 107 kw staat. Ook alle werkplaatshandboeken en officiele Mitsu documenten(inclusief de stickers op de achterzijde(n) van de persfoto's die ik heb) zijn er heel duidelijk in; 107 pre-facelift, 106 facelift.
Dus zowel het land, de versie, alsook het feit of het een (pre-)facelift is, maken allemaal verschil in hoeveel Nm en pk hij PRECIES levert. De GTi uitvoering levert in sommige landen(waaronder japan) gewoon 10/15 pk meer als dat hij hier doet.....
En dan is er nog de factor van andere wielen/banden wat van (flinke) invloed kan zijn op wat je ziet op de teller. Ik zou jezelf niet te snel 'rijk' rekenen, maar het heeft er alle schijn van dat je in ieder geval niet langzamer bent geworden dan de fabrieksopgave
En je teller loopt achter op je daadwerkelijke snelheid. Want als je al op 5km/uur zit staat je teller nog stil. Dus daar kan je op film niets van zeggen.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Do sep 17, 2009 20:28 Onderwerp:
Als je het helemaal precies gaat bekijken, zal het wel min of meer volgens fabrieksopgave zijn. Misschien ietjes sneller. Hou immers ook rekening met de kilometrage van je motor, die is ook niet meer nieuw, en levert dus ook zeker niet meer je originele hoeveelheid koppel en pk's...
Geregistreerd op: 19-6-2008 Berichten: 183 Woonplaats: Katwijk aan zee
Geplaatst: Do sep 17, 2009 20:32 Onderwerp:
Dat gaat niet altijd op, soms levert een automotor na 100000km iets meer vermogen omdat ie goed los gereden is.
Er wel vanuit gaande dat hij goed onderhouden en niet mishandeld is.
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Do sep 17, 2009 20:34 Onderwerp:
mad masc schreef:
Dat gaat niet altijd op, soms levert een automotor na 100000km iets meer vermogen omdat ie goed los gereden is.
Er wel vanuit gaande dat hij goed onderhouden en niet mishandeld is.
We hebben het hier niet over 1 ton, maar over 3 ton
Dat er dan toch door slijtage weiniger koppel en pk's worden uitgeperst is onoverkomelijk, ook al is het onderhoud altijd perfect geweest.....
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Do sep 17, 2009 21:32 Onderwerp:
Oxygenefrl schreef:
Ok hij is trager.
Galant-GTI-2.0 schreef:
Als je het helemaal precies gaat bekijken, zal het wel min of meer volgens fabrieksopgave zijn. Misschien ietjes sneller.Hou immers ook rekening met de kilometrage van je motor, die is ook niet meer nieuw, en levert dus ook zeker niet meer je originele hoeveelheid koppel en pk's...
En als je nadenkt weet je ook dat het toch een "prestatie" is om ervoor te zorgen dat je na 3 ton alsnog dezelfde 0-100 tijd hebt. Immers wordt je auto "normaal" door slijtage langzamer, maar dat is (schijnbaar/kennelijk) bij jou niet het geval....
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Do sep 17, 2009 21:49 Onderwerp:
ghino schreef:
Enthousiasme straalt er vanaf hier.....
Doet er 1 keer moeite om het op de film te nemen.
en dat volgens de meting zn wage lekekr snel is.
ist wéér nie goed.......
Je ken ook gewoon blij voor hem zijn met het resultaat.
Lees mijn laatste bericht, Jac. Daarin zie je dat ik hetgeen juist wél positief bedoel, als je het bericht een beetje kunt lezen zoals het geschreven is.... Hij is immers sneller dan de fabrieksopgave(zo het schijnt), en dat met 3 ton erop. Maar dat had je hierboven ook al kunnen lezen.....
Mijn enige opmerking over de meting is dat nauwelijk nauwkeurig kunt meten, omdat er teveel variabelen zijn die niet zeker zijn (tellerafwijking, handmatig stopwatch gebruik, bandenmaat), ondanks dat (en zoals al eerder gezegd) heeft het er op z'n minst de schijn van dat de auto niets langzamer is geworden dan de fabrieksopgave, en dat is met 3ton op de teller een erg mooie prestatie!
zo die mag nog wel een pak pokon opsnuive voor die ind e richting van jou lengte komt
nice pica.
geinige video. wel opvallend is dat dezerflde uitlaat veeel stilelr onder ou bak is als die was onder de mijne...
2 meter is niet niets he
Nou die uitlaat...dat hangt van je audio systeem af...als ik die video thuis afspeel trilt mijn bureau...hier (bij mijn schoonouders) hoor ik niets.
Heb trouwens vandaag de sideskirts er weer eens afgescheurd...silicone kit zit best goed vast ik heb ze nu wat meer naar buiten gekanteld..ze zaten eerst wat naar binnen.
Laatst aangepast door Oxygenefrl op Zo sep 20, 2009 15:33, in totaal 2 keer bewerkt
Geregistreerd op: 9-12-2007 Berichten: 5239 Woonplaats: Hier
Geplaatst: Wo dec 09, 2009 19:59 Onderwerp:
Ik zie geen foto, dus weet ook niet over welke vacuumslangetjes we het hebben; maar een kleine zoektocht in het werkplaatshandboek levert je gegarandeerd wel het gewenste resultaat op.
Ik zit in ASA te kijken waar die slangetjes naar toe lopen.
Zo te zien gaan ze naar je EGR systeem.
En dan zijn er 2 typen systemen,
1 met 2 slangetjes vanaf je gasklephuis 1 voor de EGR klep en 1 naar een solenoide klep en canister.
En 1 met 1 slangetje vanaf je gasklephuis zonder solenoide klep en canister dus met alleen een EGR klep.
Zit nog even te kijken of ik ergens een slang kan vinden voor de 3e aansluiting.
Ik kan zo niet vinden waar de 3e aansluiting voor is.
Het canister waar ze het in ASA over hebben. Is het actief koolstof filter/buffer voor de brandstofdampen.
De ene vacuum slang gaat naar de solenoide klep en vandaaruit gaat er een andere slang naar de canister.
De andere vacuum slang gaat naar de EGR klep en een thermoklep.
FAQ
Zoeken
Gebruikerslijst
Gebruikersgroepen
Registreer
Profiel
Log in om je privé berichten te bekijken
Inloggen
Doneer!
Album
Kalender
Nou ja dat kan natuurlijk!
