cvw schreef:Een Galant verkopen "omdat" er 3 ton op de teller staat???????
Nadenken over verkoop omdat je er al een jaar in rijdt........
Ik kocht een Galant met 3 ton op de teller. 3 jaar geleden. En ook ik moest die distributie etc. laten doen. En ja, ook die van mij heeft een lpg installatie. De ODO staat nu op 340k. Af en toe heb ik er onderhoud aan en volgens de TÜV keuring van afgelopen december (Die Klokje Rond keuring van Autoweek) kan er met normaal onderhoud zo nog 150 tot 200 duizend km mee gereden worden.
Ombouwen naar een VR2 betekent niet dat hij beter verkoopbaar wordt.
Maar goed, er zijn een aantal mensen op het forum die ervaring hebben met de ombouw en die kunnen je vast wel een kosteninschatting van die klus geven.
Ieder zijn ding, maar 3 ton geeft me nu niet bepaald een licht gevoel, ieder zijn meug. En de VR2 ombouw doe ik niet om er meer ut te halen bij verkoop, dat doe ik voor mijn eigen plezier, dan rijd ik hem ook op
. Ik bedoel het meer zo.. Stel een distributie etc gaat me ongeveer 1000 euro kosten, en ik vind voor dat geld ook een VR4 blok, voor een X bedrag bijbetalen een jong fris blok inc lpg zou mooi geweest zijn.
Dat wil niet zeggen dat mijn blok ''op'' moet zijn voordat ik hem van de hand doe, maar op zijn plat, ik wil gewoon meer POWERRRR
, en dat hoeft niet persé voor minder geld, een VR4 is gewoon lastig te vinden, zie ze soms in de UK voorbij komen maar dan wel vaak met dusdanige problemen dat ik ze weer snel vergeet. De laatste keer dat ik een VR4 wilde lukte het ook niet, toen deze Galant gekocht en een dag later staat er een VR4 op LPG te koop in NL.. Zal je altijd zien.
Maar ik blijf waarschijnlijk lekker doortuffen, misschien ruil ik de mijne nog in op iets anders, maar dan ook compleet anders.. Outlander/Grandis.. Veel gedachten doen momenteel de ronde in de bovenkamer.
menno3x8g schreef:In de UK staat af en toe een VR4 gaswagen te koop (dus inbouw kan). Check de UK ebay, of wordt lid van clubVR4. Met wat voor registratie ie dan in NL moet worden ingevoerd weet ik niet, voor sommige gaswagens vraagt de RDW de hoofdprijs. Misschien weet MD-performance hier meer van.
3 ton op de teller? Dan is een galant net ingereden. Het goedkoopst is: oprijden (voorzover mogelijk) en zelf goed onderhouden.
Omzetten van de lpg-installatie: vialle doet idd eruggg moeilijk met de goedkeuring, zoals Anton al schreef. Bij mij wilde een gespecialiseerd bedrijf daarom de installatie niet overzetten. Bovendien blijkt de pomp/compressor bij vialle na 200dkm kuren te vertonen (zelf niets van gemerkt tot nog toe). In het zuiden van het land zitten de nodige bedrijfjes die je wrsch wel kunnen helpen met inbouw 2ehands installatie. Heb wel eens offertes gevraagd, en daar waren ze het goedkoopst en leken goede service te bieden.
Heb een Prins installatie, weet wel wat de losse inbouw van een nieuwe installatie ongeveer gaat kosten, 2500-3500 euro...
Dus dat word hem niet
KNOEI 8G schreef:Johan van jjcp.eu is hier ondertussen de ervaringsdeskundige. Mbt gas zou je flink wat tijd in googleen moeten steken op zoek naar een tuner die daar ervaring mee heeft.
Ga me er in verdiepen tnx!
Maar kort samengevat, kans is het grootst dat ik vrolijk blijf doorkarren in de mijne voorlopig..
WHY!!!! Hmz dit is echt irritant want die velgen staan zo gigantisch mooi.. tnx voor de info
